При увеличении состава 2 страница

τ_ск

Наименование операций	Время в мин. 0,1 0,2 0,3 0,4
Контроль ДСП проследования поезда № 302 по приборам	0,10
Приготовление маршрута и открытие выходного светофора для поезда; 301		0,10
Воспринятие сигнала машинистом и отправление поезда			0,25
Общее время	0,45

Таблица 3. Расчет интервала скрещения при пропуске поезда 302 сходу (электро-жезловая система).

№	Операции	Время, мин.
на операции	1 2 3 4 5
	Переговоры между станциями о движении Контроль ДСП проследования302 Приготовление маршрута для отправки 301 Доклад стрелочника о готовности маршрута Доставка машинисту разрешения на право занятия перегона 301 Проверка машинистом правильности разрешения и подача сигнала отправки 301, приведение в движение.	Заблаговр. 0,5   Заблаговр.   0,2   2,3   0,5
	Общее время	3,5

ИНТЕРВАЛ НЕОДНОВРЕМЕННОГО ПРИБЫТИЯ ПОЕЗДОВ.

Станционным интервалом неодновременного прибытия поездов τ_нп назывется минимальный промежуток времени от момента прибытия поезда на станцию до момента прибытия или пропуска через эту станцию другого поезда встречного направления т.е. при запрещении одновременного приема входной сигнал второму прибывающему поезду может быть открыт только после того, как дежурный по станции убедится в прибытии первого и в том, что маршрут приема для второго поезда свободен.

К моменту подхода поезда №302 к входному сигналу необходимо получить разрешение на его безостановочный пропуск на следующий перегон и подготовить маршрут проследования через станцию.

Интервал неодновременного прибытия поездов в этом случае будет в общем виде:

τ_ск=Т_п+t_м^пр+t_вх,, (3.9)

где t_м^пр – время подготовки маршрута проследования;

t_вх, - продолжительность входа поезда на станцию, равная из рис. а, времени проследования входного расстояния L_вх:

L_вх=l_п+l_в+l_т+l_вх, (3.10)

где l_п – длина поезда;

l_в – расстояние проходимое поездом за время восприятия показания входного сигнала t_в;

l_т – длина тормозного пути;

l_вх – расстояние от входного сигнала до предельного столбика станционного пути.

В случае остановки обоих поездов на станции из выражения (3.9) исключается t_м^пр, так как маршрут приема может быть установлен заблаговременно.

При пропуске сходу поезда, идущего с короткого перегона:

τ_ск=Т_п+t_м^пр+t_св+ t_д+ t_х^к+ t_в. (3.11)

L_вх

а)

l_п /2 l_вх l_т l_в l_п/2

б)

τ_нп

301 302

Т_п t_м^пр t_х^к

в)

τ_нп^к

короткий перегон

Т_п t_м^пр t_св t_д t_х^к

Рис. 3.9. Интервал неодновременного прибытия:

а – размещение поездов;

б – график интервала для нормального перегона;

в – график интервала для короткого перегона.

Таблица 4. График расчета интервала неодновременного прибытия поездов при жезловой системе и автоблокировке.

Операции

Жезловая система

Автоблокировка

Время, мин.

на операции

1 2 3 4

на операции

1 2 3 4

1. Контроль прибытия поезда 301 2. Переговоры о движении поездов между ДСП станций 3. Приготовление маршрута отправления для поезда 302 4. Доклад стрелоч-ника о прибытии 301 в полном составе, установке его в границах предельных столбиков и о готов-ности маршрута от-правления 302 5. Открытие входного сигнала 302 5^а. Открытие выходного сигнала 302 6. Проследование 302 входного рас-стояния 7. Выход ДСП для встречи 302

0,1     0,4     заблаговр   0,5   0,4   -   2,6   0,3

-     0,1     0,1   -   0,1   1,2   -

Общее время

4,3

1,5

СТАНЦИОННЫЙ ИНТЕРВАЛ НЕОДНОВРЕМЕННОГО ПРИБЫТИЯ И ПОПУТНОГО ОТПРАВЛЕНИЯ

Станционным интервалом неодновременного прибытия и попутного отправления τ_нппо называется минимальный промежуток времени между прибытием поезда на станцию и отправлением другого поезда того же направления с той же станции (рис. 3.10)

304

а)

l_т l_вх l_п

б)

τ_нппо

Т_п t_д

Рис. 3.10. Интервал неодновременного прибытия и попутного отправления:

а – размещение поездов;

б – график интервала.

Этот интервал устанавливается для станций, имеющих подход с уклоном более 8‰ и не оборудованных улавливающими тупиком. Продолжительность интервала равна:

τ_нппо=Т_п + t_д (3.12)

Прием поезда с короткого перегона не оказывает влияния на величину τ_нппо, т.к. операции по связи между станциями и подготовке маршрутов производятся заблаговременно.

Таблица 5. График неодновременного прибытия и попутного отправления при электрожезловой системе.

№	Операции	Время, мин.
на операции	1 2
	Переговоры о движении поездов между ДСП станций Приготовление маршрута 302 и доклад о его готовности Доставка разрешения на стрелочный пост на право занятия перегона 302 Доклад стрелочного поста о прибытии поезда 304 в полном составе и установки его в границах предельных столбиков Вручение по распоряжению ДСП стрелочным постом разрешения машинисту 302 Проверка машинистом правильности разрешения, дача сигнала и отправление	Заблаговр   Заблаговр   Заблаговр   0,1   0,3     0,2
	Общее время	0,6

СТАНЦИОННЫЙ ИНТЕРВАЛ НЕОДНОВРЕМЕННОГО ОТПРАВЛЕНИЯ И ПОПУТНОГО ПРИБЫТИЯ ПОЕЗДОВ.

Станционным интервалом неодновременного отправления и попутного прибытия проездов τ_нопп называется минимальный промежуток времени между отправлением со станции и прибытием на эту станцию поезда одного направления (рис. 3.11)

L _вх L_вых

а)

304 302

l _п/2 l_т l_вх l_п/2

L_кор

б) τ_нопп в)

302 304

τ^к_нопп

302

304

t_вых T_п t_вх t_вых T_п t_св t_д t_х^к

Рис. 3.11. Интервал неодновременного отправления и попутного прибытия:

а – размещение поездов;

б – график интервала для нормального перегона;

в – график интервала для короткого перегона.

Этот интервал устанавливается в случае, когда подход к станции имеет уклон более 6‰, а также при следовании поезда вагонами вперед.

Таблица 6. График интервала неодновременного отправления и попутного прибытия (электрожезловая система).

Операции	Время, мин.
На операции	1 2 3 4
1. Проследование поезда 302 выходного расстояния. 2. Контроль ДСП отправления поезда 302 3. Приготовление маршрута для приема поезда 304 4. Доклад стрелочника о проследовании поездом 302 выходной стрелки 5. Переговоры между ДСП станций 6. Распоряжение ДСП стрелочнику об открытии входного сигнала поезду 304 7. Открытие входного сигнала поезду 304 8. Проследование поездом 304 входного расстояния 9. Выход ДСП для встречи поезда 304	1,0   0,5   заблаговр.     0,3   0,2     0,1   0,4   2,5   0,3
Общее время	4,8

Величина τ_нопп зависит главным образом от времени следования отправляемого поезда за выходную стрелку станции t_вых и времени входа принимаемого поезда на станцию t_вх.

Для нормальных перегонов величина интервала с учетом выполнения постоянных операций составляет:

τ_нопп= t_вых+T_п+ t_вх (3.13)

При приеме поезда с короткого перегона (рис. 3.11) значение интервала будет равно:

τ_нопп= t_вых+T_п+ t_св +t_д+t_в+t_х^к, (3.14)

т.е. в этом случае время входа на станцию t_вх заменяется суммой продолжительности операций по связи между станциями, передачи локомотивной бригаде разрешения на движение, восприятие сигнала машинистом локомотива и следования поезда по всему короткому перегону.

СТАНЦИОННЫЙ ИНТЕРВАЛ ПОПУТНОГО ПРИБЫТИЯ

Интервалом попутного прибытия называется минимальный промежуток времени от момента прибытия со станции (проследования) одного поезда до момента прибытия на эту станцию (проследования) другого поезда попутного направления.

а)

Lвх

Iпр 302 304

Дата добавления: 2014-01-06