Проблемы обеспечения экологической и техногенной безопасности использования транспортных средств

В народном хозяйстве РБ широко используются различные виды транспорта, без которых устойчивое развитие экономики и социальной сферы невозможно.

Для устойчивого развития автотранспорта, уменьшения социального и экономического ущерба принимаются меры организационного и технического характера: строятся дороги, развязки, широко используются технические решения по безопасности использования транспорта. Одновременно автотранспорт – основной источник экологических загрязнений. Каждый автомобиль выбрасывает более 40 вредных веществ, является основным источником шума в городе. При сгорании 1л бензина выделяется 300-310гр токсичных компонентов, а у дизельного топлива 80-200г.

Основными направлениями уменьшения вредных выбросов являются:

– создание «экологически чистых» автомобилей;

– обезвреживание отработанных газов;

– применение улучшенных видов топлива;

– совершенствование дорожного движения;

– оптимизация управления автомобилем;

– применение компьютерной техники.

В основу создания «экологических» конструкций автомобилей положены идеи минимального расхода топлива, повышение КПД, уменьшение аэродинамического сопротивления автомобиля.

Применение улучшенных и альтернативных топлив и двигателей:

· применение в качестве горючего природного газа;

· применение в качестве горючего сжиженного газа, можно использовать и биологический газ, который получают на станциях очистки сточных вод. Этот газ содержит до 65% метана;

· Применение в качестве топлива водорода;

· применение в качестве топлива этилового спирта. Для экономически выгодного его применения требуются двигатели с малым расходом топлива;

· качество жидкого топлива может быть улучшено добавкой воды. Вода повышает детонационную стойкость топливовоздушной смеси, поэтому возможно увеличение степени сжигания и повышения энергетических показателей при меньших выбросах токсичных веществ;

· поиск новых антидетонационных присадок;

· добавление водорода к другим видам топлива;

· использование в качестве горючего метилового и этилового спирта с различными добавками;

· усовершенствование карбюратора;

· применение дизельных двигателей. Разработка адиабатного дизеля с ограниченным отводом тепла;

· применение газотурбинных двигателей вместо поршневых. Эти двигатели выбрасывают оксида углерода в шесть раз меньше, чем у других и в десять раз, чем у бензиновых. Альдегидов в выбросах фактически нет;

· применение электрических двигателей. Сдерживает их применение отсутствие небольших АБ, но с большой емкостью;

· применение двигателей внешнего сгорания – двигателей Стирлинга. Двигатель был изобретен в 1816 году, но не нашел применения из-за недолговечности нагревательных приборов. Двигатель обладает высоким КПД, низкой токсичностью выбрасываемых газов, незначительной вибрацией и шумом. Но двигатель имеет высокую стоимость изготовления, сложность конструкции и недолговечность некоторых узлов;

· применение инерционных двигателей.

Важное значение имеет совершенствование дорожного движения. Дорожная сеть. Дорожная сеть должна дублироваться в местах наибольших потоков.

Дата добавления: 2014-01-06