Порядок расчета планировки

9.2.1. Закругление (поворот пути на угол ).

Дано: угол , максимальная, жесткая база подвижного состава . Выполнить планировку закругления (рис. 9.2).

Рис. 9.2. Поворот пути на угол (закругление)

1. Вычерчивается (от руки) закругление, где криволинейный участок радиусом заменяется (для расчета) двумя тангенсами Т кривой. Здесь тангенсом кривой называют отрезок касательной, проведенной с начала кривой нк до пересечения с касательной, проведенной с конца кривой кк.

2. По известной жесткой базе определяется .

3. Выбирается (рассчитывается) длина «отвода» превышения наружного рельса .

4. Из определяется длина тангенса кривой

5. Определяется длина кривой .

6. После расчета выполняется вычерчивание в масштабе и параллельно проверяется правильность расчета. На чертеже указываются параметры кривой: . Один из вариантов изображения параметров – на горизонтальной линии, проведенной через точку М.

9.2.2. Обыкновенное примыкание (ответвление пути под углом ).

Дано: угол (рис. 9.3., а), макс. известная база . Выполнить планировку.

Рис. 9.3. Типичные соединения одноколейных путей:

а – обыкновенное примыкание; б – конечное соединение с изгибом одного пути; в – стрелочный треугольник

1. Вычерчивается узел (см. рис. 9.3, а) со всеми элементами (тангенсы Т, углы и , треугольник АОД, начало С и конец Е кривой, размер.

2. Определяется радиус кривой .

3. Из справочников выбирается односторонний левый стрелочный перевод (становятся известными его размеры а, в, угол ).

4. Наиболее простым вариантом расчета является расчет ответвления пути в сторону (поворот пути) под углом – (под углом ) с присоединением в точке В выбранного стрелочного перевода. Расчет аналогичен п. 9.3.1. При этом .

9.3.3. Конечное соединение с изгибом одного пути (с одностронним стрелочным переводом, рис. 9.3, б).

Выполняется, как правило, в одной выработке (двухпутевая переходит в однопутевую). В зависимости от скорости движения, может выполнятся со вставкой или без нее.

Дано: макс. жесткая база , расстояние между осями путей (междупутье). Выполнить планировку.

1. По определяется радиус .

2. По выбирается стрелочный перевод (становятся известными а, в, .

3. Определяется миним. значение .

4. Определяется .

5. Определяется . При соединение выполняется без и определяется величина кривой. Если , выбирается другой перевод с меньшим . В противном случае соединение радиусом выполнить невозможно.

9.3.4. Стрелочный треугольник (см. рис. 9.3, в).

Как правило, обязательный узел сопряжения выработок в околоствольных дворах. При треугольник называется симметричным, при – несимметричным (правая и левая стороны имеют разные размеры элементов соединений). Наиболее частое требование к планировке – его компактность (обеспечение наименьших размеров РА и . Общий случай для расчета – несимметричный треугольник. У него сторона, лежащая против острого угла требует большего размера , чем другая сторона при выполнении требований максимальной компактности. По этому увязка достигается увеличенным размером прямолинейного участка .

Расчет планировки начинается со стороны, требующей большего размера , т.е. со стороны острого угла .

При углах незначительно (до 20°-15°) отличающихся от 90° в верхнем углу ставят симметричный стрелочный перевод; в противном случае – несимметричный, как обеспечивающий меньшее значение ОР.

Дано: угол и значение (рис. 9.3, в). Выполнить планировку (см. рис. в).

1. Планировка правой стороны аналогично п. 3.31 – ответвление пути в сторону – под углом . Привязка точек и (начало и конец поворота пути с учетом и ) к стрелочным переводам, получение точек . Определяется (переводы выбираются аналогично предыдущему).

2. Планировка левой стороны аналогично п. 3.31 – ответвление пути в сторону под углом . Привязка точки М к левому переводу, получение точки Р.

3. Определение сторон треугольников и (по теореме синусов – известна одна сторона каждого треугольника и все углы).

4. Определение величины , а также РО, ОА. Наиболее компактным треугольник будет, если криволинейные участки выполнены радиусом .

Задачу планировки можно решить также через определение длин сторон всех треугольников.

Проверка правильности расчетов выполняется при графическом построении в масштабе.

Рекомендуемая литература:

1. Біліченко М.Я. Основи теорії та розрахунки транспортних засобів механізації переміщення вантажів шахт. Навчальний посібник - Дніпропетровськ: НГУ, 2002. –102с. (стр.)

2. Транспорт на горных предприятиях / Под ред.. проф, Б.Л. Кузнецова. М.: Недра, 1976, - 552 с. (стр.)

3. Основные положения по проектированию подземного транспорта для новых и действующих угольных шахт. - М,: ИГД им. А.А. Скочинского, 1986, - 355 с. (стр.)

4. Шахтный транспорт шахт и рудников: Справочник / Под ред. Г.Я. Пейсаховича, И.Л. Ремизова. - М.: Недра, 1985. - 565 с. (стр.)

Дата добавления: 2014-01-06