Схемы движителей самоходных машин

а – пневмомашинного с одной ведущей осью;

б – колесно-рельсового с двумя ведущими осями; в – гусеничного

Значения расчетного коэффициента сцепления карьерных электровозов

Расчетные условия	При постоянном токе	При переменном токе
При трогании с подсыпкой песка	0,30	0,34
При трогании без подсыпки песка	0,24	0,28-0,29
При движении с подсыпкой песка	0,22	0,26
При движении без подсыпки песка	0,20	0,24

Значения расчетного коэффициента сцепления рудничных электровозов (по данным ДГИ)

Состояние рельсов
Угольные шахты
Покрыты жидкой угольной и породной грязью….	0,07-0,08
Влажные, практически чистые……………………	0,09
Мокрые, чистые…………………………………….	0,12-0,13
Сухие, практически чистые……………………….	0,17
Посыпаны песком………………………………….	0,18-0,24
Покрыты песком, раздавленным в результате предшествующей поездки………………………….	0,14-0,18
Сланцевые шахты
Влажные, грязные………………………………….	0,11
Железорудные шахты
Чистые сухие……………………………………….	0,21-0,25
Покрыты жидкой железорудной грязью………….	0,10-0,23
Посыпаны песком………………………………….	0,25

Примечание. Для режима торможения при торможении двигателями значения коэффициента сцепления можно повышать на 10 %.

Дата добавления: 2014-01-06