Студопедия

КАТЕГОРИИ:


Архитектура-(3434)Астрономия-(809)Биология-(7483)Биотехнологии-(1457)Военное дело-(14632)Высокие технологии-(1363)География-(913)Геология-(1438)Государство-(451)Демография-(1065)Дом-(47672)Журналистика и СМИ-(912)Изобретательство-(14524)Иностранные языки-(4268)Информатика-(17799)Искусство-(1338)История-(13644)Компьютеры-(11121)Косметика-(55)Кулинария-(373)Культура-(8427)Лингвистика-(374)Литература-(1642)Маркетинг-(23702)Математика-(16968)Машиностроение-(1700)Медицина-(12668)Менеджмент-(24684)Механика-(15423)Науковедение-(506)Образование-(11852)Охрана труда-(3308)Педагогика-(5571)Полиграфия-(1312)Политика-(7869)Право-(5454)Приборостроение-(1369)Программирование-(2801)Производство-(97182)Промышленность-(8706)Психология-(18388)Религия-(3217)Связь-(10668)Сельское хозяйство-(299)Социология-(6455)Спорт-(42831)Строительство-(4793)Торговля-(5050)Транспорт-(2929)Туризм-(1568)Физика-(3942)Философия-(17015)Финансы-(26596)Химия-(22929)Экология-(12095)Экономика-(9961)Электроника-(8441)Электротехника-(4623)Энергетика-(12629)Юриспруденция-(1492)Ядерная техника-(1748)

Городские центры и форумы

Центрами древнеримских городов обычно были форумы. В малых городах это прямоугольной формы. Торговля производилась или за стенами города или на форуме, в колоннадах портиков окружавших форум. В средних городах (Помпеи, Геркуланум) форумы более крупные 100-120 м длинной с торговыми помещениями в виде галерей, дворов и базилик. Здесь же размещались храмы административные и судебные учреждения. Это крупный общественный центр. В крупных городах их было несколько, специализированных. В Риме были торговые и гражданские форумы. Поскольку Рим стремился к концентрации общественных сооружений в нем возникла целая группа рядом разместившихся форумов.

Римские форумы ведут своё начало от греческих агор, но с начала императорского периода сооружался по новым композиционным канонам. В Асосе (агора) и в форуме Романум сходные черты - площади вытянуты 120 м, длинные стороны застроены галереями, главные входы на площадь с её торцов. (Форум Цезаря в Риме, форум Помпей).

Но в форуме Августа появились новшества — их форма ближе к квадрату по длинным сторонам за глубокими портиками появились монументальные полукружия. Форум Трояна имеет черты Ф. Августа но он больше и зона храма отсечена перпендикулярной базиликой.

В основной части форума в противовес её монотонной застройке в центре возникает доминанта — колонна Трояна, что сохраняя единую композиционную ось привело к расчленению монотонности восприятия 300 м площади сделав композицию более острой и разнообразной.

В римских городах возникают также на пересечении главных улиц транспортные площади регулирующие потоки, они круглой или овальной формы (г. Герас, Пальмира) они были как полностью свободными так и с заполненным центром.


Город Рим

Историческая дата основания г. Рима 753г. до н.э. Согласно легендам основал его Троянец Эней, его потомки Ромул и Рем заложили город. Но по раскопкам он возник в 10 в. до н.э. при сростании родовых общин Капитолийского, Палантинского и Квиринальского холмов.

Город возник в стратегически удобном месте, на берегу р. Тибр, не далеко от побережья, что удобно для морской торговли. Природное окружения Рима - лесостепь. Но постепенно леса были вырублены и город остался окружён оголёнными, равнинными пастбищами, сам он расположен на группе холмов расположенных вдоль берега Тибра, удобных для устройства акрополя и оборонительных стен.

Город древнего периода был почти квадратным, назывался квадратный Рим и располагался на Палантинском холме. Ещё в царский период осваивается Капитолийский холм на котором возникает акрополь и главная площадь Рима — Форум Романум.

Второй этап в развитии города — создание стен Сервия — Туллия включающие в себя 7 главных холмов. Они идут от Тибра, Капитолийский, Квиринальский, затем Виминальский, Эсквинальский, Целийский холмы, затем Авентийский и уходит к реке. Вслед за этим началось строительство стратегически важных дорог, в 312 г. - Аппиева д. (Рим — Капуя, 2-на Брунтиси к морю, Фламиния, 3 дор. Аврелия. К торговому порту Остия —(Ю - З) Остинская дор. (В, СВ) Номентанская, Табуртинская, Пренестинская, Тусколанская по которым возили камень и песок. Они обусловили радиальную планировочную структуру Рима.

Рим в эпоху республики и империи не имел геометрически правильной уличной сети, ввиду его изрезанной топографии и сильно пересеченной местности. Лишь в зоне плоского Марсова поля дороги приняли прямолинейное развитие

После завершения Пунических войн, Рим получил новое развитие и вышел за приделы старых стен. Расширился главный форум Романум.

Рост населения Рима и развитие общественной жизни приводят к создании нового форума Цезаря рядом с Республиканским, а в последствии целой системы форумов имперского периода.

С начала новой эры проявился не только рост общественного центра Рима, но и всего город аначал меняться его облик. Если в царский и республиканские период Рим был одноэтажным, из сырцового кирпича, то в период Августа начинают строиться многоэтажные — 4-5 и 6 эт. Доходные дома из камня с применением мрамора. Повышается уровень благоустройства города. При Августе интенсивно развивается центр - Палантин. Строиться дворец Августа, большой цирк вмещавший до 250 тыс. зрителей. На форуме Романум - арка Августа. Перестраиваются и строятся новые храмы, театры, (Марцела), термы (Агриппы). Мавзолей Августа портики, площади, сады. Территория города резко выросла, но город не получил новых оборонительных стен, на протяжении 300 л.

Ещё большего развития Рим получил в период правления Флавиях, Антонинов и Северов, при них расцвело искусство городских ансамблей, триумфальных арок, Тита, Севера, форума Трояна, Колизея. После пожара при Нероне в Риме при Флавиях началось интенсивное восстановление городских кварталов, которые велось по заранее составленному плану не принесших существенного улучшения. Уличная сеть города и особенно окраин остается запутанной. В 70 годы н.э. на развалинах золотого дворца Нерона между Паланти и Эсквилина - Колизей.

При беглом рассмотрении плана римского центра он кажется хаотичным. Но внимательное изучение размещение храмов, форумов и других сооружений мы придем к обратному заключению, что создаваемый много веков комплекс имеет определённую архитектурную логику. Но Риму, как и всякому городу нужны были не только площади, но и крупные здания — доминанты. Таким сооружением стал Колизей. Вначале 3 в. н.э. строятся грандиозные термы Каракаллы. В 273 г. н.э. при императоре Аврелиане возводятся новые стены города. Последняя вспышка строительства происходит при Деоклетиане. Термы Диоклетиана, базилика Максенция, Арка Константина. Но это уже период заката. В 330 г. столица империи переходит в Византию.

К каким выводам можно прийти после рассмотрения предыдущих тем: - Древние города Египта, Двуречья, Греции и Рима. Строительство городов шло не совсем одинаковыми, но близкими путями.

В более древний период возникающие города и посёлки были неправильной или круглой формы с хаотичной или радиальной застройкой. Впоследствии, осуществляется переход упорядоченной, прямоугольной — Гиподамовой системе размещения улиц. Столичные и более крупные города под частую не имели чёткой застройки по сравнению с малыми городами, застройка которых велась под частую на базе разработанных планов. Все города, так или иначе, имели определённый центр и городские кварталы. Развитие центров городов, как общественных происходило чем интенсивнее, тем более демократичным оказывалось общество того или иного города, государства. Застройки городов более древних происходила малоэтажными и одноэтажными домами, то в Риме уже появились 4-6 этажные дома. Постепенно растёт и уровень благоустройства городов, насыщения их коммуникациями (улицами, канализацией, водопроводом). Системами, площадей парков развязок, комплексов общественных зданий и сооружений. Что влияло на размещение и выбор места для города.

1. Строительные данные — размещение у водных артерий, река, море, пересечение торговых путей, размещали их на возвышенных участках размещённых на равнинных зонах.

Города под частую обнесённые стенами оборонительного порядка развивались с все уплотняющейся застройкой, что под частую приводило к развитию города вверх, уменьшению ширины улиц и большей компактности.

 

 


 


Жилищная проблема.

Особенно остро ощущается кризис жилья в крупнейших городах развитых стран, в Германии ежегодный приток в город – 400 тыс., а строительство жилья составило 1000 – 9000 домов –(50-60 тыс. квартир). Возникает перенаселенность проживания и переуплотненность в квартире, что приводило к повышению заболеваемости и смертности.

Кризис в жилой застройке в 1 очередь развился из-за того, что процесс купли, продажи, аренды земли был в частных руках. Городское население делилось на собственников и рендаторов, роль государства и городских властей в распределении была мала. Стоимость земли за 50 лет выросла в 4-8 раз. Строительство дешевых домов была не рентабельна. Крупными предпринимателями делаются попытки строительства рабочих поселков и районов в Англии, Германии, Франции. Лондон – Борнвиль, Порт – Сент Лайт; Франция – г. Ле-Крёзо; Германия – Рур обл. Города-сады Говарда вокруг Лондона. Но это не имело массового успеха, а больше благотворительности, чем экономической необходимости. Разрабатывалось 2 основных подхода по выходу из кризиса:

1. Создание экономической заинтересованности частного застройщика путём льгот, кредитов, снижение стоимости, с контролем над ростом прибылей от реализации.

2. Замена частного предпринимателя общественным, ассоциации застройщиков на кооперативных началах.

Важным мероприятием явилось усиление прав городских властей по экспроприации городских земель для улучшения застройки и реконструкции. Закон 1909 года в Англии – составление генпланов отдавало городским советам под контроль министерство внутренних дел, с правом принудительной покупки земли для реконструкции и расширения городов, включая сельскохозяйственные угодья.

Земли под проезды город получал безвозмездно. Был установлен порядок оценки земли, разрешали выпуски займов для реализации проектов на 80 лет. Этот закон повлиял на жилищное законодательство всей Европы. К 1911 году в Англии разрабатывались проекты 40 городов. Рядовая жилая застройка разделилась на многоэтажную и малоэтажную, расположенную на окраинах городов – это крупные комплексы зданий, районы, посёлки, кварталы. Германия, Австрия, Франция пошли по пути 4-5этажной застройке, а Англия – 2этажной.

Коттеджная застройка была предпочтительнее лучшей связью с естественным окружением, но стойкость тенденции многоэтажного жилого строительства была очень высока и всё проектирование, вплоть до 20 городов, было борьбой с этой тенденцией. Вплоть до 20века жилой городской квартал был суммой частных участков – малоудобных для застройки. С новым законом появилась возможность выкупа территорий целых кварталов с их распланировкой на удобные участки – участки в Германии ½, а в Англии ¼, с нормированием плотности застройки и этажности. (Кёльн – плотность: центр-75%, середина-65%, перефирия-50%). Изучаются проблемы ориентации и инсоляции. Широтная и меридианная в Англии, косоугольная в США.

Происходит коренной пересмотр понятия квартал с увеличением его пространства, он единое, неделимое целое. / Архитектор Мюллер – 6-ти угольные кварталы по меридиану. С выходом корпусов на внешний или внутренний массив зелени. / Архитектор ЭженЭнар – в Париже предложил замену плоского фронта зданий зигзагообразным с отступом от красной линии застройки, в совокупности с попытками решения наррации и оставлением разрывов между домами привело к созданию кварталов свободной планировки.


 

Транспортный кризис и градостроительство.

 

В начале 20 века в крупнейших городах всех развитых стран наступил транспортный кризис. С развитием железных дорог транзитные и пассажирские нагрузки ложатся нагрузкой на устаревшую систему городских улиц. Прямым решением связи вокзалов стала реконструкция Парижа Османом – пробивка через центр бульваров и кольцевых магистралей улучшило сквозное движение еще до создания кольцевой ж/д., той же цели служила кольцевая венская Ринг-штрассе.

В Лондоне сеть ж/д. дала возможность свободно пересекать и объезжать город без пересадок, что не привело к радикальной реконструкции улиц. Подобный вариант применён в Берлине с размещением ж/д. на насыпях и эстакадах. Но кризиса транзита и местного движения избежать не удалось. К 20в. Возникла закупорка центров городов в районах основных площадей, пересечения магистралей. Это прочувствовалось в периоды всемирных выставок и Олимпийских игр. В конце 19в. в начале 20в. возникают метро и электротранспорт, автомобили постепенно вытесняют экипажи, - расширяются улицы, удлиняются перегоны. В Париже архитектор Энар рассматривал транспорт, как одно из проявлений жизнедеятельности города. Идёт он по пути непроницаемости центра и улучшения связи центра диаметром 1-4км с периферией системой радиальных магистралей от 11 до 16лучей. Эти выводы были сделаны после улучшения планов Москвы, Берлина, Лондона, Вены. Идея лучеиспускающих ядер города (с центром 1-3км и количеством лучей от12 до 15). В Париже центр был крупный – 4км, а лучей от него было мало (ошибка Османа была в пропуске через центр основных магистралей). Но эта идея не была принята, т.к. над архитекторами еще довлела Османовская система перестройки крупного города, проведенная с большим размахом в Париже. Пробивкой прямых магистралей занимались в Лондоне – ул. Кингсвэй, Вене, Франкфурте, Кёльне, замена старых укреплений и создание на их месте магистралей. Это коснулось Амстердама, Антверпена, Гааги. Под османизмом понимается односторонний подход к реконструкции города как создание транспортных коммуникаций, основа – это улица, а жилые кварталы и районы с их жилищно-бытовыми и общественными проблемами и культурными связями.

Поэтому хирургическое вмешательство стало открытым вмешательством в ткань города. Он незаслуженно получил популярность не только в Европе, но и в США при реконструкции Вашингтона (арх. Бурнхем и Олмстед), Филадельфии, Чикаго. В столицах Индии – Дели и Австралии – Камбере.

В Филадельфии и Чикаго в прямоугольной сетке улиц были пробиты диагональные магистрали. Но с точки зрения улучшения санитарно-гигиенического и эстетического отношения пробивка магистралей не привела к улучшению состояния городов.


 

Города-сады и пригороды-сады.

 

В первые десятилетия 20в. возникают поиски новых форм городского расселения. Если вопросами городских транспортных коммуникаций занимался Эжен Энар, то идею городов спутников – городов садов разрабатывал Эбенезер Говард. Он не искал путь из кризиса через радикальные планировочные реконструкции самого города, а за счёт перманентного сокращения числа жителей. Он повёл свой поиск между городом и деревней, - экономически автономные города-спутники – города-сады.

Идея имела 3 аспекта:

1. Социальный;

2. Экономико-географический;

3. Градостроительный.

Идея напоминала планетную систему с центром – крупным городом. Эта идея возникла в период бурного развития ж/д. и шоссейного транспорта, который давал возможность многократного увеличения людских и товарных потоков и увеличения скорости их передвижения. Говард предлагал разместить вокруг Лондона несколько десятков таких городов для размещения в них выводимых из Лондона малых предприятий. Он предлагал в компенсацию оторванности от центра располагать их группами из 6-ти городов по 32тыс., с центром в 58тыс., культурно-административным всего 250тыс.

Планировочно - это была кругообразная территория вокруг с сельскохозяйственными угодьями, подлежащие озеленению и расселению на них фермеров, но в соотношении к городскому населению 1:6. Застройка предполагалась коттеджная 1-2эт. Диаметр его 2 км, что доступно пешеходу. В центре сквер, окруженный общественными зданиями. Далее бульварное кольцо со спортплощадками. Аллейное озеленение радиальных улиц и отдельных участков. В близости от города размещались безвредные производства. Транспортные связи с центром и Главным городом железнодорожные. Города-сады похожи на утопические города периода Возрождения. Но Говард решил их строить, начал изыскивать под них деньги за счёт распродажи акций. Первым городом-садом стал Лечворт в 55км. от Лондона. Генплан Паркера и Энвина 1904г. Он имел 12 радиальных улиц и 1 из них 30м шириной – главная магистраль.

Промышленные предприятия размещались вокруг города за зеленым кольцом. Он состоял из жилых комплексов между лучевыми улицами.

Ансамбли решались в виде подковообразных систем с тупиковым подъездом. Привлекательной оказалась и сама 1-2эт. застройка. Корни медленного заселения Лечворта и далее – Вельвина таились - в достижении трудном экономической автономии городов. Главный удар по городам-садам нанесло строительство лучшего из них – Хемпстеда примыкавшего с севера к Лондону. По генпланам они были близки с Лечвортом, но Хемпстед не имел экономической базы и является придатком Лондона – посёлка с пашней. Если в первом была свободная планировка кварталов, то во втором нарочится симметрия и сплошная периметральная застройка. Хотя концепция Лечворта была более пространственной за счёт своей экономической обособленности именно пригород-сад получил широкое распространение.


Первая мировая война и восстановительное послевоенное строительство

Если в период войны крупного строительства не вело ни одно из участвовавших в ней государств, то она вызвала перекраивание государственных границ и мощную миграцию населения, вызванную военными действиями. Наиболее пострадали города Франции, Бельгии, Сербии, из столиц Париж - от артиллерийских обстрелов, Лондон – от бомбардировок. Население серьезно пострадало – 9.5 млн. убитых 18 млн. раненых. Финансовые потери составили 13 млрд. долларов. Огромный урон был нанесен сельскому хозяйству и ископаемым. Окончательно погибли Австро-венгерская и Османская империи. Началось отпадание колониально зависимых территорий. За счет миграции населения оно начало скапливаться в крупных городах и промышленно (военнопромышленно) развитых странах. Наибольшие потери понесла Франция – 2млн. человек, Германия – 4млн. человек. Однако население больших городов их к 1920г. Выросло на 20%-40%, особенно в городах с развитым военным производством. Германия – Дартмунд, Эссен, Кёльн; Англия – Бирменгем, Глазго; Франция – Ле Крёзо, Шалон-Сюр-Сон, Монсо-Сюр-Мин, Гавр, Марсель; Италия – Турин, Рим, Милан. В 94 городах Европы население их выросло на 3млн.

Послевоенный кризис заключался в:

1. разрушении жилого фонда городов;

2. приросте городского населения, отсутствие финансов;

(В Германии разрушено 21-30тыс. домов; во Франции – 300-200тыс., в Бельгии – 80тыс.)

Появляются государственные программы развития жилого фонда. Определяются потребности. В Англии –1млн. домов. Во Франции – 500тыс. и 500тыс. в новозавоеванных районах. В Германии – 1.4млн. жилищ. Необходим был переход в вопросах застройки к государственным и общественным организациям. Англия, Дания, Швеция, Голландия – муниципальные власти, в других странах – кооперативные объединения.

Для удешевления строительства применялись методы типизации, индустриализации, централизации заготовки и изготовления строительных материалов. Но все программы провалились: а Англии программа на 500тыс. домов была разработана д.Адисоном, а проектом была сокращена в 2 раза и не выполнена, во Франции строительство концентрируется вокруг Парижа – потребность 50тыс., по муниципальному проекту утвердили – 14тыс. домов.

Предполагаемое расположение в зоне внешних укреплений Парижа с 6-ти этажной застройкой. Но в 20-ые годы оказалась ясной нереальность прогноза.

В Германии планы застройки были разработаны более тщательно, но ввиду экономического кризиса она оказалась нереализуема.

В остальных Европейских государствах положение не лучше.

Проблема районной планировки зародилась на почве интенсивного развития производственных сил в промышленных районах, в которых огромные территории оказались опустошенными и засоренными.

Идеи районной планировки появилась еще в конце 19в. Это решение архитектурных и градостроительных, экономических и экологических задач грандиозных масштабов. Выдающаяся роль в этом принадлежит архитектурному планировщику Патрику Аберкромби – основоположника районной планировки. (Донкастерский каменноугольный район). Во Франции Леон Жосешь – Департамент Сены. В Германии Рурская область.

Нельзя не заметить связи системы городов Говорда Аберпромби. Планеровке подлежал сам город, расположенный на реке Дон.

Задачи решаемые:

1. Определение численности населения городов исходя из производственных мощностей;

2. Установление числа поселков;

3. Выбор мест их расположения и их планировки;

4. Прокладка коммуникаций;

5. Расширение и реконструкция центра.


 

Градостроительство 20-30 гг. 20века.

 

Период 1924-29гг. характеризовался относительной стабилизацией экономики.

Уровень ее достиг, а в некоторых странах превзошел довоенный. Происходит буйная электрофикация, растёт автомобильное и авиа производство, что даёт географическое расширение зон нового промышленного производства. Но городское население Европы выросло на 1-3%, в США – на 5%, зато в крупнейших городах оно выросло на 15% в начале 20-ых годов, а с 20г. и 30г. на 19% и 28%. В крупнейших городах колоний оно выросло от 40% до 80%. Активизировалось, в этот период, жилищное строительство, но все равно все государственные планы по его росту не были исполнены.

В этот период происходит большая активизация городских советов, в руках которых скапливается от 40% до 70% территорий городов, но земельные накопления не носили планомерного характера. Застройка в городах велась в основном 5-ти этажного замкнутого типа домами-казармами с небольшими дворами-колодцами. Обеспеченная часть жителей уходит в зону пригорода, где строятся фешенебельные виллы. Интересная система застройки доходных жилых домов с очень плотной застройкой Анри Саважа в Париже виде многоэтажной постройки с уменьшающейся по-нарастанию вверх площади этажа (отступление в глубь квартала). Мансардные этажи.

В это время Гропиус, Ле Корбюзье, Анри Люрс – разрабатывают новую прогрессивную идею застройки. Радикально меняется само понимание городского квартала, как совокупность территорий в целом между проездами, с устройством внутриквартальных общественных зон. В книге «Наука планировки» арх. Рея и Барда были разработаны нормы инсоляции с зависимостью выбора разрывов от географического расположения города и ориентации по сторонам света, это привело к идее замены линиарной или замкнутой застройки группами отдельностоящих, хорошо ориентированных домов. На ряду с периметральной застройкой возникает строчная застройка Гропиуса, имевшая свои преимущества, но оказавшаяся монотонной. Она требовала включения в себя индивидуальных включений. Арх. Бунинг, Самовксберг, Арендс.- Берлин. Идея распространилась по Европе (Швейцария, Швеция, Дания, Испания) и в США, и в СССР.

Во Франции появилась иная идея застройки домами-башнями. Французские демографы Познер и Бурус пришли к выводу, что на здоровье влияет не столько сама плотность проживания, а аэрация и инсамеция. Пример башеной застройки в сочетании с линиарной служит комплекс Данси Ля Мюэтт (начало 30г.-на севере Парижа). Арх. Люрса предлагал застройку 12-ти этажными зданиями, что давало возможность 92% территории отводить под зелёные и спортзоны. Интересно предложение Ле Корбюзье по застройке жилого квартала с размещением в центре каждого 60-ти этажной.- реконструкция Парижа. Чехия г.Злин. Лотарингия – Хэллокур., Рио де жанеиро. Он был пропагандистом линиарной застройки – лучезарный город Антверпен, - это длинные дома без 1 этажа. Он пропагандирует жилой дом-коммуну-микрорайон, со всеми видами бытового и культурного обслуживания. Это определило градостроительную практику на несколько десятков лет вперед и подвело к созданию идей микрорайона.


 

Культурно-бытовое обслуживание в жилом квартале.

 

Отбор утилитарно необходимых общественных зданий делался еще Говардом в его Городах-садах, но перенос этой проблемы на городские кварталы с высотной застройкой появился в 20-ых – 30-ых гг. Этой проблемой занимались наши градостроители – Веснин Л.А. Симоновская слобода в Москве – в постройку включены: клуб-столовая, ясли, детский сад, баня, прачечная. Подобный квартал разработан Чернышевым и Колли. Это наполнение привело к резкому увеличению площади квартала – 2,5га – 8,0га – в 3-4 раза, но это не имело продолжения. В основном этой проблемой занялись экономисты. Велась попытка сбалансировать основные части города – жилую и промышленную. Архитектором Струмилиным была создана концепция микрорайона – более крупных кварталов и инфраструктур. Зачатки таких городов были как в городах рабовладельческого строя, так и при феодализме и капитализме – рабочие кварталы Якова Фургера г. Аугсбург. Но при капитализме город вырос, и распалась связь жилья, производства, общественного центра.

Проблемой связи жилья и производства занимались многие, в США. Создание идеи города-федерации, районная планировка Нью-Йорка и др. Необходимо было решить организацию жизни внутри территории между магистралей. Английский архитектор Кларенс А. Перри разработал теорию микрорайона для Нью-Йорка. Вместимость 6000 человек, школа 1000-1500 человек с размещением с центре радиусом 800м. Улицы города делились на магистрали подходящие к центру М.К. и внутриквартальные-тупиковые проезды, пешеходные маршруты не пересекающиеся магистралями. Район Ретборн, Нью-Йорк, Кларенс, Стейн и Генри Райт.

Каждое жилое строение имело выход к пешеходной и проезжей дороге. Но подобный опыт строительства мог проводиться только в пригороде (60га), где цены на землю были низки, а в центре на Манхэттене возможны лишь укрупнение мелких кварталов до размеров 6-8га. Здесь строилось более дорогое и комфортное жилье, с меньшим озеленением, что компенсировалось строительством загородных вилл.

Жилое строительство в Европе можно рассмотреть на основе застройки Парижа – города контрастов – прекрасных ансамблей и угрюмых рабочих предместий, малое озеленение, компенсируемое на окраине Булонским и Венсенским лесами. Борьба с жилищным кризисом была возглавлена муниципальным советом Парижа и департамента Сены. На территории 6-12км. от центра проектируется ст. городов-садов, показательных, с застройкой на общественных началах. Первые участки – Женвилье, Дарсл, Ле Лина – застраивались коттеджами.


 

Городской общественный центр

 

Нагоняя упущенное время военного и послевоенного периода строительство общественных зданий сделало огромный прыжок в количественном и качественном отношении. Кинотеатры, театры, концертхоллы, выставочные залы, спортсооружения - стадионы, бассейны, деловые здания – новые типы сооружений.

При огромном количественном росте, естественно, застройка общественных зданий велась хаотично. В Лондоне – 262 кинотеатра, 86 театров, клубы, выставки, музеи – 500 и более всего. Растёт число строительства отелей. В Лондоне образуются целые зрелищные городки – район Ковенгарден. В деловом центре возникают отели и рестораны – 186шт. В Вестминстерстве жилище отступило под натиском общественных зданий. Общественный центр Нью-Йорка развивался так же хаотично. Сити был уже плотно застроен деловыми зданиями, в зоне 3-6км в среднем поясе Манхэттена, в районе парка стал формироваться новый общественный центр из обслуживающей сферы. 100 отелей, 88 кино, 26 клубов.

20-30-ые года – период строительства небоскрёбов. Крайслер, Рокфеллер, Эмпайр Стейт Билдинг. Они создали вертикальные доминанты города, но не создали архитектурного ансамбля. В этот период происходит пустование однородных по назначению предприятий, во всех крупных городах Европы и США, что подготовило почву к созданию специализированных городских центров, зрелищных, торговых, гостиничных. Общественные и особенно деловые центры застраивались разноликими зданиями, т.к. их застройка велась не ради создания единой композиции, а зачастую ради саморекламы фирм.

За сложную задачу комплексного решения композиции застройки Сити первым взялся Ле Корбюзье, что проявилось в плане Вуазена – экспериментальный проект города нового типа на 3млн. человек на основе планировочной ситуации Парижа. Это была квинтэссенция урбанистической централизации. Центр города 240га в виде парковой зоны, с 24мя 60этажными небоскрёбами. На пересечении основных осей размещалась зона огромного вокзала всех видов транспорта, в небоскрёбах размещались деловые здания, а обслуживающая группа в проекте не получила необходимой концентрации. К основным просчетам проекта можно отнести попытку создания единого транспортного узла, многоэтажного, с 4 тупиковыми ж.д. вокзалами, метро, пересечениями шоссейных дорог и сверху посадочной зоной внутригородского аэротранспорта. Подобная урбанистическая идея предлагалась Нью-Йорку, Стокгольму, Москве – не была реализована, проблема Сити как организованный, главный центр города не созрела. Но с началом 20-ых г. коттеджная застройка стала нерентабельной, применяют 3-5 этажную и башенную застройки. Жилые комплексы – Шампаньи, Шатеней-Малабри, Ле Плеси Робенсон, Дранси Майетт. Значительно большие по величине и с более развитой сетью обслуживания. 12-13га – 6000 ч., что соответствует микрорайону. Правда, Шатеней-МаЛабри – 56ч. Состоял из 2МКР с общим общественным центром. Были и экспериментальные городские кварталы малой площади – Булонь, Шарантон, Ванв, Витри.

В самом Париже было зафиксировано 17 трущобных районов на 200 тыс человек, это размещавшиеся с центре, у Ратуши, средневековые улицы и переулки, и на периферии города. Но борьба с трущобами не увенчалась успехом, ввиду частного владения землей и финансовыми проблемами.


 

Тенденции в планировке и застройке городов.

 

С середины 30-ых гг в Европе и Америке и колониях наметилось активное противостояние функционализму, во главе с представителями академической школы, за очищение художественного языка и возврат к национальным традициям. Это движение появилось в начале века. В России Щусев, Фомин; в Швеции – Остберг. Но если в объемной архитектуре было стилизаторством, то в планировке уходом к устаревшим представлениям о городе. Ансамблевая застройка с замкнутым периметром была на много хуже свободной по гигиене инсоляции.

Эпицентром наступления на функционализм стала Англия, с проектом реконструкции центра Лондона – Академии Искусств 1937г. На основе Алберта Гринна принципа создана транспортная система уличной сети. Новое направление во главу ставило эстетический подход, сбрасывая со счета функцию, гигиену, озеленение, инсоляцию. Главная идея заключалась в выносе ж.д. транспорта за пределы центра – кольцевую магистраль, расширение и спрямление многих улиц центра, создание лучеиспускающего ядра для улиц. Блекфрайсер роуд, Ватерлоо роуд, Сутворнбридж роуд.

Стиль и основа реконструкции – запоздавший поздний английский классицизм. Гургорианский стиль – взятый из застройки Риджен стрит 19в. Это была попытка создания исторического и художественного центра Лондона, включающую в себя общеевропейскую тягу к градостроительной гигантомании площадей.

Все эти тенденции связаны с желанием олигархической власти создать впечатление через гигантоманию и внешнюю атрибутику, показать свою связь с традициями прошлого – незыблемость свою. Правопреемником этого течения стала в США Королевская Академия искусств. Если в Нью-Йорке, Чикаго и других городах продолжалось развитие архитектуры по пути создания грандиозных комплексов в стиле функционализма, то архитектурная политика застройки административной столицы – Вашингтона продолжало линию периода его основания. Его планировка была заимствована во Франции – регулярная. 2 крупных общественных здания – Белый Дом и Капитолий, выдержаны в стиле Английского классицизма. Но, не создавая собственного стиля, архитекторы обратились к прошлому Греции и Рима. Волна античности захватывает административные центры страны. В Вашингтоне главное усилие комиссии МакМилана в 20-30-ые гг. было направлено на развитие идеи мемориального парка в центре города, из него убрали ж.д. дороги, в 22году построен мемориал А. Линкольна, после ранее возведенного обелиска Вашингтона. Мемориал в виде периптера с внешним подражанием Парфенону. Он завершал парковую ось ведущую от Капитолия и

р. Потоман, архитектор Генри Бекон.

В 1931г., проект МакКима и Уайта, построен мемориальный мост через Потоман. В 30г., проект Джон Рассел Поп, строится мемориал Джеферсона, расположен на оси перпендикулярной основной оси парка, идущей от Белого Дома, в виде круглого ионического периптера. В 30гг. производится возведение, между Пенсильванским проспектом и улицей Конституции, комплекса административных зданий. Здания министерства выходили фасадами в парк и построены в том же классическом стиле.

Центр Вашингтона сложился как официально, ложно-классический комплекс. Еще менее удачно сложились подражательные центры г. Олимпии, Кливленда, СанЛуиса, и Денвера, с чёткой планировочной осевой фиксацией. Таким же неудачным образцом оказалась планировка Всемирной выставки в Нью-Йорке, где на неосвоенной местности Лонг Айленда была создана жёсткая симметричная композиция.

В то время, как во Франции Корбюзье и другие архитекторы ушли от старой планировочной доктрины, в колониях продолжали работать архитекторы старой школы. Их деятельность базировалась на практике Османа, и сводилась к созданию красных линий. В колониях существовала доктрина урбанизации в интересах колониальной политики. Еще в Риме захватническая война сопровождалась строительством опорных пунктов, они должны были иметь привычные условия для проживания, жизненный уровень и комфорт прибывающих из метрополии колонизаторов.

Возникают в старых афро-азиатских городах Европейские кварталы. При этом

большинство колониальных городов получило чётко выраженное двучастное деление, при котором Европейская и туземская части города не имеют никакой планировочной связи. Многие арабские средневековые города имели в основном пешеходные улицы, но по застройке были очень живописны и окружены крепостными стенами. Им противопоставлялись новые Европейские кварталы с прямыми широкими улицами, многоэтажными зданиями и зонами для военного гарнизона. Г.Фес.ю в старой части с Мечетью, торговым кварталом Кесарией, дворцовым парком, улицами террасированными по склонам холмов. План нового города был регулярной системы с главным широким проспектом – 60м. шириной, с районом многоэтажной застройки и примыкающей к ней зоной вилл. Между двумя частями располагалась зона военного городка. В исключительных случаях колонизаторам вставала задача строительства новых районов и для местного населения. Касабланка – полуциркульный район на 250 домов.

Большое внимание уделялось строительству столице Индокитая – Ханоя, где французы состязались с английскими проектировщиками, Нью Дели. Проектная продукция Франции пользовалась большим успехом и в Южной Америке. Не располагая архитектурными силами правительства Бразилии, Аргентины и других стран приглашали французских архитекторов для работы на планировочной реконструкцией городов. Центральная парковая зона Буэнос-Айреса, Бувар Жосеми; планировка Рио-де-Жанейро, Агаш, 1927-1930гг. В Чили: г.Сантьяго, Вальпарассао, Консепсьон.

Эквадор г.Гуаяниль, А. Барар. Города Латинской Америки страдали теми же пороками Османизма, что и города колоний, за исключением оригинальных, но несбыточных предложений Корбюзье в период работы над планами Алжира и Рио-де-Жанейро.

 

 

20-30 годы – Поиски новых форм расселения и градостроительные утопии.

 

Урбанистическая теория Ле Корбюзье основывалась на практической деятельности Османа в 1 очередь в Париже и Энара с его лучеиспускающим центром в крупных городах. Он отрицал идеи развития крупных городов с устройством городов-спутников Говарда и стоял на хирургическом подходе к решению проблем крупных городов и урбанистическом пути их развития. Он считал, что для расширения кругозора и деловой активности народа идущего в ногу с нашим техногенным веком необходима концентрация народонаселения в городах, за счет роста вверх и уплотнения без увеличения территорий.

Если плотность проживания в Париже была 500-800 ч на га, то Корбюзье предложил увеличить ее до 3,0-3,5 тыс ч/га с превращением застройки на территории общественного центра в небоскрёбы. В сущности это была попытка перенести деревню в город за счет развития в структуре района крупных ландшафтных территорий.

Неприемля радиальную систему он основывал свои проекты на правильно прямоугольной системе, что давало ему возможность решить проблему разводки движения.

Идея концентрации населения и защиту старых городов – крупных за счет хирургического переустройства, стала называться доктрина Урбанизма. Столкнулись две системы: концентрации – Корбюзье и децентрализации – Говарда.

Последователем Корбюзье становится немецкий Людовиг Гильберсаймер, в их проектах Парижа и Берлина было много общего. Но в идеях второго не было ярко выраженного общественного центра. Вся застройка была одной высоты, разбита на 2 уровня – 5 нижних этажей, деловая и общественная, выше – жилая, что давало изоляцию и пешеходную зону от транспорта и деловой активности. Но парадоксальной оказалась огромная плотность (3,1 тыс./га) при не очень высокой застройке вместе с проездами, а при этом не оставалось места для зон ландшафта и озеленения. У Корбюзье плотность застройки квартала 5%, то у Гильберсаймера 46%. Оба утопических проектов, особенно второй, резко снижали уровень художественно-эстетического восприятия города, дошедшее до примитивной функциональной схемы. Концепция линейных городов произошла издревле, от системы расселения, в деревнях имевшие первоначальную структуру. Идея заключалась в попытке децентрализации с помощью линейного города, безболезненно прорезающего сельскохозяйственные территории с сохранением существующих лесов и полей. Это были города состоящие из производственной линии и общественной, разделенных зелёной зоной от 500м до 1500м, в зависимости от производства.

В подобном городе не находилось места центру, вокруг которого вырастали административные, общественные, торговые ансамбли, они бы разбили линейную схему на отдельные участки. Подобная схема была применена в малых промышленных городах, а не в крупных центрах. Эта идея получила высокое распространение, к ней обратились и Гильберсаймер и Корбюзье. (Попытки реконструкции Алжира и Рио-де-Жанейро). Идея линейного города у него превращается в единый город тянущийся на несколько километров с единым общественным центром размещенным в небоскрёбе. (Пример: в Алжире). Сочетание горизонталей и вертикалей придают композиции художественную значимость. Не менее интересен проект г.Злина в Чехии, где в дали протяженной речной набережной были размещены линейные дома (картезианский небоскрёб), 6 групп по 10 зданий широко раскрытые на юг. Все эти идеи пробовались и в СССР, в проекте застройки Москвы – Корбюзье, разработки архитектора Лаврова, Леонидова – линейные города. Схемы линейной промышленной и жилой застройки Малютина. В этих схемах применялась как у Гильберсаймера система перпендикулярных тупиковых улиц и главной линейной, с устройством вдоль основной оси ж.д. и шоссейных магистралей. Все эти попытки оказались не реализованы, ввиду того, что застройка города зависит в первую очередь от экономических и инженерно-технологических, топографических, географических условий.

Город с расчленённой планировочной структурой Саарина.

Его идеи основались на системе Говарда и представляли собой систему городов – сателлитов, размещаемых вокруг города метрономом, с разрывами от центра в 1км. По его теории город растет до определенного момента как компактное целое, потом вокруг старого, плотно застроенного ядра возникают новые городские образования. Тогда как материальная ткань старого города приходит в упадок и требует реконструкции, роль проектировщика заключена в радужном регулировании этого стихийного бедствия. (Проект Таллина, Хельсинки, Стокгольма, экспериментальные проекты Детроида, Чикаго, Хетфора - США). В системе децентрализации г. Глойдена каждый населенный пункт получил свое производственное и общественное ядро. Это была последняя попытка создания блестящей, но не всегда обоснованных градостроительных идей, которыми изобиловало 10-летие между 20-30ми годами, но в основном они были утопичными и не реализовывались на практике.


 

Градостроительство 30-40 гг.

Градостроительство Италии и Германии.

Конец 30-40гг., в мировой истории период нарастания экспансии тотальных государств. В развитых странах Европы и Америки происходит милитаризация. Рост городского населения увеличился из-за роста и упорядочивания промышленности, с её рассредоточением по территории страны, со строительством малых промышленных городов. Но в виду того, что основные деньги уходили на фортификационное строительство – линия «Зигфрида» - Германия, линия Монергейма – Финляндия, линия Мохито-Франция., и разветвлённую систему автострад, то на гражданское строительство оставалось малое. Жилье малых городов и посёлков – временное и дешёвое. Строительство в городах выделилось комплексами общественно-административных зданий, (Германия – спортивные поля, военные плацы). Еще хуже дело обстояло в Италии при экономическом кризисе и огромном государственном долге. Здесь не строиться новых городов. Реконструкция Рима – пробивка нескольких новых улиц и строительство новых общественных зданий показного порядка. Снижение темпов градостроительной деятельности происходит и в Австралии, Японии, США и др. В архитектуре фашистских стран, с их административно-полицейским террором были не приемлемы стили новой функциональной архитектуры и конструктивизма, в Италии стал приемлем стиль шовинистического латинизма (антично-Римский вариант). Это работы Марчелло Пьячентини. (Колонна Муссолини). Рост населения городов в Италии к 40г.- 2,3 млн. человек без строительства новых городов, происходило за счёт уплотнения поселения. Построено 2 малых города Литория и Сабаудия, для инвалидов, членов партии. Города малоэтажной застройки аграрного типа, в планировке не представляли ничего нового. (от г. Говарда до Компанеллы). В Риме этого времени проведены работы по устройству набережных Тибра, что привело к обезличиванию живописных берегов. На центральной площади Корсо Умберто, сооружена плац-площадь перед резиденцией Муссолини, построен новый центральный стадион, осуществлен проект Фонтана по главной площади Ватикана и её продолжения.

Германский стиль проявил себя шире, быстрее и ярче – нордический стиль, происходящий от немецко-нормандской готики, второй стиль произошёл от классицизма. Прогрессивные архитекторы вынуждены были покинуть Германию. Наиболее интересен комплекс Олимпийского стадиона в Берлине, но он был запроектирован еще в 20-30гг. Крупными постройками были во многих крупных городах построены авторитарно-административных комплексов, зданий – Мюнхен, площадь Каролины. Архитектор Протсо.

 

Проект правительственного центра в Берлине архитектора Шпеера.

Имперский комплекс в Тюнберберге. В него входит стадион Германии, поле цепеллинов, и подковообразный зал конгрессов, но эти сооружения были решены в стиле помпезной гигантомании. В планировочных работах наметился возврат от открытых кварталов и строчной застройки к линейной и перамитральной застройке, четкой прямоугольной системе планов кварталов, напоминающей военные римские поселения и главные улицы-плацы для народов. (Проект типового города на 20тыс. жителей).

Архитектор Готфридом Федером была разработана идея малых 20тыс. городов с малоэтажной застройкой, но они не как у Говарда являлись городами-спутниками крупных городов. А просто распределялись равномерно по территории, были прямоугольной или восьмигранной формы, в них отсутствовало гуманистическое начало привязки к человеку и к природе.

Архитектурный стиль тоталитарных стран потерпел крах с падением фашизма. Но начавшаяся в 40ых годах в СССР расцвёл в послевоенный период и продержался до конца 60ых годов.


 

Новая градостроительная эстетика.

Наряду с магистралями и кварталами происходит перерождение центров городов, где среди сложившейся застройки возникают новые типы зданий. Изменение способа планировки и застройки и зданий нового типа привело к кардинальному пересмотру проблем эстетики нового типа. Происходит смена стиля. В зависимости от стиля формируются присущие ему композиционные системы, гамма пропорций.

В 20-30 гг. зародился новый стиль – функциональный (у нас конструктивизм). У истоков нового стиля в США стоял Саливен, но начало его принадлежит Французской школе – это архитектор Тони Гарнье, Ле Кер, Анри Саваж, Огуст Перре, Корбюзье, Андре Люри – становятся активными борцами за новый стиль. В Германии это Петер Боррено, Иоган Шпельциг. Школа «Гаухаус» во главе с Гроппинусом. В Италии – СантЭлиа. Л Нерви, другие европейские архитекторы Берлаче, Оуд, Крейнер, Пневский, Райт, М. Вандо Рое.Наиболее консервативной оказалась Англия. Немало заслуги в развитии нового стиля Советских архитекторов: Братья Веснины (проект Дворца Труда), Мелонинов, Гинсбург, Голосов, Никольский, Леонидов и др. Их работам посвящали монографии, знакомиться с опытом строительства в СССР приезжали видные архитекторы. Но художественная неполноценность нового стиля обнаружилась в архитектуре крупных общественных зданий, но куда большие достижения его оказались в небольших постройках вилл, жилых домов, к его слабым сторонам можно отнести его выхолощенную интернациональность и отрицания художественно-эстетического возведения его связанного с другими видами искусства.

Стиль этот возник и развивался из новых научно-философских воззрений и демократизации, в связи с ними общества развитых стран. Он продолжает развитие и его возможности до конца не возможно оценить, это переход к новым промышленным формам, отказ от украшательства, выявление в архитектуре функции и конструктивной основы здания из новых материалов – бетона, стального каркаса, стекла и др.

В заключение можно сказать: «От того, насколько способна новая стилистическая система быть связующей художественной силой в городе, от того какими возможностями она обладает как средство эмоционального воздействия, и на сколько доступно ей многообразие архитектурных форм, фактуры и цвета зависит окончательная оценка стиля и его долговечности»


 

Послевоенный период – 50-ые годы.

Вторая мировая война повлекла за собой большие социально-экономические и политические последствия, - образование социального лагеря, освобождение от колониальной зависимости многих стран, что привело к изменению демографической и экономической субстанций повлиявших на развитие городов. Послевоенные годы – период резкого демографического роста в странах, участвовавших в войне или освободившихся. Индия – 21,5%, Англия – 5%, Франция-Германия – 21,0%, Япония – 26%. С потерей колоний в метрополии вырос поток возвращающихся поселенцев, снижение смертности. Рост городского населения больший, чем сельского за счет развития промышленности особенно слаборазвитых стран.

Перед правительствами многих стран становится задача восстановления городов и огромная потребность в новом жилом и общественном строительстве, в связи с бурным ростом населения. Потери жилого фонда Франции – 2,1млн. зданий, Англия – 37%. Программа Англии 1946г. – 4,50тыс. домов в год, Франция – 300-500тыс. Приходит эра стандартизации особенно жилого строительства. Происходит переход к сборному железобетону. В Англии и Франции строится по 300тыс. квартир в год., в ФРГ – 500тыс. В лучших условиях оказалось жилое строительство в США – 40-50гг. количество квартир выросло на 23% - материалы железобетон, пластик, дерево. Во многих государствах происходит национализация промышленности и планирование промышленного развития. Еще в 40г. во многих Европейских странах разрабатывались планы децентрализации промышленности за счет малых промышленных городов. Сначала в Англии, потом в других странах вводятся законы по контролю за использованием земель, с оказанием финансовой поддержки промышленной стороны в районах экономической депрессии. Но стихийно продолжается застройка промышленными предприятиями в зонах крупных городов и столиц. Эта тенденция отражала стихийный процесс концентрации производства, так во Франции к 1955г. было построено в новых местах 138 предприятий с населением 1,5 млн., но парижская агломерация выросла на 0,5млн человек. Фактически данное планирование замедляло процесс промышленного развития и приводило к хаосу.

В послевоенный период происходит бурное развитие транспорта, в 1 очередь автомобильного. При сокращении Ж/Д дорог на 214тыс. км., автодороги выросли на 3452тыс.км., а трубопроводы на 458тыс.км. С 1930-1960 гг. густота путей сообщения увеличилась в 1,5 раз, в 1965г. автопарк крупнейших стран 125млн. машин, 86 – США, 2 место – Франция.

Тормозящим фактором развития дорог стали города. Многое было решено в плане городского движения, регулирования, полосы движения, пересечения магистралей – плановый лист и др., но необходима была реконструкция уличной сети крупных городов. По этому пути, начатому Эженом Энаром, до реализации пришел Герберт Трипп, руководивший организацией движения Лондона. В его теорию вошла радиально-кольцевая система и лучеиспускающий центр, объездная кольцевая дорога для пропуска транзита. 3 типа дорог: 1. Магистраль 1 класса; 2. 2 класса; 3. Жилые улицы с постепенно убывающей скоростью движения. Это соответствовало созданию микрорайонной системы городов. Было 2 схемы создания основных магистралей: 1. Пробивка в структуре города-(Бирменгем); 2. Создание 2-поднято уровня дорог-(Нью-Йорк).

Восстановление городов Европы начиналось с дорог, коммуникаций, жилья, но огромное значение придавалось восстановлению памятников архитектуры и старой фоновой застройки, оно шло разными путями:

1. Восстановление целиком небольших городов средневековья;

2. Восстановление зданий и комплексов с заменой внутренней планировки;

3. Застройка с сохранением градостроительных основ – улиц, новыми домами. Г. Шрейденштадт – Германия; Сен-Мало – Франция.

Интенсивно восстанавливали центры старых городов, соборы, ратуши, стала необходимость восстановления окружающей застройки. На этом этапе восстановления произошло упрощение старых архитектурных форм.

Функционалисты выдвинули свою теорию контраста старой и новой архитектуры в одном ансамбле (площадь Св. Павла в Лондоне). Новая застройка, особенно средневековых городов с крупными соборами должна была оставаться не высокой, плотной, пираметральной, с объединяющей зоной скатных крыш. Пирамитральная застройка прорезалась необходимыми проездами для транспорта. Это вторжение новой архитектуры в старую застройку принесло много градостроительных неудач, особенно в Англии (Лондон, Солсбери, Ворчестер). Новые, особенно высотные здания, входили в конфликт со старыми доминантами. Были города, где необходимо было создавать совершенно новые центры в замен разрушенных – центры нового типа. (Гавр, Ковентри, Кессель). Застройка Гавра велась без увеличения территорий, но с повышением этажности, с упорядочением системы улиц в центре и создание нового образа города.

Архитектор Огюст Перре сохранил основные магистрали и площади с раскрытием центра к Ламаншу. Архитектура и планировка города решалась в 1 модуле – 6,24км., и с полностью индивидуальной застройкой. Ковентри, состоявший из средневекового центра, окруженного растущими промышленными жилыми посёлками.

Новый центр был призван объединить разрозненные посёлки в целое, с размещением в нём только торговых и гражданских зданий. В западный – торговый центр, в восточный – общественный, окруженный кольцевой магистралью. В торговой части была применена только система пешеходных улиц.

Кессель был до войны городом со средневековым центром и геометрически правильной планировкой новых районов. Центр города проектировался по системе Энара и Триппа с непроницаемым для магистралей центром. Западная его часть проектировалась как торговая. Очень интересно решение одной из центральных улиц – Треппенштрассе, в виде уличной лестницы, что придало центру города своеобразие.


 

Города раннего средневековья

 

Не малой интерес представляют города Европы раннего средневековья – это период падения Римской империи перемещение различных народов по территории Европы, становление феодального строя (4-9 в н.э.).

 

В 330 по воле Константина Великого столица Римской империи переходит из Рима в Византий расположенный на берегу Босфора где спешно строится Константинополь, методом разборки и переноса из других городов зданий и сооружений. В планировке и строительстве новой столицы были использованы градостроительные приемы римской эпохи, с улицами, банями, дворцами, форумами. С утверждением господства христианства главное место в застройке городов занимают купольные храмы меняющие силуэт города. Первое место в этом процессе занимает София Константинопольская (532-537) как главного центра в центре города. Не стоит переоценивать влияние Византии на развитие культуры раннего средневековья так как ее экономическое и военное влияние в основном распространялось лишь на Малую Азию, Францию, Македонию, часть Итальянских городов (Палермо, Венеция, Падуя), а основная часть Европы в тот момент не имела своего объединяющего центра.

 

Для периода раннего средневековья характерно резкое падение населения численности в городах. Виду постоянных войн и нашествий города обстраивают стенами и укрепления, но они не охватывают той территории, что занимали прежние Римские города.(Бордо-3раза, Отен-2раза, Перигее-13раз) Племена кочевавшие по Европе имели патриархально родовой уклад, еще у них не зародилось феодальных отношений, хозяйство было натуральным. Есть несколько теорий зарождения Европейских средневековых городов:

1. Романистический (от Римского города) –Риза, Тьерри, Савиньи.

2. Гильдийская (от развития корпораций производственно, торговых)

 

Прогрессивную роль в строительстве городов сыграло строительство крепостей возведенных от набегов ………….. но они служили лишь временным убежищем сельскому населению. Но для становления города необходима была экономическая база – рынок, торговые пункты, добывающие ими обрабатывающие производство, а потом стратегическое знание. Не малое значение имела связь возникновения города с обработкой сельхоз продукта (……… виноделия, пивоварения). Сами города имели большие сельхоз угодья. Но производство само никогда не развило города без развития и потребностей рынка.

 

Большинство институтов права городов возникли из рыночных отношений. Торговые права, потом общегородские права, суд торговый, а потом городской. С помощью рынка происходит обмен между городами и деревней, городами, странами. Поэтому центром средневекового города является рыночная площадь, потом обрастающая общественными зданиями и становится главной городской площадью, войдя на территорию города. На площади ставятся весы, колодец, церковь или собор, потом ратуша. Возникает епицифическая архитектурно-планировочная структура центрическая. Для развития городов большее значение имели возникшие установившиеся международные связи связанные с крестовыми походами и международными ярмарками. Возникают налаженные торговые пути в Левант. Гонзейский союз городов. Роль связующего звена между торговыми путями севера и юга играли ярмарки городов Шампани (Франция) города раннего средневековья переживали долгий путь перехода от феодальной зависимости к экономической и политической самостоятельности.

 

Со времен крестовых походов начало резко сгущаться рост новых городов. 13 в в Германии основано 400 г. 14 в 300 городов. Однако их величина населения и размер невелик. В среднем 20-25 тыс. крупные, средние и малые 10-5 тыс. жителей. Исключения составляли города перевалочной торговли и ростовщичества Италии с населением в 100 тыс.(Венеция, Флоренция, Генуя.)Некоторые малые города вмещались на территории древнеримских амфитеатров. Ввиду того, что города были окружены стенами их форма была круглая или приближенная к ней, что давало наименьший периметр при той же площади. Площадь круглых городов 300-400 га, но в основании 40-60 га, средние – 20 га и меньше. Небольшие их размеры обусловлены слабым развитием производственных сил, малым радиусом снабжения сельхозпродуктом с R – 15 км.

 

Плотность населения в них очень велика, улицы узки благоустройство инсоляция на низком уровне, что приводило к возникновению эпидемий. Города растут вверх 4-6 эт. Из городов пропадают сады парки и вообще вся растительность, несколько деревьев остаются только не ратушной площади. Бюргерские дворы застроенные ранее складами, уменьшаются, склады опускаются в подвалы. При переходе к повышенной этажности возникают новые типы домов на смену каменных из туфа и песчаника сверхновые. Высотой застройка до 25 м. архитекторы средневековья прекрасно понимали значение в городской застройке общественных зданий, их превалирующее положение по высоте над остальной застройкой. Изучение вопроса показало, что они превышали основную застройку своими башнями в 2-3 раза. Вертикальное развитие архитектурных форм становится специфической особенностью архитектурных стилей, Романского и Готического.

 

Архитектурные стили в архитектуре городов являлись сильным средством для достижения художественного единства и определяли своими художественными специфическими особенностями архитектурный образ города. Ввиду потери деревянной застройки мы можем судить по городах романского периода по каменным замкам, соборам и крепостным стенам. Замок. Карпасона(сохранившийся)показывает абсолютную плотность застройки, но при больших свободных пространствах в них устраивали внутренние дворцы, в них были центральные башни, наиболее высокие, являвшиеся дозорами и центрами обороны – Донжон. В епископских замках появлялись не только капеллы но и отдельно стоящие церкви. На ряду с замками большое значение имел облик церквей и соборов. Базиликальный собор простой прямоугольной формы, приобрел сводчатые перекрытия, он размещался в центре города с примыкающей территорией монастырей и резиденцией епископа. Они подготовили почву для создания готического храма, также, как замки – создание городского готического дворца. Родиной готики считается северная Франция(Шампань, Иль-де-Франс, ……. Нормандия) перешедшие в Германию, Англию, Нидерланды, Швейцарию, Чехию, Польшу. С проникновением готики в Италию ее стилистика сильно изменилась что являлось противодействием итальянской романской традиции.

 

Не меньшим разнообразием обладала архитектура жилища средневековья. От деревянных и чисто каменных зданий она переходит к фахверковым с заполнением из камня и кирпича с остроконечными крышами в несколько этажей. С переходом и возрождению в южной романской зоне (Италия) наложившему огромное влияние на стилистику города. Но в северных зона Европы готический характер города она перебороть не смогла.

 


Города средневековья. Генеральные планы городов.

 

Города возникали.1 В зоне размещения крепостей, 2 На пересечении торговых путей и в перевалочных пунктах между дорогой и рекой, между реками, река – море, на островах, излучинах рек(в петле),что давало возможность создания естественного укрепления, - Париж на о. Сите, Кельн на острове р. Шпрее, Стокгольм на о. Стаден, и также Венеция, Любек, Штральзунд, Полуостровные города – Верона, Берн, Каменец-Подольский. В дельте рек: Гамбург, Альтона на р. Эльбе, Бремен на Везере, Гданск, Щецин, Рига, Ростон, Роттердам. Города располагались на холмах или высоких берегах, в зонах окаймленных рукавами реки или другими преградами. Городские поселки возникали во круг замков и монастырей, которые первоначально играли прогрессивную роль и со временем утратив свое значение в черте города и потеряв свое значение укреплений или сносились или перестраивались во дворцовые комплексы. Замки располагались на возвышенностях над городом.(Виздзор, Майсен, Прага, Будапешт, Краков.) ввиду неизменного относительно замка расположения города между или городом образовывалась живописная незастроенная зона.

 

Генеральный план города предопределялся не только топографией местности, но и взаимным расположением – Замок, Монастырь, поселения бюргеров и дорогами между ними в последствии ставшими улицами города.

 

В городах изначально римской постройки оставалась прямоугольная система и размещение главных площадей, особенно в городах Италии, Флоренции, Верона, Левирно, Леон, Париж. Ввиду слабой первоначальной экономической и строительной базы новые города застраивались хаотично, в соответствии с рельефом местности, вдоль основной магистрали, - дрога и река.

 

Но возникали города регулярной планировки строящихся по заказу правителя и подчастую по готовым планам. Главным достижением средневекового градостроительства была исторически сложившаяся радиально-кольцевая система. При сильно пересеченной местности реализовывалась только часть системы-веерная ситуация. С расширением площади города на месте старых стен, возникали кольцевые улицы, такие изменения Париж пережил 3 раза(14 – 17 – 19в.) Милан, Вене, Радиально-кольцевая система оказалась наиболее стойкой и совершенной планировочной системой.

 


Городские площади.

 

Площади римских сохранившихся городов возникли на месте форумов, при этом убранство форумов, и обстройка кардинально изменились вокруг них возникли дворцы вместо колоннад. Они продолжали служить местам торговли и народных собраний.(Верона, Балонса)

 

Во вновосозданных городах рынки и рыночные площади возникают в месте с городом. В раннем средневековье, когда город представлял собой группу обособленных феодальных поселений городская площадь сопутствовала поселению либо в центре, или за его пределами. Возникала и 2 площадь у въезда в замок (Соборная пл. в Эрфурте.) В небольших городах с линейной (сельской) планировкой эту роль выполняли длинные рынки возникающие на главной улице. При слиянии в один компактный город в нем возникало не менее 2 площадей – рыночная и соборная. К 13 в.устанавливается правило располагать их в центре город. Существовало 3 варианта: 1. 2 площади размещены на расстоянии, 2. смежные площади с узкой полосой застройки между ними, 3. Слившиеся в одну 2 площади. Если в 1 варианте это были заведомо 2 архитектурных ансамбля, то во 2-3 – эти ансамбли дополняли друг друга за счет уравновешивания двумя доминантами церковью и ратушей. Рыночные площади были прямоугольны и застроены по периметру, их площадь до 2 га.больше чем церковных, так как центр второй чаще застроен зданием церкви. Объединение двух площадей часто могло быть угловым, диагональным. Тогда и церковь и ратуша располагались в соответствии с лучшим восприятием от углового проезда. И если собор-церковь были главным архитектурным сооружением города, то его площадь была функциональным придатком. Отдельно стоящие культовое сооружение расположены на площади и с основных подходов по диагонали для более объемного восприятия. Композициям зданий выходящих на площадь придавалось не строго симметрично, а живописно, композиционное, уравновешенное значение. Стали появляться сложные многолучевые подходы к площадям с размещением комплексов основных зданий выходящих на площадь в конце лучей выходящих на нее. И если общественные- рыночные не теряли своего значения то церковные постепенно уменьшались теснимые городской застройкой.

 


Русское градостроительство – ранний феодализм.

 

Славянские племена заселяли обширную восточноевропейскую равнину с древних времен. Они выделялись оседлостью и материальной культурой. Территориально это зона Днепра, Волги, Прильменская низм.полуостровах, холмах, излучинах рек, обносились стеной земляных вальм, в центре – для общего собрания, вокруг кузницы, жилье с параллельными улицами и одинаковыми домами или одинаковыми домами. Городища размещались группами на расстоянии 3 км.,для общей обороны. Наиболие быстро развивались южные славяне. Они в 8 в.н.э.установили тесные связи с Византией. В Борщевском городище, на Дону возникла цитадель и отдельные жилые зоны соединенные переходами.

 

В 7-8 в.с ростом производства и торговли возникают города(Киев, Чернигов, Новгород.) со своими планировочными схемами, но параллельно происходило развитие малых городов строящихся по системе городишь, вплоть до 12 в. в этот период славяне налаживают торговые связи и с Византией, и с западной Европой вплоть до Ирана и Средней Азии. Города этого периода состояли из 3 основных частей – внешний обороняющий пояс, жилая и производственная зона, в центре торговая площадь и общественный центр. При Владимире, развивались не только существующие - торговые города укрепляются заваеваные, но создаются по границам государства система новых княжеских городов оборонного значения. На территории Руси того времени насчитывается до 26-27 городов, что превышало любое другое государство Европы. Городское строительство велось из дерева и лишь после крещения Руси, начинается строительство каменных храмов, Больших размеров высотой до 40м, они возводились в центре городов на площадях и являлись доминантной в застройке, в городах строятся школы, монастыри.

 

В период Владимира и Ярослава Мудрого Киев украшается не только храмами(Десятинная церковь, София Киевская, и др.) дворцами по типу Царьграда. При Ярославе (1019, 1054г.)город вырастает в 5 раз. Новые возникающие города возникают на главном торговом пути из Варяг в Греки – (Витебск, Гродно, Юрьев, Троицы, Изяславии.) Они занимали перевалочные пункты торговли, располагались в десятых рек. Вплоть до 10 в. русские города состояли из крепости-детенца и не слившихся населенных пунктов.

 

С Н в.рост производства приводит к распространению этих населений которые превращаются в переградье или посады, формирующиеся у подошвы холма на котором размещен детинец, такое размещение в городах сохранялось вплоть до капитализма. В период раздробленности Руси наметился рост количественных городов (11в.- 62г.;12-120г.;12в.-32г.)исключительно быстро идет количественное развитие городов. Вокруг больших городов возникает строительство пригородов –новых малых городов. С возникновением в 1158г. В.Великого и перехода в него центральной власти начинается новая страница истории. Началось укрепление границ Владимирского княжества. Создаются новые города – Москва, Волоколамск, Тверь, Кострома, Переслав-Эдлеский, Юрьев-Польский, Великие Луны, Великий Устюг, Нижний Новгород, Путивль, Курск. Параллельно развивается в 12-13в.Галицкое княжество в Прикарпатье. С ростом ремесла и производства в городах возникаю специфичные торговые кварталы и площади. В Киеве – 8 торговых площадей. В Новгороде большая площадь в центре города и вдоль всего города торговая пристань. Очень тяжело судить о размерах, численности жителей и градостроительной планировки города, так как они строились из дерева и практически погибли. И тем не менее каменные постройки церкви, детинец, храмы, ворота, земляные валы, дают некоторые представления об архитектурных замыслах. Так как путями сообщения на Руси были реки, то большинство городов размещено у рек, озер, при слиянии рек, на высоких берегах,в зонах с прочно укрепившим сельским хозяйством для снабжения города. По территории они были довольно крупными для всоего времени – Новгород - 300 га., Киев – 200 га., Владимир – 150 га. Оборонные города-детинци (крепости)всего 8-10 га. По планировочному развитию было 4 типа городов: - 1. с раздробленной структурой, 2. города с компактной территорией круглой формы, 3. линейные нанизанные на основные дороги, 4. города в междуречья или лучинах рек секторно развивавшейся формы за счет постепенных пристроек.

 

Размещение храмов, особенно главных говорит о местоположении центра города и ее центральной площади. В градостроительстве Русских городов проявляется стремление создать лицевую сторону, фасад, расположенные на холмах вдоль реки или вдоль дороги.

 


Градостроительство в Италии возникновение буржуазного общества – возражение.

Историческая судьба Руси и Западной Европы, а значит развития Русских и Западноевропейских средневековых городов шло совершено различными путями. В Западной Европе наметилось бурное развитие городов. особенно Северной и Средней Италии лежащие на путях соединяющих Европу и Передний Восток. Генуя, Венеция, Флоренция, Милан. В 15в. их население составляло от 80 до 300 тыс. человек. Они постепенно превращаются в самостоятельное государство. Причина их роста – развития ремесленного производства, посреднической торговли, ростовщичества, толчок к развитию были походы крестоносцев. Приморские города Италии – Венеция, Генуя развились на торговле с Леваном, Флоренция на производстве сукна и развитии ростовщичества, Милан на производстве доспехов, шелка, бархата, Венеция – стекольное производство, парча, кружева.

В городах в месте с осевшим феодальным дворянством вес приобрело духовенство, купечество. Основная масса населения – цеха, их знать и производители, наемные войска, студенчество, обслуживающий персонал, строители – тощий народ противовес толстому имущему классу.

Главное место занимала бюргерство – верхушки торгово-ремесленного населения. Это возникновение ране буржуазного общества рождавшегося в борьбе с феодализмом, церковным мировоззрением, период обращениям в античной культуре в поисках обоснования требования человеческой личности и ее раскрепощения. Это могло происходить именно в Италии на развалинах Римской империи: - это возрождение 13-16в. Мастера раннего и позднего возрождения – Брунеллески, Донателло, Микеланджело, Виньола, Паладио, изучали античность, трактат Витрувия, архитектурные формы не были копируемы.

В место Римских домов атрийного типа возникли палаццо возникшие из романского крепостного стиля, многое бралось от готики – особенно в Винеции. В вопросах градостроительства при желании приблизиться по планировке к античному городу не дало возможность полного ухода от средневековья. Радикально – кольцевая планировка была признана и получила новую, геометрически правильную интерпретацию. Не исчезли значения и архитектурные формы средневековых площадей, они получили более тесную связь с сетью городских магистралей в их ансамблях преобладают архитектурные вертикали. Вместо коллонад римских форумов площади возрождения окружают архады. В плоть до средины 15в. строительство городов связано с прогрссировавшим торгово-экономическим развитием, но со 2 половины 15в. наступает кризис. Его причина – расширение влияние Оттоманской империи, ее экспансия в Левант и Европу и захват Константинополя, но с подрывов посреднической торговли строительство не, а наоборот расцвело, так как капиталовложения потекли в городское строительство явившись найлудшей формой хранения ценностей. Не прекращалась и городская общественная жизнь, поэтому не прекратилось строительство общественных площадей и ансамблей. Этот период характерен постоянными войнами, появлением пороха и артиллерии, что привело к переустройству укреплений городов, что проявилось в градостроительных разработках теоретиков архитектуры периода Возрождения.

 

Эта эпоха – период очень интенсивного строительства, однако новые города сооружались в редких случаях (Пемза, Ла Валетта, Пальма Нуова). Строительства сосредоточилось в старых городах которые вырастали из средневекового города ценой больших усилий по пробитию новых улиц, созданию новых площадей.

 

В первую очередь целесообразно рассмотреть проекты идеальных городов разработанных крупнейшими архитекторами Возрождения. Альберти, Антонио Аверлино, Леонардо Да Винчи, Палладио, проекты Ларини, Аманатти, Вазари, Скамацци, 15-16в. Город воспринимался ими как организованное соцеал-экономическое и архитектурное целое. По размещению территориальному – это побережье моря или берега реки с чистой водой и транспортными связями виде дорог, с сохранением вокруг города земельной зоны из лугов и лесов. Появляются попытки зонирования территории города, и его площадей по функциональному назначению (город Скамацци – 5 площадей, 1. между дворцом и собором – общественное собраний,2. 2 площади на главной торговой улице - торговые, 3. площадь за дворцом – биржевая, 4. площадь за рекой для торговли громоздкими вещами – сеном, дровами. Вокруг площадей размещаются общественные здания, дальше – жилые кварталы, у городских стен – казармы для войск. Вокруг города устройство вместо стен – волов, ров, бастионов для артиллерии. Это широкий оборонительный пояс стал главным фактором определяющим внутреннею композиция города.

 

Наиболее экономическая форма с наименьшим периметром принималась – многоугольник, круг, квадрат. Главная площадь в центре композиции. Сточки зрения планировочные структуры схемы улиц принимались различные – г. Дюрера – квадратный с прямоугольной сеткой улиц(Замошье в Польше г. Скамоцци – многогранная с прямоугольной стеной, Пальма Нуова – многогранник с многогранной системой). Архитекторы эпохи Возрождения были мастерами реконструкции городов с волевым вмешательством в застройку. Создаются архитектурно-планировочные городские управления(Уффичнале дель Орнато)с возможностями отчуждения строительных участков и частных владельцев, что привело к улучшению городских планов. Максимальные усилия прикладывались к реконструкции центров городов. Центральная площадь города имела общественное значение, а не культовое на нее выходила ратуша и иные общественные здания-концелярии ложесобраний патрициев и других. Под частую к ней примыкал главный собор. Площади центров делаются более отрытыми и с улученной связью с остальными квадратами города(Флоренция – у.Уфици соединяющая гражданский центр с пл. Синьории и рекой Арно, Риме Капитолий и комплекс собора Св. Петра) Меняются к увеличению размеров и количеству торговые площади городов. Меняется силуэт застройки центра города. С ростом общей застройки появляется необходимость увеличения высоты колоколен, башен, силуэт храмовой застройки возвращается купола утерянные в период готики. При застройке городов основная часть бюджета уходит на застройку центра, оборонительных сооружений, строительство рынков, дворцов, церквей, на благоустройство жилых районов остается не много в этом заключена причина разительного контраста между застройкой центра и жилых районов с узкими слабо освещенными солнцем, грязными улицами.

 

 


 

Градостроительство Московского государства 15-16 в.

 

Древние города 11-12 в. были самые крупные и многонаселенные в Европе, но татаромонгольские нашествия из практически уничтожили. Перед татарским нашествием на Руси существовало три основных культурных центра – Киев, Новгород, Владимир, но ни один из них не стал всеобъединяющим центром возрождающего Русского государства, так как Киев был уничтожен, Новгород – объединял малонаселенный край, Владимир – расположен в зоне безлесных равнин, что было доступно набегам татар, и лишь Москва оказалась в лесной местности куда стекалось в этот период основное население, на пересечение речные и основных торговых путей. В 13 в. происходит быстрый рост Москвы, и при князе Даниле становится центром удельного княжества. Она вступает в борьбу с татарами. Наибольшего взлета Москва достигает в 15 в. при Иване III и Василии III когда закончился процесс формирования централизованного Русского государства.

 

Но если факторы объединяющие централизованное государства – Испанию, Францию, Англию и др. были экономические то для России они были в первую очередь оборонительными. В 15-16 в. Русские города превращаются в большую экономическую и политическую силу. Верхушка купечества и ремесленного населения связанная с рынком поддерживала государственную власть, что способствовало централизации государственной власти. Деятельность Ивана III началась в Москве с перестройки Кремля и сооружения монастырей-крепостей. Москва становится столицей огромной империи с централизующей властью, что приводит к бурному росту ее и украшению, здесь работают как и местные архитекторы(Владимирской и Новгородской школы) так и итальянцы. С походами Ивана III на Новгород, Ливонию и Литву строятся новые крепости(Ивангород – 1492 г. На Норове(каменная) Новгородский детинец, в Нижнем Новгороде каменный Кремль – 1500г. Смоленск, Васильсурск на Волге – 1505-33г. Коломенский Кремль – 1531г. Зарайский) более 40 крепостей. – Одоев, Стародуб, Вязьма, Дорогобуж, Ям, Капоры, Орешек, Холмогоры, Двина и др. Строительство велось государством за счет налогов. В место малых князей и бояр начинает процветать дворянство. При Иване IV – Грозном после падения Казанского и Астраханского ханства у Руси появляются новые торговые пути в Сибирь и Персию.(1552-1556г.)по Волге строятся крепости Свияжска, Самар, Саратов, Царицын(1586-89г.). Ярославль, Кострома, Нижний Новгород получают возможность бурного роста. Не меньшее строительство ведется и на западных – Польских, Литовских, Ливанских границах – Сокол, Суса, Туровля и др. Они были прямоугольной и трапециевидной формы с регулярной планировкой. Все эти города-крепости включая сибирские(Тюмень, Тобольск, Томск и др.) получили регулярную планировку с предварительные планировочным проектированием.

 

Период градостроительства 15-17в. в основном строительством, укреплением, монастырей и городов-крепостей, Кремлевских ансамблей, как в Москве так и в других крупных городах России.

Население и размеры городов

 

Судить о населении городов проблематично, точных данных переписи нет. Москва от 16 до 40 тыс. дворов. Новгород 400 тыс. ч. с площадью 450 га, что говорит о очень преувеличенной численности(Но в 1545г переписи в Новгороде только лишь 50 тыс. ч.)но это данные очень преувеличены. В Москве – 17в. – 2 тыс. га. – 200 тыс.ч. Ярославль – 300 га.- и 20 -30 тыс. жит. Новгород 50-60 тыс. ч. Малые новые города-крепости могли насчитывать не тыс., а сотни человек.

Генпланы городов

Города России 15-17в. более хорошо изучены по сравнению с древним периодом. Ввиду наиболее населенных зданий, фортификационных сооружений, планов некоторых городов.(План Киева Ушакова, планы сибирских городов сделанная Ремизовым.). Города можно разделить на: торгово-ремесленые, административно-культурные центры, города-крепости. Ввиду политического положения на Руси того времени в основном многие города были крепостями. Из располагают на высоких берегах рек, островах, полуостровах, размещенные на плоском месте имели наиболее мощные оборонительные сооружения. Русские города за редким исключением кроме кремлей, имели правильные генпланы, этим они напоминают западноевропейские города средневековья. В некоторых городах присутствовала радиально-кольцевая схема(Москва, Левобережье Новгорода, Ростов Великий, Псков, Кострома и др. В центре городов расположен Кремль-укрепление. Военные города построенные государством подчастую прямоугольной формы, это Сибирские города.- Тобольск, Турск, Якутск.

 

Строились города и свободно развевающейся планировки стоящиеся в холмистой местности –(Киев, Суздаль и др.) Древние Русские города средневековья имели свою единую планировочную композицию с ярковыраженным центром, свою оправданную типографическую систему улиц и именно размещенные въезды, что ставит их в одни ряд с Европейскими городами своего времени. Только оборонительные сооружения – стены, башни, Кремли, Соборы и некоторые общественные здания стоились из камня, в основном строительство велось из дерева и не многое дошло до наших дней. Центром русского города являлся Кремль – что соотвецтвовало европейской цитадели, но с некоторыми отличиями. Если замок был резиденцией короля или феодала, то Кремль вмещал в себя Церкви, терема, склады, арсеналы, общественные площади, некоторою, часть жилых домов, при этом Кремль значительно отличался размерами, планировкой и убранством, Это обусловливалось постоянной обороной.

 

Городские замки Зальцбурга, Манту, Лондона и др. резко уступали по размерам Московскому Кремлю, и Новгородскому так как Кремль это внутренний укрепленный город. Кремль имел различные размеры и очертания, они строились в основном на холмах, чаще всего овальной, но более плоско расположенные западнорусские города-крепости правильной, прямоугольной или циркульной формы. История Кремля делится на 2 периоду, как оборонительного сооружения, и просто административно общественного центра.


Градостроительство Франции 16-18 в.

Рост городского ремесленного производства и торговых связей разрешил замкнутое натуральное хозяйство феодализма. Объединение областей в королевства, что было выгодно как земельному дворянству, так и городам завершилось. В 16 в. крупную роль среди обсолютийских городов Европы играла Франция. Города ее начинают заметно развиваются. Государство становится основным строителем городов. Меняется Архитектурно планировочная структура городов и состав их населения. Купечество в связи с улучшением политического климата сравнялось с дворянством в вопросах влияния на застройку городов, уступая в этом вопросе лишь государству. Строительство рыночных площадей, Ратуш, больших торговых кварталов, оживление ремесленных предместий, все это было плодом бурного развития торгово-ремесленного развития городов под Эгидой государства. Угасание Итальянских городов вызвало бурный отток художественно-строительных сил в Европу, на этот процесс сильно повлияли походы в 16 в. Франциска I в Италию, однако это не привело к гигетониии итальянских архитекторов в застройке городов Франции.

 

Правление К. Ришелье и кор. Людовика XIV французское градостроительство достигло своего наивысшего подъема. В Париже и в других городах Франции возникают королевские дворцы, возникают пограничные города: Рошфер, Анришмон, Саарлул и др. Главное внимание уделяется административному и военному строительству. В середине 17 в. рассвета достигает парковое строительство возглавленное главным художником парков Ленотром.(парки Воле Виконт, Леннлу, Марли, Леанкур, Дампьер, и главный Версаль) Версаль – грандеознейший регулярный парк Европы оказавший влияние на всю европейское парковое строительство. В 17-18 года большинство архитекторов было проектированию и застройке площадей Парижа, Реймса, Рене, Бордо, Нанси, и другие. В 18 в. – усилился процесс капиталистического развития и с ним кризис феодальных отношений, что привело Францию к буржуазной революции в 1789 г. 1. из главных документов периода конвента в области градостроительства был «План комиссии художников», по улучшению городского движения я благоустройство центра Парижа, оставшийся до конца не реализованным.

 

Общие характеристики градостроительства и генплана городов.

 

Большинство городов 16 в. сохраняло беспорядочно иерархическую планировку сложившуюся сама собой. В период абсолютизма на переход к возрождению (арх. Да Винчи, Марини, Фра Джокондо, Бернини). Большой интерес был проявлен к идеальным формам Италии (проектам)появились и свои разработки(автр. Бернар, Палисси, Жан Перре) Это города компактные круглой или прямоугольной формы с мощными фортификационными сооружениями и регулярным планом, главной площадью в центре и прямоугольной или радиальной планировкой.

 

В 1634г. К. Ришелье создает весь город прямоугольной вытянутой формы не с единым центром, а с ярко выраженной центральной улицей, что привело к новому композиционному этапу планировки городов с применением планировочных осей, что привело в последствии и созданию парижской главной оси – Елисейских полей. При создании Версаля ось приобрела уже важнейшее значение в сочетании с лучевым расположением улиц созданным в Риме периода Барокко. Ленотр положил в основу плана Версаля терхлучевую систему улиц сходящихся к королевскому дворцу. Он сохранил двухчастную планировочную композицию состоящую из городской и загородной. Дворец был поднят на терассе, длины основных улиц были 3 км,(длинна нормальной видимости) как на Елисейских полях, интервалы поперечных сечений Парижа и Версаля совпадают, но алея Версаля не была улицей, это дало возможность террасирования, создания грандиозных лестниц, каналов, фонтанов. Парижский проспект наоборот имел значение главного транзитного пути-магистраль наиболее парадную Парижа. В последствии будучи застроенным влился в черту города. Осевые и лучевые системы перекочевали во многие другие города и ансамбли Европы и мира(Лондон, Вашингтон и др.) Таким образом аристократические роены выходят из центра Парижа в зону лавной магистрали – Елисейских полей, а центр его остается хаотично, плотно застроенным по средневековым стандартам. В период революции новым планом центр прорезался новой магистралью идущей через центр в продолжение европейских полей с устройством на месте Бастилии большой разгрузочной площади. По этому проекту набережная о. Сите и мосты освобождались то застройки, закрывались внутригородские кладбища, увеличивалось число колодцев, озеленения, мероприятия по ликвидации нечистот.

 


 

Площади и улицы.

 

В ранее существовавшем станом площадей присоединились площади дворцовые и парковые. Они чаще всего прямоугольной формы и квадратической трапеции(пл. Вагезов, Дофина), чаще замкнутые. В них заложено планировочные сходства с итальянскими периода Возрождения и Барокко. Применявшиеся аркады нижних этажей не укрывали от солнца, а от непогоды в отличии от Италии и были на много меньше. Начиная с 60-х годов 17 в. с Версальской площади Армии создание открытых площадей. Площадь победы Моноара в Париже 1685год она круглая обремененная домами и с монументом в центре. Крупную роль в развитии композиции городских площадей сыграл конкурс на площади Людовика XV – 1748 год.

 

Обработанный и изданных арх. Патом вместе с книгами Ложы и Блонделя _ основной теоретический источник градостроительства Франции 18в. Розмеры площадей вырастали, украсился их план, их связь с улицами упрочилась, появился партер, они раскрываются на реку или к загородным пространствам. Интересны круглые пл. и пл. из нескольких взаимосвязанных пространств.(пл. Бофрана-рыночная к северу от Сены и у Дворца Тюплори). Но лучший проект оказался арх. Табриеля.

 

Вскоре после прокладки основных магистралей пробуждается интерес и правильно прямолинейным улицам, в 17в. с застройкой единообразными домами. Строительство новых улиц велось на окраинах Парижа и застройщиком Парижа был Ленорт, поэтому улицы Парижа сильно озеленялись. Ширина установленная для ул. Дофина была 10м, что казалось очень много, то возникшие в Париже бульвары были ширенной от 30 до 50м, половиной пейзажей частей. Архитектурный эффект бульваров привел к увеличению ширины и других улиц. На озелененных улицах допускалось застройка разрывами и отступаниями. Пространство городов в этот период очень расширилось, по этому чтобы избежать монотонности застройки нужно было в отдельных наиболее значительных пунктах строить башни. Такие вертикали создавались шпилями, куполами гражданских зданий. В этот период горизонтальный силуэт города стал ощущаться намного сильнее.

 


 

Русское градостроительство 18 – начала 19 в.

 

17в. это период двух исторических процессов: формировании Русской нации и формировании российской империи. С возникновением всероссийского рынка усиливаются торговые и культурные связи внутри страны, вырос экономический потенциал центральной власти, без чего было немыслимо государственное строительство городов.

 

В связи с бурным территориальным ростом и экономическим и политическим отставанием в Росси назревала эпоха больших реформ, пришедших с правлением Петра I. Эпоха Петра I в первую очередь была характерна созданием регулярных войск, войн с Турцией и Швецией, расширение территории государства с выходом к Балтийскому и Чорному морю. Города в этот период резкого меняются в социально-экономическом и архитектурно-планировочном отношении. Господствующей экономической силой становится дворянство и купечество из которых формируется бюрократический аппарат. Растет промышленное производство, возникают при Петре более 200 мануфактур вокруг которых появляются новые города на Урале и Балтике.(Петрозаводск, Екатеринбург/ 2 основных типа новых петровских городов это промышленные города-поселки и города-крепости(Петербург, Кронштадт, Таганрог) они отличались более мощными укреплениями и порядочностью планировки.

 

В Петербурге возникает 1 Комиссия строений превратившаяся в орган государственного проектирования. Внедряются составление генпланов городов,преобладает гражданское строительство, развивается благоустройство городов(мощения улиц, озеленения, и их ночное освещение) Внедряется регулярная планировка. Для внедрения всех этих новшеств требовались архитектурных силы. В Петербурге с 1713г. работают Шезерь, Леблон, Шлютер, Грезин внесшие большой положительный вклад в нашу архитектуру. У иностранцев в эпоху Петра охотно учились что давало обоюдное проникновение европейской и чисто Русской культуры(Русские архитекторы Земцев, Зарудный.) Архитектурная петербуржская школа и со смертью Петра занимает ведущее место. Русские архитекторы получают образование в Европе. Появляются свои архитектурные стили.(Бланк, Земцев, Мичурин, Коробов, Еропкин и др.) Комиссией строений составляется трактат(Должность архитектурной экспедиции) это бала впервые попытка научно организовать в общегосударственном масштабе проектное и строительное дело. Комиссия строений превращается в главный градостроительный штаб по застройке Петербурга в 30 годы. Появилась новая трактовка лучевых магистралей дополненных кольцевыми улицами. Заложен прочный фундамент регулярной планировки застройки Петербурга времен Елизаветы и Елизаветы 2.

 

Период Елизаветы отмечены творчеством Растрелли создавшего много крупных ансамблей дворцовых(Зимний дворец) изменивших масштаб города. Параллельно с ними работали такие видные архитекторы как Чевакинский, Ухтомский, Квасов. К 60 г. заканчивается период Русского барокко. Переходы новому направлению – Классицизму совпал в 70-90 годы с новым.. планировочной деятельности. С завершением победоносных Русскожурецких войн Россия становится обладательницей Черноморского побережья и Крыма. Начинается строительство новых городов.(Мариуполь, Николаев, Херсон, Екатиринодар, Севастополь, Одесса). Раздел Польши включил в орбиту Росси украинские и белорусские города требующие улучшения планировки и застройки. Можно отметить ряд факторов способствовавших строительству городов: Товарное сельское хозяйство, Мануфактурная промышленность, Освоение новых земель, На этих основах и развернулось градостроительство второй половины 18в. Екатериной 2 подписан указ о создании 50 губерний, и создании генпланов всех городов порядка 500. В 1769г. и 1775г. утверждены новые генпланы развития Петербурга и Москвы.

 

В этот период работают такие крупные архитекторы как Кокоринов, Де Ла Мот, Баженов. К концу 18 в. Классицизм в России окончательно укрепился. Но ансамблевая работа выдающихся архитекторов классицизма в Петербурге(Козаков, Кокоринов, Ла Мот, Камерон, Кваренги, Старев) требовали государственного руководства возглавленного архитектором Бецким. Работа на генпланом Петербурга создала школу для множества архитекторов принятых решать задачи градостроительства в периферийных городах. После некоторого застоя начала 19 в. победа в Отечественной войне 1812 г. привела к резкому подъему градостроительной деятельности по восстановлению разрушенных городов – особенно Москвы, отстроенной заново за 6-7 лет. Застройка города велась под единым руководством комиссии по восстановлению и в едином стиле. Появляется много новых площадей и общественных ансамблей. Архитектурно планировочная деятельность периода 120 лет приводит к тому, что Москва и особенно Петербург поднимаются вровень, а в чем-то опережает крупные столицы Европы – Лондон и даже Париж. Все это отразилось и на провинции. Подготовленное комиссией Бецкого генпланы городов стали реализовываться с началом 19 в. в короткие сроки. Отличительной чертой провинциального города была большая площадь с богатым силуэтом из старых церквей новых общественных зданий, остальная застройка была однообразной, вписанной в природную среду и сочеталась с регулярностью планов.

 

Реферат.(Вопросы). Градостроительство России 18-19 в.

1. Населения и размеры городов.

2. Типы городов и их структура.

3. Генеральные планы городов.

4. Массовая и типовая застройка.

5. Городские площади и улицы.

 


Градостроительство становление капитализма.

(Характерные особенности городов доимпериалистического периода)

Со второй половины 19 в. в Европе начинается интенсивное развитие капитализма, в связи с промышленным переворотом совершился в Англии, а потом и других Европейских государствах – это механизация ткацкого производства, бодрое развитие металлургии, возникновение паровой машины. В условиях капиталистической экономики главным градообразующим фактором становится индустрия и железные дороги.

 

Новые города возникают в районах развития добывающей промышленности – это Бирмингемская обл. и Рурская с большой сетью городов, с возникновением и развитием населенных пунктов в местах узлов пересечения железных и шоссейных дорог и судоходных рек. Все столицы развевающихся государств превращаются в крупные транспортные узлы и рыночные центры – это Париж, Ливерпуль, Гамбург, Вена, Лондон, Берлин.

 

С 1800 по1900г. количество крупных городов с населением от 100 тыс. возросло от 100 до 150, некоторые увеличились в 4-5 раз. Происходит отток населения в промышленные узлы, при этом их бурный территориальный рост района-центра богатый и бедная окраина. В центре сосредоточены, банки, конторы, торговля, обслуживание, возникает «Сити» к нему примыкают кварталы особняков аристократии. На окраине образуется зона проживания бедноты и оседания промышленных предприятий. При хаотичности застройки они занимают парков-садов, береговую линию, где развиваются портовые складски и промышленные зоны отрезая город от водной зоны(Лондон, Гамбург, Филадельфия, Нью-Йорк и др.)как когда-то город окруженный стенами, так теперь промышленными предприятиями оказался зажат и растет в высоту. Исчезают свободные площади земли, идет очень сильное уплотнение заст. ведущиеся хаотично частником, что привело к вырождению больших градостроительных идей времен абсолютизма привело к признаку в градостроительстве, архитектуре и падению художественного мастерства. Площади превратились в стандартный не застроенный участок с унылым окружением, а улицы – в технически необходимые трассы движения. Пропадают обширные земельные зоны.


 

Реконструкция трех европейских столиц – Париж, Лондон, Вена.

Париж.

Реконструкция Парижа в начале 19в. связано с планом комиссии художников в соответствии с ним были заложены основные проспекты – продолжения улиц Риволи, Кастильное. При Наполеоне 1.- периода прославлена могущества империи выдвинула на первое место строительство дворцов, монументов, военных административных зданий. Строительство развивалось в западных, аристократических районах.(Дворец Тюильри, Застава Звезды, Триумфальная арка.) В плане города Пере и Фонтена появилась сочетание осевой композиции через Марсово поле с прямоленейным проспектом Елисейских полей. С 40 годов в Париже появляются железные дороги, он становится крупным транспортным узлом. Появляется необходимость в транзитных магистралях. Планировочной реконструкцией занимаются группа арх. Альфана и префекты Сены-Ослана.Политические и хозяйственные цели реконструкции: 1. Вытеснит бедноту из центра, уничтожить узкие кривые улицы в центре, занять свободные рабочие руки, улучшить прямолинейными широкими проспектами передвижение войск, добиться улучшения гигиеническое и территориальное состояние центра для быстрого роста города. Возникает новая из трех бульваров ось города перпендикулярная Риволи с большим проспектом. Наряду с этими диаметрами применили систему кольцевых разгружающих улиц. На юге – полукольца Сен-Жерменского бульвара, на севере система колец магистралей 17 в. объединенных площадью Бастилии и площадью Согласия. Пробивка новых улиц оказалась экономичнее расширение старых. Создание лишь больших парковых зон привело к улучшению генплану города. Выход на площади большого количества улиц усложняет транспортную ситуацию. В течении реконструкции проложено 165 км. улиц, 48 км. бульваров площадью 1750га.

 


Лондон.

 

В 1803 году начинается новая Англо-Француская война и блокада Англии. Лондон имел лишь три моста через Темзу, зачатки водопровода, узкие кривые улицы, нехватки общественных площадей и зеленых зон.

 

Реконструкция Лондона проводилась с зоны богатой зоны Вест-Энда, на королевских землях в городе. Работы по созданию системы парковой и большой магистрали поручено Джону Нешу. Магистраль Риджен стрит в отличии от Парижских отличаются своей живаписью изломанностью полукруглым отрезками «-квадрат». Создается для королевской семьи Ридженс-парк на Севере Лондона. Параллельно созданы Сен-Джеймский, Гайд-парк, Грин-парк, имеют свободную планировку с искусственными водоемами в стиле свободных планировок с лугами и кустовыми озеленениям. (нерегулярность, натурное проектирование по вехам.) В 20-40 годы парки были открыты для публики. Со строительством железных дорог внедрившихся тупиковыми вокзалами в тело города запутав и осложнив запутанную планировку города, которая не получила каких либо серьезных изменений. Единственное нововведение – появление метро в 1863 году.

 


Вена.

 

Планировочная реконструкция Вены началась в 1857 году. Она стала центром быстро разрастающей сети железных дорог империи. В середине 19 в. в Вене – 0,5 миллиона человек вплоть до 1850 года она сохранила свои крепостные стены, образуя центральное средневековое ядро и радиальные предместья вдоль Дуная и в сторону живописной предгорий – Венского леса. Было решено уничтожить укрепление и военное плаци занимающие более 2 тыс. га. в городе. Планировочное решение разрабатывались в соответствии с Парижской хирургической схемы. План создан Эдуардом Ван-дер-Нюль и Августом фон Синардсбургом и Готрифом Земпер.

 

Центр города оставлен как арх. заповедник без пробития транзитных трасс. Радиус центра 700м. с пешеходной доступностью. Создалась система лучеиспускающего ядра, с лучами направленными к вокзалам, жилым и промышленным районам, местам отдыха – Веский лес и староречья Дуная. Главная кольцевая магистраль разработана прямолинейными отрезками. 60м. ширенной стала озелененным бульваром Рингинштрассе, к которым примыкают городские парки (Народный сад, Городской парк.) Каждый из отрезков бульвара в середине получили точки расширения общественных зланий, с активным направлением поперечных осей на центр старого города – собор Святого Стефана. Но в отличии от Европейских столиц не было создано интересных арх. комплексов общественных зданий.

 

В ходе бурного пром. развития капиталистического мира искусства насыщается техникой, но приводит к художественному оскудению, деградации арх. и градостроительного искусства, это проявилось как в арх. отдельных зданий, так и решении комплексов, но постоянно с бурным ростом городов вынуждено улучшаются транспортные связи, гигиена технические обеспечения, но в общем гигиена города ухудшается с бурным развитием пром. зон городской застройки.

 


 

Кризис капиталистических городов, градостроительство начало 20 века.

Уровень мирового пром. развития начала 20 в. был невысок. Этот период от хаотичного развития капитализма и гос-мониполистической стадии. В среднем населении городов составляло 13,5 %. Разрастаются в основном старые пром. центры в районах добывающей промышленности и торговли. (Лондон, Глазго, Шеффилд, Бирменсем, Париж, Леон, Лиль, Берлин, Гамбург, Мюнхен, Кельн, Нью-Йорк, Чикаго, и д.р.) С бурным ростом пром. зон вокруг городов растут районы трущоб, не смотря на попытки создания кварталов дешевых рабочих кварталов. С жилищным растет транспортный кризис. С удлинением коммуникаций и необходимостью увеличения скоростью перевозок. Метро появляется в Лондоне, Париже, Будапеште, Нью-Йорке. Появляется эл. транспорт. Строят ел. станции, в метрополии разрастаются сети железных дорог, с 1900 – 1913 - 344000км. железной дороги. Милитаризация пред военной экономики Европы происходит бурный рост новых военное промышленных центров (Лондон, Бирменгемн, Дюссемдоф, Дортмут, Ле Крезо, Тулуза, Пенсильвания, Огате). К началу 20 в. столицы Лондон, Париж, Берлин, Нью-Йорк и д.р. исчерпали свои земельные ресурсы. Брода-гиганты сказались столь плавно застроены что их развитие могло идти за счет окраин или поблизости распложенных городов-спутников. Окончилась эпоха монолитных гигантов, наступила время разопщеных еще более колониальных урбанизированных, экономически связанных городских образований. Нью-Йорку составленному из Монхетена и Бруклина примыкают Ричморд. Ньюарк,Джерси, Сити, Кулно, Бронск.

 

Берлин в 1900 году население 1900 тыс. к 1910году выросло на 84000, а пригороду с 820тыс. до 1659тыс. (Лондон за 10 лет вырос на 15тыс., а пригород – 685тыс. В сети столиц еще ощутимее падает количество жителей, это связано с вытеснением жилья более доходными общественными зданиями, - офисов принадлежащих крупнейшим фирмам, синдикатам. Темпы роста промышленности городского населения в крупных пром. центрах были очень интенсивны, жилищное строительство за ними не успевало. Параллельность не хватка жилища, особенно в рабочих районах, с ростом городов возникают серьезный внутри городской транспортный кризис.

 

<== предыдущая лекция | следующая лекция ==>
Вопросы для повторения и обсуждения | Лекция 1. Предмет и методы экономики
Поделиться с друзьями:


Дата добавления: 2014-01-06; Просмотров: 843; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!


Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет



studopedia.su - Студопедия (2013 - 2024) год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! Последнее добавление




Генерация страницы за: 0.014 сек.