Студопедия

КАТЕГОРИИ:


Загрузка...

Архитектура-(3434)Астрономия-(809)Биология-(7483)Биотехнологии-(1457)Военное дело-(14632)Высокие технологии-(1363)География-(913)Геология-(1438)Государство-(451)Демография-(1065)Дом-(47672)Журналистика и СМИ-(912)Изобретательство-(14524)Иностранные языки-(4268)Информатика-(17799)Искусство-(1338)История-(13644)Компьютеры-(11121)Косметика-(55)Кулинария-(373)Культура-(8427)Лингвистика-(374)Литература-(1642)Маркетинг-(23702)Математика-(16968)Машиностроение-(1700)Медицина-(12668)Менеджмент-(24684)Механика-(15423)Науковедение-(506)Образование-(11852)Охрана труда-(3308)Педагогика-(5571)Полиграфия-(1312)Политика-(7869)Право-(5454)Приборостроение-(1369)Программирование-(2801)Производство-(97182)Промышленность-(8706)Психология-(18388)Религия-(3217)Связь-(10668)Сельское хозяйство-(299)Социология-(6455)Спорт-(42831)Строительство-(4793)Торговля-(5050)Транспорт-(2929)Туризм-(1568)Физика-(3942)Философия-(17015)Финансы-(26596)Химия-(22929)Экология-(12095)Экономика-(9961)Электроника-(8441)Электротехника-(4623)Энергетика-(12629)Юриспруденция-(1492)Ядерная техника-(1748)

Показатели проходимости




 

По уровню проходимости все автомобили принято подразделять на три категории (рис. 39).

 
 

 


Рис. 39. Классификация автомобилей по проходимости

 

Показатели опорных свойств. Основным показателем опорных свойств автомобиля является коэффициент сопротивления качению, величина среднего давления шин на грунт:

 

Р = Gа/Fшnш, (175)

 

где Gа - полный вес автомобиля;

Fш - площадь контакта шины с дорогой;

nш - число шин.

При оценке давления шин на грунт следует различать среднее давление по выступам протектора и среднее давление по контуру пятна контакта. Так как Кн< 1, то среднее давление по выступам всегда больше среднего давления по контуру.

Указанные показатели опорных свойств имеют важное значение, т.к. предопределяют размер сил сопротивления качению.

Показатели сцепных свойств.Сцепные свойства автомобиля характеризуются величиной сцепной массы (M*), т.е. массы, приходящейся на ведущие колеса автомобиля; коэффициентом сцепной массы (m* = M*/Mа) и коэффициентом сцепления шин с опорной поверхностью (jх). Перечисленные показатели определяют предельную величину силы тяги, которая может быть реализована ведущими колесами по сцеплению.

Показатели тяговых свойств.Тяговые свойства автомобиля характеризуются:

- удельной силой тяги:

 

рт = Ртмаха, (176)

 

где Pтмax = Memaxiтрhтр/rд - максимальная сила тяги, которую может развить автомобиль.

- удельной мощностью:

 

Nуд = Nемаха, (177)

 

где Nеmax - максимальная эффективная мощность двигателя.

Все вышеперечисленные группы показателей дают лишь косвенную оценку проходимости автомобиля по слабым грунтам и не характеризуют возможность движения автомобиля в тех или иных конкретных дорожных условиях.

Из уравнения силового баланса следует, что движение автомобиля по той или иной грунтовой поверхности в принципе возможно, если соблюдаются следующие условия:

 

Pj Pт Py. (178)

 

Для оценки геометрической (профильной) проходимостиавтомобиля используется ряд геометрических показателей: 1) дорожный просвет автомобиля (hп); 2) передний (lпс) и задний свес автомобиля (lзс); 3) угол переднего свеса (bпс) и заднего свеса (bзс); 4) продольный (rпр) и поперечный радиус проходимости (rпп); 5) угол продольной гибкости автопоезда (lпр); 6) угол поперечной гибкости автопоезда (lпп); 7) угол перекоса мостов (g). Смысл перечисленных показателей поясняют рис. 40 - 44.

 

 

Рис. 40. Геометрические показатели проходимости автомобиля

 

Дорожный просвет представляет собой расстояние от опорной поверхности до наиболее низко расположенной точки автомобиля, и характеризует возможность движения автомобиля без задевания сосредоточенных препятствий (пни, кочки, камни и т.п.).



Передний (lпс) и задний свес (lзс), а также углы переднего bпс и заднего (bзс) свеса автомобиля характеризуют проходимость автомобиля по неровным дорогам при въезде на препятствие или при съезде с него, например в случаях наезда на бугор, переезда через канавы, овраги и т.п. Передний и задний свес – это расстояние от крайней передней (задней) точки автомобиля до плоскости, перпендикулярной продольной оси и проходящей через переднюю (заднюю) ось.

Для определения углов bпс и bзс проводят касательные к внешним окружностям шин передних и задних колес и к наиболее удаленным точкам передней и задней частей автомобиля. У многоосных автомобилей с балансирной подвеской осей тележки угол заднего свеса определяется при подъеме колес заднего моста до полного смятия буфера (рис.41), что соответствует началу отрыва колес среднего моста от опорной поверхности.

 

 

 

Рис. 41. Особенности определения продольного радиуса

проходимости и угла заднего свеса у многоосных автомобилей

 

Радиусы продольной rпр и поперечной rпп проходимости определяют очертание препятствия, которое, не задевая, может преодолеть автомобиль. Величину радиусов проходимости определяют по выполненному в масштабе эскизу автомобиля радиусами соответствующих окружностей, проведенных касательно к колесам и наиболее низкой точке автомобиля. Малые величины радиусов продольной и поперечной проходимости соответствуют лучшей проходимости автомобиля. Уменьшая, например, базу автомобиля, и увеличивая диаметр колес, можно уменьшить rпр. У трехосных автомобилей с балансирной подвеской двух задних мостов продольный радиус проходимости определяется при подъеме колес среднего моста до полного смятия буфера, что соответствует началу отрыва колес заднего моста от опорной поверхности.

Угол продольной гибкости является специфическим геометрическим показателем, относящимся только к автопоездам. Под углом продольной гибкости прицепного автопоезда понимается максимальный угол вертикального отклонения дышла прицепа от оси тягово-сцепного устройства автотягача (рис. 42).

 

Рис. 42. Угол продольной гибкости прицепного автопоезда

 

Для седельного тягача под lпр понимается предельный угол вертикального отклонения оси полуприцепа от продольной оси автотягача (рис. 43,а).

 

а б

 

Рис. 43. Углы продольной и поперечной гибкости седельного автопоезда

 

Угол поперечной гибкости автопоезда определяется как максимальный угол поперечного наклона полуприцепа относительно тягача, допускаемого конструкцией седельно-сцепного устройства (рис. 43,б).

Угол перекоса мостов g представляет собой угол, образованный осями переднего и заднего моста при их предельном перекосе (рис. 44).

 

 

Рис. 44. Угол перекоса мостов

 

Угол перекоса мостов характеризует способность автомобиля двигаться по неровностям без потери контакта колес с опорной поверхностью. Это значительно снижает неравномерность распределения вертикальной нагрузки между колесами, способствует сохранению управляемости автомобиля и предотвращает падение силы тяги, создаваемой ведущими колесами.

Кроме рассмотренных выше показателей, ОСТ 37.001.061-74 и некоторые другие документы для автомобилей повышенной проходимости предусматривают еще ряд оценочных показателей. К ним относятся: наибольшая ширина преодолеваемого окопа, наибольшая глубина преодолеваемого брода, глубина образуемой колеи, наименьший радиус поворота без потери проходимости, максимальное тяговое усилие лебедки, длина троса лебедки, наличие системы регулирования давления воздуха в шинах, а также наличие блокировки межколесных и межосевых дифференциалов или наличие дифференциалов повышенного трения.

 

 





Дата добавления: 2014-01-06; Просмотров: 789; Нарушение авторских прав?;


Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет



ПОИСК ПО САЙТУ:


Читайте также:

  1. Абсолютные и относительные показатели изменения структуры
  2. Абсолютные показатели
  3. В качестве показателей эффективности хозяйственной деятельности предприятия приняты показатели прибыли и рентабельности.
  4. Введение в макроэкономику. Основные проблемы и показатели.
  5. ВВП (ВНП), понятие и принципы расчета. Другие показатели СНС.
  6. Влияние ОС на основные показатели усилителя.
  7. Вопрос 1. Основные показатели финансового планирования и контроля за выполнением плана.
  8. ВОПРОС 10.Концентрация: причины, показатели и олигополия
  9. Вопрос 2. Показатели производительности труда и методы ее измерения
  10. Вопрос 2. Экологические цели и задачи. Экологическая программа. Критерии и показатели оценки результатов достижения поставленных экологических целей и задач.
  11. Вопрос 29: Показатели эконом оценки эффективности использования оборотного капитала.
  12. Вопрос 5. Трудовой потенциал: понятие, структура и показатели




studopedia.su - Студопедия (2013 - 2017) год. Не является автором материалов, а предоставляет студентам возможность бесплатного обучения и использования! Последнее добавление ip: 54.156.39.44
Генерация страницы за: 0.01 сек.