Основные тенденции и современные проблемы нефтегазовой отрасли

План

Топливно-энергетический комплекс, один из крупнейших на­роднохозяйственных комплексов любого государства является наиболее устойчивым сектором развития экономики, поскольку надежно обеспечивает потребности населения и народного хозяйства в топливно-энергетических ресурсах.

В настоящее время в высокоразвитых странах, таких как США и странах Западной Европы, не наблюдается за­метного строительства новых нефтеперерабатывающих заводов. Снижение уровня прибыли и значи­тельные затраты на охрану окружающей среды сдерживают развитие нефтеперерабатывающих заводов и побуждают нефтяные компании по­вышать загрузку действующих мощностей, для достижения чего закры­вается ряд НПЗ (прежде всего мелких).

Создание новых мощностей продолжает осуществляться практи­чески только в странах Азиатско-Тихоокеанского региона. Основным направлением модернизации действующих НПЗ в США и Западной Европе является освоение технологий получения экологи­чески чистых моторных топлив (реформулированных бензинов и мало-сернистых дизельных топлив).

В настоящее время мировая нефтепереработка располагает углуб­ляющими процессами общей мощностью около 1 млрд/т год. При этом наряду с традиционными технологиями во всем мире ве­дутся интенсивные исследования по дальнейшему совершенствованию процессов и схем переработки нефтяных остатков. Приоритетным направлением является включение в эти схемы процесса газификации нефтяных остатков, кокса, асфальта от процессов деасфальтизации и др., а также разработка энерготехнологических схем, позволяющих обеспечить собственные нужды НПЗ в электроэнергии и водяном паре.

Процессы газификации нефтяных остатков могут быть направлены и на получение водорода, потребляемого НПЗ все в больших объемах, а так­же с целью получения синтез -газа (СО + Н₂) для дальнейшей его пере­работки в синтетические нефтяные топлива, метанол и другие продукты. Технология с применением процесса газификации позволяет осуществлять безостаточную переработку нефти.

Подобные процессы находятся в стадии разработки, и по от­дельным из них осуществляется строительство первых промышленных установок. Также разрабатываются схемы, предусматривающие сочета­ние процессов деасфальтизации остатков растворителем с замедленным коксованием, что позволяет повысить выход жидких продуктов и сни­зить выход кокса.

Основным «углубляющим» процессом на период до 2010 г. останет­ся, по-видимому, каталитический крекинг вакуумных дистиллятов; од­нако по мере углубления переработки для загрузки этого процесса потребуется вовлечение все более тяжелого сырья, вплоть до мазутов и гудронов (после их соответствующей подготовки), а также газойлей вто­ричного происхождения.

Все более широкое применение в промышленности находит про­цесс гидрокрекинга, обеспечивающий более высокие выходы моторных топлив по сравнению с каталитическим крекингом, а сочетание процес­сов каталитического крекинга и гидрокрекинга позволит создать опти­мальные схемы переработки нефти с максимальным выходом и требуемым ассортиментом моторных топлив.

В настоящее время объем производства моторных топлив в США, Канаде, ФРГ составляет 65-70% на нефть. В ряде стран Западной Евро­пы и в Японии эта величина достигает 55-60%.

Мощность процессов для производства качественных автобензи­нов в нефтепереработке мира составляет около 470 млн т/год и распре­делена следующим образом: каталитический риформинг — 79%, алкилирование — 13%, изомеризация — 5%, полимеризация — 2%, про­изводство МТБЭ — 1%. Поэтому прогнозируется значительное развитие и изменение структуры процессов производства качественных бензинов.

В последнее время тенденция роста потребления дизельного топлива по отношению к бензину проявляется в большинстве стран мира. Это соотношение в настоящее время составляет в среднем около 0,6; при этом в США — 0,43—0,55, в Канаде — 0,8—0,9, в странах Западной Европы — 1,4-1,7. Дизельное топливо уже в настоящее время является более дефицит­ным, чем автобензин. В перспективе, с учетом дальнейшей дизелизации автопарка страны, его дефицитность будет возрастать также и потому, что недостающий объем бензинов может частично покрываться за счет применения в качестве альтернативных топлив жидких газов (пропан-бутан) и природного газа (сжатый и сжиженный), значительно менее приемлемых для дизельных двигателей.

Основными направлениями увеличения производства дизельного топлива на перспективу следует рассматривать повышение масштабов внедрения процессов гидрокрекинга, в том числе легкого гидрокрекинга. Мировая практика подтверждает положение о том, что применение современных технологий переработки нефти более доступно и эффек­тивно в составе НПЗ большой единичной мощности. Средняя мощность одного НПЗ в мире составляет 5—6 млн т в год, но при этом в США и в странах Западной Европы почти 50% НПЗ име­ют мощность более 10 млн т в год. Средняя мощность заводов России составляет 10—12 млн т в год.

В условиях избыточных мощностей за последние годы произошло закрытие ряда убыточных НПЗ в США и в странах Западной Европы. Так, в США в середине девяностых годов закрыто 13 НПЗ средней мощ­ностью 0,9 млн т и еще 35 НПЗ считаются потенциальными банкротами (также НПЗ малой мощности — 1—2 млн т в год), то есть заводы малой мощности являются менее перспективными и обладают меньшими шансами на выживание. При этом затраты на закрытие одного НПЗ оцениваются в 50—100 млн долл. Удельные капитальные вложения на строительство новых НПЗ со сложной технологией составляют 200—260 долл. на 1 т мощности; таким образом, новый завод мощностью в 4—5 млн т в год требует затрат более одного миллиарда долларов.

Приоритетное развитие нефтегазовой промышленности Казахстана объ­ясняется тем, что добыча, использование и переработка нефти и газа являются ключевыми в структурной перестройке экономики, системы жизнеобеспечения страны, основой экспортной базы.

Нефтегазовая промышленность Казахстана по объему производства за­нимает заметное место среди других отраслей. Оценка нефтегазового потенциала республики базируется на разведанных запасах углеводородов, перспективных и прогнозных ресурсах с учетом тен­денции их разведки, добычи, транспортировки, переработки и экспорта. Нефтедобывающий сектор остается одним из главных в экономике Казахстана, и в этом году объем нефтяного экспорта прогнозируется на уровне 1 млн. баррелей в день.

Потенциальные возможности нефтегазовой отрасли Казахстана огромные. В настоящее время в нефтегазовом секторе сложилась следующая ситуация. Республика об­ладает крупными разведанными запасами углеводородного сырья, составляю­щими 2,1 млрд. тонн нефти, 0,7 млрд. тонн газового конденсата, 1,7 трлн. м³ газа. Кроме того, прогнозные ресурсы, как на суше, так и на шельфе Каспий­ского моря, прилегающем к территории Казахстана, оценивается: по нефти - 12 млрд. тонн, газовому конденсату - 1,6 млрд. тонн, природному газу - 5,9 трлн.м³ _­­ [1].

Месторождения и разведанные запасы углеводородного сырья на терри­тории Казахстана выявлено и учтено 207 месторождений углеводородного сы­рья, в том числе: Западно-Казахстанской области-15, Актюбинской-22, Атырау-ской-80, Мангистауской-54, Южно-Казахстанской-16, Кызылординской-11, Жамбыльской-6 и Карагандинской-4 (в том числе поле шахты Кировская) про­явление нефти выявлено и Восточно-Казахстанской области (Зайсанская впа­дина). Большинство месторождений и основные запасы нефти, горючих газов и конденсата сосредоточены в Западном Казахстане и приурочены к бортовым зонам Прикаспийской впадины, Северо-Бузачинскому поднятию, Мангишлакско-Устюрской системе прогибов. В Юго-восточном Казахстане нефтяные и га­зовые месторождения выявлены в южной части Южно-Тургайской впадины и Шу-Сарысуйской депрессии.

Республика Казахстан является одной из старейших нефтедобы­вающих стран мира. В настоящее время углеводородное сырье добывается в Актюбинской, Атырауской, Западно-Казахстанской, Мангистауской, Караган-ДИнской и Кызылординской областях.

Наиболее крупными по разведанным запасам являются месторождения Тенгиз, Карачаганак, Кенбай, Жанажол, Жетыбай, Каламкас, Каражанбас, Узень, Кумколь. Кроме того, ближайшие перспективы увеличения добычи нефти связаны с планируемым вводом в разработку в месторождений Лактыбай, Восточный Сазтюбе, Западный Елемес и наращиванием ее на действующих структурах Каракудук, Арман, Тенге.

На текущий момент и в прогнозном периоде до 2015 г. основными источ­никами увеличения текущей добычи останутся уже разведанные или вовлечен­ные в эту стадию месторождения Западного Казахстана..

Выводы: Промышленная политика государ­ства должна исходить из того, что минерально-сырьевые ресурсы являются не возобновляемыми и составляют национальное богатство как ныне живущего, так и будущего поколений. Государственная сырьевая политика должна вклю­чать долговременную стратегию и комплекс мер по рациональной разработке и использованию ее стратегических природных ресурсов, исходя из оптимально­го сочетания требований удовлетворения текущих и перспективных потреблении народного хозяйства и сохранения социального богатства для будущих по­колений.

Дата добавления: 2014-01-07