Характеристики массы и центровки

Масса пустого вертолета
Взлетная масса вертолета: - нормальная(груз внутри грузовой кабины)
максимальная(груз внутри грузовой кабины)
- максимальная(груз на внешней подвеске)
Полезная нагрузка:
· нормальная(груз со швартовочным оборудованием внутри грузовой кабины)
· максимальная(груз со швартовочным оборудованием внутри грузовой кабины)
· груз на внешней подвеске(с канатами и стропами)
· Груз на внешней подвеске(с канатами и стропами) при установленных двух дополнительных топливных баках в грузовой кабине
· груз со швартовочным оборудованием внутри грузовой кабины при установленных двух дополнительных баках внутри грузовой кабины

В массу пустого вертолета входят массы:

• конструкции;

• силовой установки;

• оборудования;

• аккумуляторных батарей с электролитом;

• жидкости в баллонах системы пожаротушения;

масла АМГ-10 в гидросистемах и гидравлических демпферах втулки несущего винта;

• смазки шарниров и подшипников несущего и рулевого винтов и трансмиссии;

• не сливаемого остатка масла в маслосистемах двигателей, главного, промежуточного и хвостового редукторов, вспомогательной силовой установки;

• не сливаемого остатка топлива в баках и трубопроводах топливной системы.

Допуск на массу пустого вертолета +1% -0,5%

Масса топлива (без 70 кг/154 фунтов, расходуемых до взлета) в основных топливных баках и:	кг	фунты
· с грузом 15000 кг/33075 фунта внутри грузовой кабины при нормальной взлетной массе
· с грузом 20000 кг/44100 фунтов внутри грузовой кабины при максимальной взлетной массе
· с грузом 15000 кг/33075 фунта на внешней подвеске
· с грузом 20000 кг/44100 фунтов на внешней подвеске
· с грузом 9500 кг/20947 фунтов на внешней подвеске и двух дополнительных топливных баках в грузовой кабине
· с грузом 5000 кг/11025 фунтов и двух дополнительных топливных баках в грузовой кабине
Масса экипажа и снаряжения:
экипаж (5 человек)
сливаемый остаток не вырабатываемого топлива в основных топливных баках
снаряжение:
в основных и двух дополнительных топливных баках
в основных и четырех дополнительных топливных баках
-масло в двигателях, редукторах, радиаторах, трубопроводах
служебная нагрузка: внешняя подвеска
два дополнительных топливных бака с креплением и арматурой
четыре дополнительных топливных бака с креплением и арматурой

Предельная передняя продольная центровка вертолета (для всех вариантов применения):

- для полетной массы 45000

кг/99225 фунтов и ниже...................................................... +360мм +14,18дюйма

(впереди оси несущего винта)

- для полетной массы 56000

кг/123480 фунтов................................................................... +240мм +9,46дюйма

(впереди оси несущего винта)

При промежуточных значениях полетных масс от 56000 кг / 123480 фунтов до 45000 кг / 99225 фунтов центровка вертолета изменяется в указанных пределах (от +240мм/9,46 дюйма до +360 мм/14,18 дюйма) по линейному закону.

Предельная задняя продольная центровка вертолета (для всех вариантов приме­нения):

для полетной массы 36000 кг/79380 фунтов

и ниже......................................................................... минус 325мм минус 12,81 дюйма

(позади оси несущего винта)

для полетной массы 56000 кг/

123480 фунтов........................................................ минус 180 мм минус 7,09 дюйма

(позади оси несущего винта)

При промежуточных значениях полетных масс от 56000 кг / 123480 фунтов до 36000 кг / 79380 фунтов центровка вертолета изменяется в указанных пределах (от минус 180мм / 7,09 дюйма до минус 325 мм /12,81 дюйма) по линейному закону.

Дата добавления: 2014-01-07