Система воздушного запуска двигателей

Пылезащитное устройство

Выключатель ПЗУ, ПРАВ

Выключатель ПЗУ. ЛЕВ

Левый пульт бортинженера

Патрубок выброса пыли

Тяги крепления

Двигатель Д-136

Эжектор

Сепаратор

Воздухозаборник

Обтекатель

Кабина бортинженера и штурмана

11. Табло ВКЛ сигнализации открытого положения
заслонки отбора воздуха от двигателя для
левого ПЗУ

12. Табло ВКЛ сигнализации открытого положения
заслонки отбора воздуха от двигателя для
правого ПЗУ

При открытом положении заслонки, в магистрали отбора воздуха от компрессора высокого давления, воздух поступает в эжектор, расположенный внутри воздухозаборника, и, увлекая собой пылевой концентрат, через патрубок выброса пыли отводится в атмосферу.

Основные технические характеристики ПЗУ:

количество воздуха, проходящего через пылеочиститель на взлетном режиме (высота Н=0, скорость V=0,

атмосферное давление р=760 мм рт.столба (1 бар)).................................................. 36 кг/с

(79 фунтов/с)

степень очистки при работе двигателя на взлетном режиме.................................. 65±2%

давление воздуха в трубопроводе эжектора ПЗУ до 7,5 кгс/см²

(7,5 бара)

температура окружающей среды, при которой
обеспечивается нормальная работа ПЗУ....................................................................... ±60°С

Органы управления и сигнальные табло ПЗУ находятся в кабине экипажа на левом пульте бортинженера.

Система воздушного запуска обеспечивает:

♦ запуск двигателей Д-136 от бортовой вспомогательной силовой установки (ВСУ);

♦ запуск двигателя Д-136 от второго работающего двигателя;

♦ запуск двигателей Д-136 от аэродромной установки воздушного давления.

Сжатый воздух от соответствующего источника воздушного давления: бортовой ВСУ, работающего двигателя Д-136 или аэродромной установки по воздушной магистрали подается в воздушный стартер, расположенный на двигателе. Стартер раскручивает ротор компрессора высокого давления до оборотов, при которых происходит процесс устойчивого горения в камере сгорания двигателя.

Система воздушного запуска и система кондиционирования воздуха имеют общую воздушную магистраль на участке от ВСУ до распределения воздуха на запуск двигателей. Для работы системы кондиционирования в магистрали установлены регуляторы избыточного давления.

Для подсоединения гибкого шланга от аэродромной установки воздушного давления воздушная магистраль запуска имеет бортовой штуцер, расположенный на правом борту носовой части фюзеляжа.

Автоматическое управление запуском осуществляется автоматом запуска. Органы управления автоматом запуска и экстренного управления запуском находятся на щитке запуска пульта левого летчика в кабине экипажа. Там же находятся сигнальные табло готовности системы к запуску. На приборной доске бортинженера находится выключатель отбора воздуха от бортовой ВСУ и индикатор давления в воздушной магистрали запуска.

Вид А

Система воздушного запуска двигателей Д-136

Дата добавления: 2014-01-07