Лекція 10

10.1 Проектування пасажирських пристроїв на проміжних станціях.

10.2 Проектування вантажних пристроїв.

10.3 Проектування інших пристроїв на проміжних станціях

10.1 Проектування пасажирських пристроїв на проміжних станціях.

Для обслуговування пасажирського руху на проміжних станціях є колійний розвиток, споруджують будинки (вокзали), пасажирські платформи, переходи у одному або різних рівнях, при необхідності – багажні пристрої (дуже рідко).

Пасажирський будинок із приміщеннями для пасажирів, чергового по станції, начальника станції (ДС) проектуються по типових схемах на 25, 50, 100 і 200 пасажирів. Відстані від пасажирського будинку до осі головного колії повинно бути не менше 20 м, на швидкісних лініях - не менше 25 метрів.

Розташування пасажирських платформ ув'язується з розташуванням пасажирського будинку і колій пасажирського руху. Розташовувати платформи між головними коліями припускається тільки при обгрунтуванні. На проміжних станціях в основному проектують низькі платформи (200 мм над рівнем голівки рейки). На електрифікованих лініях з інтенсивним приміським рухом можуть проектуватися високі платформи (1100 мм над РГР). Електропоїзди в цьому випадку повинні бути без підніжок. Довжина пасажирських платформ повинна бути не менше найбільшої довжини пасажирського поїзда на 5-й рік експлуатації. В усіх випадках передбачається можливість подовження пасажирських платформ до 500 м, а на ділянках із приміським рухом - до 300 м. Ширина платформ біля колій із швидкісним рухом повинна забезпечувати перебування на ній пасажирів на відстані не менше за 3 метри від краю платформи. Ширина основної платформи в межах пасажирського будинку повинна бути не менше 6 метрів, на іншому протязі - не менше 4 метрів. Якщо пасажирський будинок розрахований на 200 чоловік і менше - ширина основної платформи повинна бути не менше 3 метрів. Ширина проміжних платформ - не менше 4 метрів. На лініях 3 категорії і при посадці не більш 25 чоловік в один поїзд ширина проміжної платформи повинна бути не менше 3 метрів. На швидкісних лініях, коли проміжна платформа розташовується між головними коліями, її ширина повинна бути не менше 8 метрів. Ширина високої платформи звичайно кратна 1,5 метрам.

Пасажирські платформи з'єднуються між собою переходами на рівні верха голівки рейки або переходами в різних рівнях. До першої категорії відносяться пішохідні настили, до другої - мости, тунелі, пандуси. Число настилів повинно бути не менше двох шириною не менше за 3 метри. Якщо провадяться поштово-багажні операції, ширина настилу повинна бути не менше 4-х метрів. Переходи в різних рівнях – мости або тунелі – споруджуються: на швидкісних лініях; при великих обсягах пасажирської роботи; якщо пасажирські колії перепиняють вантажні поїзди; при наявності високих платформ. Переходи в різних рівнях повинні подовжуватися за межі станції в польову сторону. Згідно з ИПСУ, ширина тунелей повинна бути не менше за 3 метри, висота – 2,4 м; ширина виходу із тунеля при наявності двох виходів - не менше 2 м. Ширина мостів - не менше 2,25 м, ширина сходів з мостів – не менше 2-х метрів при наявності двох сходів, і не менше ніж 3 метри – при наявності одного сходу з моста. Відстань від споруджень на платформі (сходи з мостів, виходи з тунелів, опори) до краю платформи повинно бути не менше 2-х метрів.

10.2 Проектування вантажних пристроїв.

Для виконання вантажних операцій на проміжних станціях проектуються невеликі вантажні райони з критими складами, платформами критими і відкритими, майданчиками для контейнерів, великовагових і навалочних вантажів. На окремих станціях є нафтобази, склади для мінеральних речовин і зерна. Ширина критих складів, критих і відкритих платформ повинна бути не менше 18 метрів. Ширина рампи критого складу з боку залізничних колій - не менше 3 метрів, висота 1100 мм над рівнем голівок рейок. Ширина рампи з боку під’їзду автотранспорту - не менше 1,5 метра, висота -1200 мм. Ширина навалювальної і критої площадок залежить від обраного вантажно-розвантажувального механізму (автонавантажувач, козловий або мостовий кран). Вибір засобів комплексної механізації вантаження-розвантаження залежить від об’ємів вантажної роботи. При великих обсягах роботи з навалювальними вантажами проектуються вагонні ваги, які бувають 100,150, 200-тонні.

Нафтосклади проектуються на окремій площадці на відстані не менше 30 метрів від колій із маневровою роботою і не менше 50 метрів від колій організованого руху поїздів.

Ширина проїзної частини автодороги при рушенні автотранспорту з причепами повинна бути не менше 4 метрів, біля складів ширина при кільцевому рушенні автотранспорту - не менше 16 метрів, при тупиковому - не менше 19 метрів.

10. 3 Проектування інших пристроїв на проміжних станціях

Крім основних, на проміжних станціях проектуються пристрої автоматики і телемеханіки, водопостачання, освітлення й ін. Пристрої автоматики і телемеханіки складаються з вхідних і вихідних сигналів і пристроїв електричної централізації стрілок і сигналів, які управляються черговим по станції або поїзним диспетчером (диспетчерська централізація). При ручному управлінні стрілками у вхідних горловинах будуються (із правої сторони по руху поїзда) стрілочні пости. На проміжних станціях електрифікованих доріг розташовуються також тягові підстанції.

Для постачання населених пунктів і технічних потреб будуються водойомні будинки, що розташовуються на відстані не менше 150 м від осі пасажирського будинку і 70 м від осі головної колії. Пристрої водопостачання складаються з водозабірних і водонапірних споруджень, насосних станцій, напірних і розвідних мереж, гідроколонок, пожежних і водорозбірних кранів. Водонапірні спорудження розташовуються на піднятих місцях, поблизу основного споживача води. При розміщенні їх поза колійним розвитком перетинання колій роблять під прямим кутом.

Освітлювальні лінії розміщаються поза колійним розвитком. У першу чергу освітлюються горловини, пасажирські платформи і вантажні пристрої.

Дата добавления: 2014-01-07