Кинематика ременных передач и критерии расчета. Работа упругого ремня на шкивах

w

Работа ремня связана с упругим скольжением по шкивам. Натяжение ветвей ремня различно, так как S₁ -S₂ =F – окружное усилие.

Следовательно, элемент ремня ведущей ветви растянут на величину (l+D), ведомой - (l-D).

При обегании ремнем малого шкива натяжение ремня падает. Когда силы трения между ремнем и шкивом будут недостаточны для удержания элемента ремня в растянутом состоянии, он сокращается за счет ведомой ветви и отстает от шкива, то есть шкив опережает ремень. Это упругое скольжение. Оно происходит на дуге скольжения b. С увеличением нагрузки угол b возрастает. Когда b=a, начинается буксование ремня.

Скорость ведущей ветви ремня ,

скорость ведомой ветви , следовательно V₂< V₁.

V₂= V₁(1- x), где x - коэффициент, учитывающий скольжение.

При холостом ходе скольжения нет.

в м

n₂^’ – теоретическое число оборотов ведомого шкива;

n₂ – действительное число оборотов ведомого шкива.

Основными критериями работоспособности ременных передач являются: тяговая способность, определяемая силой трения между ремнем и шкивом, долговечность ремня, которая в условиях нормальной эксплуатации ограничивается разрушением ремня от усталости. Основным расчетом ременных передач является расчет по тяговой способности.

Дата добавления: 2014-01-06