Особенности расчета и область применения цилиндрических косозубых и шевронных колес

При υ5 (υ_max = 15) м/с применяют прямозубые колеса; при υ>6 (υ_max = 30) м/с – косозубые колеса.

Прямозубые колеса работают удовлетворительно лишь при высокой точности изготовления и тщательном монтаже передачи.

У косозубых колес зубья располагаются не по образующей делительного цилиндра, а составляют с образующей некоторый угол β. Оси колес при этом остаются параллельными.

β < 8⁰ не применяют, т.к. мало сказываются преимущества косозубых колес; β > 15 (20⁰) не применяют из-за возникновения больших осевых усилий.

При больших нагрузках применяют более сложные шевронные передачи. Их выполняют двух видов:

a) с жестким углом шеврона (специальные станки)

b) с проточкой между зубьями (обычные станки)

Колеса с проточкой могут быть выполнены более точно.

Угол β = 20…40-45⁰ – в шевронных передачах. В шевронных передачах осевые силы скомпенсированы.

Аналогично шевронным будут работать две параллельные косозубые

передачи с разным направлением зубьев.

Для определения направления зуба или витка червяка или винта надо взять элемент и посмотреть на него с торца. Если витки, удаляясь от вас, идут по часовой стрелке или направо, то направление правое, против часовой стрелки – левое.

По нормали машиностроения МН 2734-62 все шестерни нужно делать с левыми зубьями, колеса – с правыми (с целью унификации), но требование не является безусловным.

В многоступенчатых редукторах с косозубыми колесами на промежуточных валах у колес должно быть одно направление зубьев (чтобы осевые усилия были скомпенсированными). В нормальном сечении модуль зуба должен быть стандартным.

Дата добавления: 2014-01-06