Положення і довжина циліндричної вставки

ПРОЕКТУВАННЯ ФОРМИ КОРПУСУ

Як вказувалося раніше, з точки зору гідродинамічної теорії вигідно проектувати обводи корпусу так, щоб у тихохідних суден, за допомогою циліндричної вставки зміщувати центр величини до носа, так як b» 1, а j» d;

Для зниження опору середньо- та швидкохідних транспортних суден вигідно розподіляти водотоннажність по всій довжині судна (приймаючи малі значення ) при зміщенні центра величини до корми від мідель-шпангоута. Тому коефіцієнти d і j значно відрізняються один від одного.

У відносно тихохідних суден (Fr £ 0,25) передбачається циліндрична вставка.

Довжину циліндричної вставки і її положення можна визначити за графіком Ліндблада (рис.7.1), де l _цв – довжина циліндричної вставки, % L; l _кз, l _нз – довжина кормового і носового загострень кінцевих частин судна, % L.

Рис. 7.1 Положення і протяжність загострень і циліндричної вставки за Ліндбладом

Циліндрична вставка вводиться на транспортних суднах при числах Фруда Fr £ 0,24...0,26, тобто при d ³ 0,6...0,65.

Значення відносної довжини циліндричної вставки зростає з ростом d аж до l _цв = 0,3...0,4 при d = 0,8 та l _цв = 0,4...0,45 при d = 0,85.

Застосування циліндричної вставки дозволяє загострити кінцевості у повних тихохідних суден, з метою зменшення опору форми.

Крім того, наявність циліндричної вставки зменшує вартість побудови судна та дозволяє утворити зручну форму трюмів з точки зору розміщення вантажу.

Дата добавления: 2014-01-07