Влаштування укріплених щебеневих шарів з чорного щебеню

При обробленні кам’яного матеріалу органічним в’яжучим в змішувальних установках отримують суміш, яка вкладається в гарячому, теплому та холодному стані при використанні бітуму; при використанні дьогтю - в теплому та холодному стані; при використанні бітумних емульсій - в холодному стані.

Гарячі суміші відразу ж після приготування в змішувачі вивозять на дорогу і вкладають в основу чи покриття, теплі вкладаються не пізніше 1-2 годин після доставки на місце виконання робіт.

Холодні суміші, які виготовлені на бітумах класу СГ, можуть зберігатися на складах до чотирьох місяців; а на бітумах класу МГ та емульсіях - до восьми місяців.

Гарячий та теплий чорний щебінь вкладається при температурі повітря не нижче 10^оС, холодний щебінь та суміші з щебеню, який оброблений катіонною емульсією, - не нижче 5^оС; суміші з щебеню, обробленого аніонною емульсією, - не нижче мінус 5^оС.

Технологія влаштування шарів покриття з чорного щебеню передбачає виконання таких операцій:

– підготовка та підгрунтовка основи;

- транспортування чорного щебеню основної фракції 20-40 мм;

- розподіл щебеню основної фракції по поверхні основи;

- попереднє ущільнення щебеневого шару;

- транспортування чорного щебеню основної фракції 10-20 мм;

- розподіл щебеню фракції 10-20 мм;

- ущільнення щебеневого шару;

- транспортування чорного щебеню фракції 5-10 мм;

- розподіл щебеню фракції 5-10 мм;

- остаточне ущільнення шару з чорного щебеню;

– догляд за влаштованим шаром.

Після підготовки основи здійснюють попередній розлив рідкого бітуму або бітумної емульсії з розрахунку 0,5-0,6 л/м². Через один-два дні автосамоскидами вивозять чорний щебінь фракції 40-70 мм в гарячому, теплому чи холодному стані, який розподіляється самохідними розподільниками. Товщина шару чорного щебеню основної фракції визначається з урахуванням коефіцієнта ущільнення 1,25.

Попереднє ущільнення виконують легкими котками з гладкими вальцями масою 6-8 т. за 3-4 проходи по одному сліду, а потім важкими котками масою 10-16 т за 5-6 проходів. Рух котків ведуть від країв до середини з перекриттям суміжних проходів на 0,2-0,3 м. У результаті ущільнення щебінки основної фракції мають зайняти стійке положення, але пористість повинна залишатись.

По основному шару самохідними розподільниками розсипають чорний щебінь фракції 10-20 мм з розрахунку 1,0 м³/100м², який заповнює пустоти між щебінками основного шару без утворення другого шару. Ущільнення проводять важкими котками за 3-4 проходів по одному сліду.

Після цього тими ж машинами розсипають дрібний щебінь фракції 5-10 мм з розрахунку 1,0-1,2 м³/100м² остаточно ущільнюють шар важкими котками за 6-8 проходів по одному сліду.

Влаштування основи дорожнього одягу з чорного щебеню виконується в тій же технологічній послідовності за виключенням робочих операцій з вкладання дрібняка чорного щебеню.

Протягом одного-двох тижнів за покриттям проводять догляд, під час якого обмежується швидкість та регулюється рух транспорту по всій ширині покриття, ліквідовують можливі деформації.

При влаштуванні основ і покриттів із теплих і холодних щебеневих сумішей, які оброблені дьогтем, спочатку здійснюють попередній розлив дьогтю марки Д1 з розрахунку 0,5-0,6 л/м². Дьогтемінеральну суміш підвозять до місця вкладання автосамоскидами та вкладають самохідними асфальтоукладачами. Ущільнення виконують самохідними пневмоколісними котками за 6-10 проходів по одному сліду. За їх відсутності спочатку підкочують легкими котками з гладкими вальцями за 4-6 проходів по одному сліду, а потім важкими котками за 5-6 проходів (холодні суміші ущільнюють середніми котками масою 8-10 т).

У разі використання бітумної емульсії чорний щебінь та щебеневі суміші підготовлюють, як правило, без підігріву в асфальтозмішувачах та установках кар’єрного типу. Догляд за основами і покриттями, влаштованими із застосуванням емульсій, має бути більш ретельний.

Дата добавления: 2014-01-07