Студопедия

КАТЕГОРИИ:


Архитектура-(3434)Астрономия-(809)Биология-(7483)Биотехнологии-(1457)Военное дело-(14632)Высокие технологии-(1363)География-(913)Геология-(1438)Государство-(451)Демография-(1065)Дом-(47672)Журналистика и СМИ-(912)Изобретательство-(14524)Иностранные языки-(4268)Информатика-(17799)Искусство-(1338)История-(13644)Компьютеры-(11121)Косметика-(55)Кулинария-(373)Культура-(8427)Лингвистика-(374)Литература-(1642)Маркетинг-(23702)Математика-(16968)Машиностроение-(1700)Медицина-(12668)Менеджмент-(24684)Механика-(15423)Науковедение-(506)Образование-(11852)Охрана труда-(3308)Педагогика-(5571)Полиграфия-(1312)Политика-(7869)Право-(5454)Приборостроение-(1369)Программирование-(2801)Производство-(97182)Промышленность-(8706)Психология-(18388)Религия-(3217)Связь-(10668)Сельское хозяйство-(299)Социология-(6455)Спорт-(42831)Строительство-(4793)Торговля-(5050)Транспорт-(2929)Туризм-(1568)Физика-(3942)Философия-(17015)Финансы-(26596)Химия-(22929)Экология-(12095)Экономика-(9961)Электроника-(8441)Электротехника-(4623)Энергетика-(12629)Юриспруденция-(1492)Ядерная техника-(1748)

Планування об'ємних показників роботи

План роботи рухомого складу.

Планування й економічне регулювання роботи рухливого складу у вантажному русі

 

Задачею планування є визначення обсягу роботи рухливого складу, парків вагонів, локомотивів, моторвагонних потягів, необхідних для освоєння намічених вантажообігу і пасажирообороту, при найбільш раціональному використанні технічних засобів транспорту, максимальної продуктивності праці і найменших витратах.

План роботи рухливого складу у вантажному русі розробляється на основі прогнозу попиту на перевезення і розмірів вантажних потоків по ділянках і напрямкам у наступному порядку:

– прогнозують величини навантаження вагонів по родах вантажів і розміри навантаження, вивантаження, прийому і здачі вантажів; густоту перевезень у тоннах перераховують у вагони і визначають пробіг навантажених вагонів;

– складають баланс порожніх вагонів по станціях і ділянкам; пункти вивантаження і надлишку порожніх вагонів прикріплюють до пунктів навантаження і недоліку порожніх вагонів з урахуванням потрібних типів вагонів; будують схему регулювання порожніх вагонів і визначають порожній, а потім і загальний пробіг вагонів;

– розраховують тонно-кілометри брутто по ділянках; виходячи з довжини приймально-відправочних станційних колій і прийнятих норм маси навантажених поїздів і довжини складів порожніх потягів установлюють пробіги потягів і густоту їхнього руху по ділянках;

– визначають лінійний пробіг локомотивів, виходячи з установленого числа пар потягів по ділянках, розміщення пунктів підштовхування і ділянок подвійної тяги; установлюють потрібне число спеціальних маневрових локомотивів і їхній пробіг на основі обсягу переробки вагонів на станціях, а по числу і тривалості зупинок збірних поїздів на проміжних станціях визначають обсяг маневрової роботи поїзних локомотивів;

– розраховують потрібний робочий парк вагонів і експлуатований парк локомотивів, виходячи з подільничних даних про пробіги рухливого складу, технічних норм його використання і даних про роботу депо і станцій.

 

Об'ємні, або кількісні показники роботи рухливого складу можна розділити на наступні групи:

– пробіги рухливого складу (вагоно-кілометри, потяго-кілометри, локомотиво-кілометри);

– витрати часу рухливого складу (вагоно-години, потяго-години, години) на різні технологічні операції;

– виконана тонно-кілометрова робота брутто (з урахуванням маси тари тільки вагонів або вагонів разом з локомотивами);

– показники, що відбивають виконаний цикл роботи (число занурених за добу вагонів, добова здача вагонів на сусідні підрозділи і т.п.).

Розрахунок навантаження вагонів і їхнього пробігу в навантаженому стані.

Статичне навантаження розраховують по кожнім масовому вантажі і кожній планованій групі вантажів. При цьому необхідно враховувати наступні фактори: тип вагона, у якому перевозиться даний вантаж (криті, платформи, цистерни й ін.); частку вантажу, перевезеного в кожнім типі вагонів; технічну норму завантаження кожного типу вагонів під час перевезення даного вантажу.

Планове середнє статичне навантаження вагона з обліком усіх трьох факторів розраховують так:

(5.26)

де Р1, Р2, …, Рп - відповідно технічна норма навантаження даного вантажу в даний тип вагона, т/вагон;

- відповідно частка вантажу, перевезеного у вагонах даного типу в загальному обсязі перевезень даного вантажу, %.

Планування порожнього і загального пробігу вагонів

Пробіги порожніх вагонів складаються з пробігів місцевого порожняка і пробігів порожняка, що випливає по регулювальних завданнях. Для розрахунків пробігу місцевих порожніх вагонів складають баланс порожняка, тобто визначають надлишок або недолік порожніх вагонів на кожній станції і ділянці.

На підставі побудованої схеми визначають середню густоту руху порожніх вагонів як напівсуму густоти на початку і кінці:

(5.27)

При розрахунку числа порожніх вагонів приймається абсолютне значення; знаки (+) або (-) показують лише надлишок або недолік порожняка на даному відділенні. Тонно-кілометри брутто порожніх викрадень виконуються тільки в одному напрямку. Тому в розрахунках враховуються загальні розміри навантаження і вивантаження на ділянці.

При цьому у величини Uп і Uв входять навантаження і вивантаження вагонів на проміжних станціях, що обслуговуються вивізними потягами. Тонно-кілометри брутто вивізних потягів розраховують по тим же формулам, що і збірних, лише замість l приймається 2lв (lв — відстань пробігу вивізних потягів).

Тонно-кілометри брутто наскрізних навантажених поїздів розраховують, віднімаючи з загальних тонно-кілометрів брутто навантажених викрадень на ділянці тонно-кілометри брутто навантажених вагонів у прискорених, збірних і вивізних потягах.

Для розрахунку тонно-кілометрів брутто наскрізних порожніх потягів необхідно з загальної тонно-кілометрової роботи порожніх потягів на ділянці виключити тонно-кілометри брутто порожніх вагонів у збірних і вивізних потягах.

Планування пробігу і кількості потягів

Пробіг потягів визначають, виходячи з роботи вагонів на кожній ділянці, вираженої в тонно-кілометрах брутто, і норм мас-сь1 потягів. Норму маси потягів різних категорій установлюють при розробці графіка руху по кожнім напрямку і кожнім виді тяги. При цьому враховують потужність локомотива, профіль колії, корисну довжину станційних приймально-відправочних шляхів і ряд інших факторів.

Маса потяга брутто відповідно до правил тягових розрахунків

(5.28)

де Fк — розрахункова сила тяги локомотива, кгс;

wо— основний питомий опір локомотива при розрахунковій швидкості, кгс/т;

w"об — основний питомий опір рухові вагонів при розрахунковій швидкості, кгс/т;

ір— керівний підйом, %0;

Рл — маса локомотива в робочому стані, т.

Маса потяга в залежності від довжини приймально-відправочних шляхів на станції

(5.30)

де lст — довжина приймально-відправочних шляхів станції на розглянутому напрямку, м;

l— частина станційної колії, що враховує довжину локомотива і неточність установки потяга, м (у розрахунках lл = 50 м);

рпог - погонне навантаження, що приходиться на 1 м довжини вагона (вважаючи по осях автозчеплення), т.

Погонне навантаження

де р — вантажопідйомність вагона, т;

k— коефіцієнт використання вантажопідйомності;

lв — довжина вагона, м.

Погонне навантаження залежить від структури вагонного парку і роду перевезених вантажів і коливаються для чотиривісних вагонів від 3,5 до 6 т, восьмиосних — від 8 до 9 т.

Пробіги наскрізних навантажених поїздів визначають розподілом тонно-кілометрів брутто, виконуваних у цих потягах, на норму маси потяга:

Пробіги порожніх потягів установлюють, виходячи з пробігу порожніх вагонів (за винятком пробігу, виконуваного в збірних поїздах) і норм складу потяга в т вагонах на ділянках:

Норма складу потяга у вагонах залежить від корисної довжини станційних приймально-відправочних шляхів.

Так, якщо приймально-відправочні шляхи станцій мають довжина 1050 м, то при середній довжині чотиривісного вагона 14 м число вагонів у порожньому потязі:

Пробіги наскрізних порожніх потягів можна також визначити, розділивши тонно-кілометри брутто порожніх вагонів у наскрізних порожніх потягах на масу порожнього потяга, що, у свою чергу, розраховують множенням числа вагонів у потязі на масу тари вагона:

При розрахунку пробігів збірних поїздів, насамперед, установлюють масу збірного поїзда, що залежить від конкретних умов роботи на ділянці. Якщо вантажна робота на ділянці невелика, то фактична маса збірного поїзда може бути менше припустимої норми.

Середньодобове число потягів по кожній ділянці «туди» і «назад» визначають розподілом потяго-кілометрів по ділянці за добу на його довжину l. Установлюють цей показник сумарно по всіх категоріях вантажних потягів і користуються їм для перевірки відповідності наявної пропускної здатності потребной, відбитої в плані.

Планування пробігу вантажних локомотивів

Обсяг роботи локомотивів у локомотиво-кілометрах визначається на основі даних про пробіг потягів. Загальний пробіг локомотивів одержують підсумовуванням пробігу на чолі потягів, у подвійній тязі і підштовхуванні, одиночного пробігу, на маневрах поїзними локомотивами, пробігу спеціальних маневрових локомотивів, «гарячого» простою.

Найбільше точно можна визначити пробіг поїзних локомотивів на маневрах, якщо установити, скільки часу дійсно затрачається локомотивом збірний або вивізний потяги на маневри на кожній проміжній станції без обліку часу на інші операції.

Умовний пробіг спеціальних маневрових локомотивів

(5.31)

де Мм — експлуатований парк спеціальних маневрових локомотивів;

tм — годинник роботи локомотива за добу (приймають для тепловозів 23,5 ч);

vm — швидкість руху на маневрах, км/год (умовно приймають 5 км/ч);

tэк — час екіпірування локомотива, ч (приймають для тепловозів 0.5 год; коефіцієнт перекладу годин простою локомотива під екіпіруванням у кілометри умовного пробігу дорівнює одиниці)

.

<== предыдущая лекция | следующая лекция ==>
Якісні показники використання локомотивів | Планування якісних показників роботи
Поделиться с друзьями:


Дата добавления: 2014-01-06; Просмотров: 385; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!


Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет



studopedia.su - Студопедия (2013 - 2024) год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! Последнее добавление




Генерация страницы за: 0.027 сек.