Общая характеристика нефтегрузов перевозимых речным транспортом

Установление экономической целесообразности закрепления тяги и тоннажа в речных портах

Э₀*t_н(к) + (t_н(к) + а *t_U)*SЭ _i

t’_н(к) £

Э₀ + SЭ _i

Если выдерживается это условие, то тяге рекомендуется ожидать обработки состава в порте

t’_н(к) – валовое время обработки тоннажа

Э₀ – расходы по тяге

SЭ _i – расходы по тоннажу

t_н(к) – валовое время обработки тяги

Раздел: Организация перевозок нефтегрузов

Удельный вес перевозок нефтегрузов речным транспортом в последнее время имеет устойчивую тенденцию роста.

В ряде пароходств Восточных бассейнов эти перевозки составляют 30 – 40% от общего грузооборота.

В ИРП (Омск) перевозки нефтегрузов составляют 65% от общего количества.

Организация работы флота на перевозках наливных грузов в силу специфики этих грузов имеет существенные отличия от организации перевозок других грузов.

На речном транспорте все нефтегрузы подразделяются на:

1. Сырая нефть

2. Темные нефтепродукты

3. Светлые нефтепродукты

4. Бензин

5. Масла

1. Сырая нефть – представляет собой маслянистую жидкость темно-коричневого или черного цвета с характерным запахом. Это сложная смесь различных углеводородов с примесями кислородных и сернистых соединений. Содержание углеводородов находиться в пределах 93 – 98%. Сырая нефть в чистом виде в промышленности не применяется, она служит сырьем для получения мазута, дизельного топлива, масел, керосина, бензина, резины и т.д. Простейший способ переработки нефти – перегонка.

2. К темным нефтепродуктам перевозимым речным транспортом относятся мазут и моторные масла. Мазут – остаточный продукт переработки нефти. Применяется в основном в качестве топлива для паровых котлов.

3. К светлым нефтепродуктам относятся дизельное топливо, керосин, ракетное топливо. Дизельное топливо является основным топливом для ДВС. Перевозки его на речном транспорте занимают наибольший удельный вес. Керосин бывает осветительный и тракторный. Перевозится в небольших количествах.

4. Бензин выделяется в отдельную группу в силу специальных требований, которые предъявляются к транспортным судам, перегрузочным пунктам и к организации работы флота. Бензин способен проникать через мельчайшие неплотности сварных швов, обшивки судна. Он проникает в двойные борта и днище. Испаряясь он взаимодействует с воздухом и образует взрывоопасную смесь. Пары бензина могут проникать через неплотно закрытые люки танков и достигать опасной для здоровья человека концентрации. Пары бензина могут распространятся в подпалубном пространстве включая жилые помещения.

5. Масла перевозимые речным транспортом имеют достаточно широкую номенклатуру от высоковязких смазок до жидких трансформаторных масел. При перевозке масел не допускается обводнение и загрязнение. Высоко вязкие масла в условиях низких температур при производстве ПРР требуют предварительного подогрева.

Перевозимые речным транспортом нефтегрузы пожароопасны. Критерием пожароопасности является температура вспышки их паров в смеси с воздухом.

Классификация:

1 класс. Температура вспышки ниже 28°С (бензин, сырая нефть)

2 класс. Температура вспышки от 28°С до 45°С (керосин, дизельное топливо)

3 класс. Температура вспышки от 46°С до 120°С (некоторые сорта ДТ, моторные топлива)

4 класс. Температура вспышки выше 120°С (мазут, масла)

Дата добавления: 2014-01-07