Системы мостов со сплошными главными балками. Их высота

Тема 7.2. Конструкция пролетных строений со сплошными главными балками.

Материалы и способы соединения элементов металлических мостов.

Основным материалом металлических мостов является сталь, подразделяемая по прочности на классы. Класс обозначают дробью: в числителе указывают предел прочности, а в знаменателе – предел текучести стали в кгс/мм².

В современном мостостроении для несущих конструкций применяют углеродистую сталь класса С38/23 марок Ст3 мост (для клепанных) и М16С (для сварных элементов).

Для соединений элементов стальных конструкций материалы выбирают в зависимости от прочности основного металла и района постройки моста (обычное или «северное» исполнение). Основным видом монтажных соединений в настоящее время являются высокопрочные фрикционные болты из термообработанной стали. Эти болты, затянутые до нормативной величины натяжения, передают усилия в соединениях элементов благодаря трению по соприкасающимся плоскостям. При этом сам болт является предварительно напряженным элементом и работает на растяжение, а соединяемые им поверхности – на трение.

Вопросы для самоконтроля:

1. Особенности, преимущества и недостатки металлических мостов.
2. Классификация металлических мостов по статической схеме, уровню проезда, конструкции, применению и назначении.
3. Материалы и способы соединения элементов металлических мостов.

Мосты со сплошными главными балками имеют пролетные строения разрезной, неразрезной и консольной систем.

1. Разрезные балки для упрощения конструкции и облегчения изготовления делают с параллельными поясами, т.е постоянной высоты.

высота сплошных балок принимается 1/10 – 1/16 L

2. В неразрезных конструкциях постоянная высота балок применяется в пролетах до 50-60м. Для больших пролетов над промежуточными опорами, где возникают большие отрицательные моменты, нижнему поясу придается ломанное очертание в пределах надопорных участков.

Крайние пролеты неразрезных балок целесообразно делать меньшими, чем средние, принимая отношение L1: L2 = 0,7 ÷ 0,8. В целях уменьшения высоты главных балок в среднем пролете трехпролетных мостов крайние пролеты можно довести до L1: 0,5L2 и менее. Этим достигается увеличение степени защемления опорных сечений среднего пролета и уменьшение изгибающего момента в его середине. Высота сплошных балок в середине пролета принимается 1/16 – 1/20 L и менее.

3. В консольных конструкциях балкам придается криволинейное очертание.

Все геометрические параметры и требования применимы как и в неразрезных конструкциях.

Дата добавления: 2014-01-07