Монтаж ПС специальными мостостроительными агрегатами. Надвижка балок при помощи УИКМ

Козловыми кранами, перемещаемыми по земле или по временным эстакадам, обычно монтируют многопролетные сборные железобетонные мосты, длинномерные и тяжелые балки сборных пролетных строений. Для этой цели используют краны, собираемые в условиях строительной площадки из элементов УИКМ (рис.211) или выпускаемые промышленностью. Широкое применение имеют универсальные инвентарные конструкции Мостотреста (УИКМ). Из УИКМ можно собирать опоры и пролетные строения подмостей, рабочих мостов, эстакад, а также портальные краны и другие вспомогательные сооружения и обустройства для постройки мостов. В основе геометрической схемы этих конструкций лежит модуль 2,0м, определяющий высоту и длину панелей, а также расстояние между осями ферм, образуемых из элементов УИКМ.

При надвижке балок в пролет по подмостям (рис.212) эстакаду устраивают узкой, а верх располагают обычно на уровне ригелей опор. Балки пролетного строения устанавливают на тележки и перемещают вдоль моста в пролет при помощи лебедок или других средств. Затем поперечной передвижкой их устанавливают в проектное положение. При этом балки передвигают на других тележках или салазках по рельсам, уложенным на ригелях смежных опор или по вспомогательным подмостям вдоль опоры. Для подъема балок при перестановке их с тележек на опорные части используют гидравлические домкраты. По условиям техники безопасности домкраты испытывают на двойное давление, а в процессе их работы между головкой домкрата и корпусом цилиндра укладывают страховочные металлические полукольца.

Рис.211. Схема установки балок козловыми кранами из элементов УИКМ

1 - кран; 2 - устанавливаемая балка; 3 - эстакада; 4 - балка на тележках; 5 - установленная балка.

Рис.212. Схема надвижки балок по подмостям

1 - ранее установленная балка; 2 - балка на тележках; 3 - подмости из элементов УИКМ; 4 - перемещаемая балка.

Шлюзовой кран ГП-2Х30 (рис.213) обеспечивает монтаж балок пролетом до 33 м при массе с учетом строповочных устройств не более 60 т. Состоит он из продольной фермы треугольного сечения и трех опор. Задняя и средняя опоры крана оснащены колесными тележками для продольного перемещения по рельсовому пути. Ширина колеи подкранового пути 5,6 м. Самоходные тележки средней опоры оборудованы электроприводом. Передняя опора крана оборудована винтовыми устройствами, обеспечивающими ликвидацию возможного прогиба и перекоса консоли и плотное опирание на подферменную площадку. При продольном перемещении в очередной пролет кран работает по консольной системе, а при монтаже пролетных строений является двухпролетной неразрезной системой. Грузоподъемность тележки средней опоры при передвижении самого крана составляет 48,5 т, при шлюзовании балки массой 60 т по оси крана - 66 т, при поперечном перемещении балки в крайнее положение - 90 т. Поэтому в местах опирания колес ходовой тележки вместо шпал под рельсы укладывают металлические распределительные балки. Для придания крану устойчивости при передвижке из пролета в пролет устанавливают противовес из железобетонных балок.

Рис.213. Схема монтажа балок консольно-шлюзовым краном ГП-2х30

1 - противовес; 2 - задняя опора; 3 - ферма крана; 4 - средняя опора; 5 - приводная трехосная самоходная тележка; 6 - задняя грузовая тележка; 7 - передняя грузовая тележка; 8 - передняя опора крана; 9 - балка на тележках; 10 - рельсовый путь; 11 - устанавливаемая балка; 12 - двухконсольная грузовая каретка.

Монтаж пролетного строения начинают с установки крана в рабочее положение. Кран, собранный на подходе, своим ходом передвигается по рельсовым путям в пролет. На складе, расположенном на подходе, балку грузят на вагонетки двумя стреловыми или портальными кранами и подают под шлюзовой кран. Ближайший к крану конец балки закрепляют на полиспасте первой грузовой тележки и снимают с вагонетки. Балку с подвешенным передним и опертым на транспортную тележку задним концом передвигают (шлюзуют) в пролет до тех пор, пока задний конец ее не окажется под второй грузовой тележкой, к полиспасту которой его прикрепляют.

Далее балку продолжают перемещать грузовыми тележками в пролет, а затем по траверсам перемещают в поперечном направлении и полиспастами опускают на опорные части.

Дата добавления: 2014-01-07