Плоскость транспортного потока

Скорость движения

Интенсивность движения

Состав транспортного потока

Транспортный поток-совокупность транспорт. средств движ-я по дороге.

Состав транспортного потока –это колич. соотношение разных типов транспортных средств в транспортном потоке, различающихся грузоподъемностью,функциональным назначением,конструктивным исполнением. Состав транспортного потока влияет на скорость и безопастность дор.движ-я, пропускную способность и т.д. Состав транспортного потока опред-ся по данным учетов движ-я на учетных пунктах работниками дорожно-эксплуатационной службы.

Динамич габорит-расстояние склад-ся из длины транспорт. средства,отрезка пути,тормозного пути и зазора безопастности.

Интенсивность движения –хар-ка движ-я транспортного потока,опред-я кол-вом транспортных средств,проходящих через сечение дороги за ед.времени

Ед.измерения- авто/сутки(час,мин,с)

Различают: расчетную,преведенную,перспективную.

Преведенная-интенсивность транспортного потока преведенная к расчетному автомобилю.

Расчетная-среднегод. суточная интенсивность движ-я установ. на опред-й период и приним-ся за основу для назнач. категории дороги и ее парам-ов

Перспективная-интенсивность движ-я ожидаемая к концу перспективного периода.Её опреде-ют на основе учета данных ин-ти движ-я и состава потока в предыдущие годы.

Методы определения перспективной интенсивности:

-метод экстраполяции

-метод основанный на многофакторном анализе с/х деят-ти

-метод экспертных оценок

-метод на анализе транспорных связей

Метод экстаполяции использует линейный з-н роста: N_t=N₀(1+pt)

P-процент роста интенсивности движ-я, t-число лет, N₀-инт-ть движ-я в исходный год

Различают: минимальную,максимальную,среднюю,конструктивную, техническую,мгновенную скорости движ-я.

Мгновенная скорость-это фактическая скорость изм-я в каком-то створе дороги.

Конструктивная скорость-максимальная развиваемая скорость транспортным средством при благоприятных условиях.

Техническая скорость-это скорость движения,которую устанавливают по условиям взаимодействия с дорогой и исключ. проскальзовании колеса с опорной поверхностью.

Расчетная скорость-наибольшая надежная скоростьдвиж-я одиночного авто при благоприятных условиях покрытия со сцеплением 0,6.

Плоскость транспортного потока-хар-ка движ-я потока,опред-я кол-вом танспортных средств на ед.дороги. Хар-ся интенсивностью,скоростью,плотностью. Наиболее удобно измерять плотность при помощи аэрофотосъемки. Определяют кроме плотности: скорости, интервалы, ускорения, кол-во обгонов, состав и интенсивность движ-я.

Величина плотности движ-я потока изм-ся вдоль дороги.

Бывает покадровая и целевая.

V_a=v_c*∆L/(L+∆L)-целевая

V_a=H₀S/f_k(t₂-t₁)- покадровая

v_c-скорость самолета, V_a-скорость авто, L-длина участка смазывания, ∆L-смазывание, H₀-высота фотогра-я, S-путь авто, f_k-фокусное расстояние, (t₂-t₁)-промежуток между фотограф. 2-смежных кадров

Дата добавления: 2014-01-07