Роль компаний-операторов в организации перевозочного процесса

Висновок. Зазначена вище еволюція суспільних функцій держави торкається в тій чи іншій мірі усі без винятку, сучасні держави. Разом з тим відбувається еволюція функцій, що охоплює лише окремі держави, особливо в економічній сфері, зокрема тоді, коли конкре­тні суспільства розвиваються в напрямку ринкової економіки, переходять від соціалістичних, розподільних відносин до товарно-грошових, від тоталітарних режимів до ліберально-демократичних.

[1] Фома Аквінський був першим просвітителем нашої доби (від народження Христа), хто заклав підвалини не схоластичного, а наукового пояснення реального світу завдяки використанню вчення древніх філософів.

[2] Держава, як суспільна організація, по своїй сутності була створена в першу чергу як соціальний інститут, направлений на забезпечення життєдіяльності людей.

[3] В соціально-економічній науці можна навести приклади двозначного трактування сутності категорій, які вживаються для пояснення суспільних явищ. Так, зокрема, можна стверджувати одяг заробітна плата є доходом, як і доходи це також заробітна плата у вузькому розумінні. В той же час, доходи людей включають не тільки заробітну плату, а й проценти, дивіденди, ренту тощо.

4 Геродот. История в девяти книгах. - Л., 1982 с. 164-166

⁷ Конституція України. Офіційне видання Ст.2

Компании-операторы – независимые транспортные организации, осуществляющие предпринимательскую деятельность в сфере железнодорожных перевозок. В настоящее время отрабатывается законодательная база, которая должна гарантировать недискриминационный доступ компаний-операторов к инфраструктуре железнодорожного транспорта.

Разделение рынка грузовых железнодорожных перевозок на монопольный и конкурентный сегменты, связанное с началом структурной реформы железнодорожного транспорта, принципиально изменило условия работы сети, поскольку появились новые ее субъекты – компании-операторы собственного подвижного состава с правом использования существующей инфраструктуры дорог.

На первом этапе в распоряжении компаний-операторов находилось менее 25 % закупленного ими или взятого в аренду подвижного состава. В будущем, после завершения реформы железнодорожного транспорта, ожидается, что на долю этих компаний будет приходиться более 50 % вагонного парка и значительная часть локомотивного.

Частные железнодорожные операторы конкурируют не только с другими видами транспорта, но и с другими железнодорожными компаниями по предоставлению подвижного состава.

Прейскурант 10-01 устанавливает предельные тарифы на грузовые перевозки как для компаний-операторов, так и ОАО «РЖД». Поэтому любая операторская компания имеет возможность при квалифицированной организации перевозки грузов завоевать свою нишу, в том числе и за счет использования пониженных тарифов. Ведь совершенно очевидно, что операторы имеют значительно меньшую хозяйственную нагрузку, прежде всего, социальную. И поэтому проведение квалифицированных маркетинговых исследований, направленных в первую очередь на изыскание возможности снижения порожнего пробега собственного подвижного состава, позволяет либо значительно увеличить прибыль, либо получить возможность снижать тарифы на перевозки, либо получить дополнительные финансовые возможности для повышения качества транспортных услуг.

Дата добавления: 2014-01-07