Дирижабли, вертолеты, самолеты: области применения летательных аппаратов

ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ.

СРОКИ И СТОИМОСТЬ СОЗДАНИЯ КОМПЛЕКСА.

По пилотажно-навигационному комплексу

Разработан, изготовлен и прошел испытания макетный образец координатно-следящей системы (КСС) при выполнении НИЭР «Подвиг» для беспилотного привязного вертолета.

Создание экспериментального образца - НИЭР потребует 2 года. Этап создания опытно­го образца - 1,5 - 2,5 года.

Стоимость программы создания экспериментального образца комплекса - НИЭР - составляет 32 - 37 млн. руб. в ценах на 1 января 2004 г.

1. Проведенная работа с макетом показала принципиальную и техническую возможность создания комплекса для подъема полезной нагрузки управляемым парашютом-крылом.

2. Разработанный "Военмехом" мобильный лазерный лидар, позволяющий определять местонахождение аварии и исследовать химическую и физическую структуры естественных и искусственных образований в атмосфере с выдачей сигнала о возникающих отклонениях и их характеристик в естественном фоне атмосферы в радиусе до 30 км, может быть использован как первый вариант полезной нагрузки для мониторинга охраняемого объекта, так как не требует постоянного участия человека в контроле индикации результатов обзора.

3. Разработанные и разрабатываемые по заказам Министерства обороны для дистанционно-пилотируемых самолетов и вертолетов телевизионные и тепловизионные камеры могут быть использованы как второй вариант полезной нагрузки для получения визуального отображения местности в районе предаварийного или аварийного состояния в реальном масштабе времени.

4. Создание принципиально-нового подъемного средства на базе парашюта-крыла с предлагаемой полезной нагрузкой позволяет иметь следующие преимущества:

- возможность получения информации в реальном масштабе времени о предаварийной ситуации или в самом ее начале;

- возможность принимать эффективные решения при авариях и катастрофах еще до прибытия спасателей к месту аварии;

- сократить время планирования, организации и ликвидации последствий катастроф;

- получать оперативную информацию в реальном масштабе времени о ходе восстановительных работ.

- Кроме того, привлекательность комплекса заключается:

- в многоцелевом исполнении комплекса;

- в многократном применении комплекса;

- в простоте управления и эксплуатации;

- в неограниченном времени работы;

- в высокой оперативности применения и готовности к повторному применению (не более 10 мин);

- в десятки раз меньшей стоимости разработки, производства и эксплуатации комплекса, так как проводимые работы и существующая кооперация по созданию средств разведки для беспилотных самолетов и вертолетов позволяют значительно сократить сроки и стоимость разработки нового комплекса.

5. Целесообразно провести соответствующую НИЭР с изготовлением и испытаниями экспериментального образца комплекса с привязной управляемой платформой на базе пара­шюта-крыла.

Дирижабли:

Дирижабли (Рис. 36) уже готовы «взять на себя» целый спектр специальных задач, таких, как разведка месторождений природных ископаемых или мониторинг экологического состояния территорий. В частности использование малоразмерных дирежаблей для мониторинга сельского хозяйства или борьбы с лесными пожарами.

Лесные пожары, стихийные бедствия и локальные вооруженные конфликты, потрясшие в последние год-два многие страны, заставили обратиться к поиску наиболее эффективных средств предупреждения и локализации критических ситуаций. Эти системы должны быть не только дешевы в эксплуатации и производстве, но и отвечать таким требованиям современности, как многофункциональность, многоуровневая безопасность.

Тенденции дирижаблестроения последнего времени Рис. 36 Дирижабль

связаны даже не столько с развитием дирижаблестроительных проектов, предусматривающих совершенствование оболочечных систем, сколько с внедрением высокотехнологичных решений, способных обеспечить надежный и безопасный режим полета и выполнения задач. Пока же конструкторы вплотную работают над аппаратами, призванными участвовать в специальных миссиях, таких, как борьба с лесными пожарами, транспортировка объемных и негабаритных грузов, геологическая разведка и поиск новых месторождений.

Новейшие дирижабельные системы в наибольшей степени отвечают этим требованиям. Среди наиболее интересных проектов, предложенных рядом конструкторских коллективов, выделяются многофункциональные дирижабли. Такие разработки, в частности, предложили и отечественные разработчики из НПО «РосАэроСистемы», и англичане из компании ATG. И если российские государственные структуры пока официально не заявили о своем интересе к аэростатному транспорту, то британские официальные круги обозначили достаточно высокую заинтересованность в успешной реализации проекта SkyCat компании ATG.

Однако в российской жизни чувствуются перемены в отношении дирижабельных транспортных технологий — российская компания «Норильский Никель» всерьез прорабатывает возможность использования дирижаблей. О применении дирижабля поднимался вопрос и в других крупных компаниях — «Сибнефть» и «Алроса», этими аппаратами также заинтересовались «Славнефть» и ЮКОС.

Специалисты по разведке нефти и газа в районах Крайнего Севера, где территория представляет собой труднопроходимые болотистые и проблемные грунты, предложили вести разведку полезных ископаемых с помощью как новейших радарных систем, так и направленных ударов с борта специально оборудованного дирижабля. Сейчас такое воздухоплавательное судно для «ударной» геологоразведки разрабатывают в МГТУ им. Баумана.

Дата добавления: 2014-01-07