Схемы разветвленных рельсовых цепей

Схема простейшей рельсовой цепи с последовательной изоляцией путей приведена на рис. 11.

Рис. 11. Схема разветвленной рельсовой цепи с последовательной

изоляцией путей

В этой схеме дополнительно установлены две пары изолирующих стыков, которые исключают короткое замыкание в крестовине стрелочного перевода, а также один стрелочный соединитель, необходимый для подключения к основной схеме участка пути, ограниченного дополнительными изостыками, и два межпутных соединителя, соединяющих прямой путь и боковое отклонение стрелочной секции.

В нормальном режиме ток от источника протекает сначала по одному из рельсов прямого пути, межпутный соединитель, рельс бокового ответвления, обмотку стрелочного путевого реле СП и по вторым рельсам и второму межпутному соединителю возвращается обратно. Участок пути между дополнительными изостыками током не обтекается. В шунтовом режиме замыкание рельсов колесной парой приводит к выключению реле СП. В контрольном режиме нарушается целостность рельсов, ток в обмотке реле СП уменьшается, и оно выключается. Следует отметить, что излом рельса между дополнительными изостыками не приведет к изменению тока в обмотке реле, и оно останется включенным, что само по себе является опасным отказом. Более того, если между местом излома и дополнительными изостыками находится подвижная единица, то ее колесные пары не будут шунтировать рельсовую цепь, что чревато дачей ложной свободности.

Ввиду своей небезопасности данная схема применяется ограниченно, только на малых станциях. Единственное преимущество схемы – это меньший расход аппаратуры и кабеля, а следовательно – меньшая стоимость.

Схема разветвленной РЦ с параллельной изоляцией путей и дополнительными путевыми реле приведена на рис. 12.

Рис. 12. Схема разветвленной рельсовой цепи с параллельной изоляцией путей

В данной схеме ток протекает по рельсам обоих ответвлений параллельно. В конце каждого из ответвлений подключено свое стрелочное путевое реле СП1 и СП2. В нормальном режиме оба реле находятся под током и через их фронтовые контакты включается основное стрелочное путевое реле СП. В шунтовом режиме колесные пары поезда замыкают рельсовую линию и реле СП1, СП2 и СП выключаются. При изломе рельса в любой точке выключится хотя бы одно из путевых реле СП1 или СП2 и разомкнет цепь питания реле СП.

Данная схема является более безопасной, поскольку в ней отсутствуют участки не обтекаемые сигнальным током, что обуславливает ее повсеместное применение. Недостатком является увеличенный расход аппаратуры (три реле вместо одного) и кабеля.

Реальные разветвленные РЦ могут включать в себя до трех стрелочных переводов, иметь до трех путевых реле и обеспечивать до трех выходов ОТТ.

Дата добавления: 2014-01-07