Проверка настройки навигационных датчиков

Работа с оборудованием в период плавания

Решение основных практических задач.

Лекция 6

Вопросы самоконтроля по лекции 5.

1. Поясните последовательность проверки работоспособности картографической системы.

2. Поясните назначение «прозрачного слоя» для отображения ручной электронной корректуры.

3. Для чего необходимо систематизировать имена корректурных файлов?

4. Поясните последовательность действий для нанесения ручной электронной корректуры.

5. Имеются ли визуальные отличия нанесённой ручной электронной корректуры от автоматической и полуавтоматической?

6. Какие особенности удаления объекта с электронной карты при ручной электронной корректуре?

7. Как кодируется имя файла корректуры электронной карты?

8. Что означает расширение имени файла корректуры?

9. Какие особенности автоматической корректуры неофициальных электронных карт VNC в ECS?

10. Что включает в себя процесс подготовки к плаванию при работе с картографическими системами?

11. Перечислите рекомендации Резолюции IMO A.893(21) для оформления проработки перехода (Passage Plan) с учётом условий плавания.

12. В чём заключается проработка перехода в электронных картографических системах?

13. Поясните процедуру «подъема» электронной карты.

14. Поясните особенности «подъёма» растровых карт.

15. Перечислите способы создания маршрута перехода электронными методами.

16. В чём заключается поэтапное составление маршрута перехода электронными методами?

17. Поясните схему последовательности действий при графическом создании маршрута перехода.

18. Какая информация фиксируется в Passage Plan в картографических системах разных фирм кроме точек поворотов?

19. Поясните процедуру проверки маршрута перехода средствами картографической системы.

20. Перечислите дополнительные навигационные задачи при использовании картографической системы.

21. Какие решаются задачи при наличии информации по приливо-отливным и поверхностным течениям?

(продолжение)

Во время рейса судоводитель должен уделять внимание приоритетам информации, которую необходимо проверять, корректировать и контролировать.

На рис. 6.1 выделена последовательность загрузки информации и проверки работы основных датчиков по степени важности.

В режиме реального плавания судоводитель обязан контролировать информацию о курсе и скорости.

Дата добавления: 2014-01-07