Погоня с упреждением (отставанием)

Если наведение истребителей осуществляется с постоянным курсовым углом цели Yц ¹ 0, когда вектор скорости – Vи направлен вперед цели, такой метод называет методом «Погоня с упреждением», а если вектор скорости – Vи направлен назад от цели – методом «Погоня с отставанием». (Рис. 5.7.)

Рис. 5.7. Наведение методом «Погоня с упреждением» (отставанием)

Наведение методом «Погоня с упреждением» также возможно лишь при наличии у истребителя преимущества в скорости полета. Курс истребителя при наведении методом «Погоня с упреждением» должен постоянно отличаться от пеленга цели на величину этого упреждения:

К и = П ц + Y ц

Полное время полета до встречи, когда Д ¹ 0, выражается как:

t = До ×

Потребная угловая скорость разворота истребителей на траектории определяется как:

w и = )

Значения w и = 0 (b = 0) имеют место на направлениях выхода на цель впереди и сзади цели.

При прочих равных условиях для полета с упреждением требуются меньшие угловые скорости (углы крена), чем для полета с отставанием.

Радиус кривизны траектории истребителей получим с помощью выражения:

r =

Исследования радиуса кривизны показывают, что для погони с упреждением (отставанием) случаи затруднения в выходе истребителей на цель из-за недостатка располагаемой перегрузки имеют место при меньших значениях соотношения скоростей - m, чем при погоне без упреждения.

Небольшие углы упреждения используются при наведении на маневрирующие цели.

Большие углы упреждения используются для того, чтобы уменьшить величину радиальной составляющей скорости сближения с целью, являющейся носителем бортовой РЛС, использующей доплеровский эффект, и обеспечить тем самым скрытое сближение с такой целью (нахождение в "слепом" секторе БРЛС).

§ 5.8. Итоговая оценка метода наведения "Погоня"

Важными положительными свойствами метода "Погоня" являются:

1. Простота определения курса полета истребителя.

2. Наилучшие условия поиска цели истребителем в конце наведения, так как вектор скорости истребителя (его продольная ось) постоянно направлены на воздушную цель.

3. Не требует знания параметров движения воздушной цели и истребителя. Для наведения этим методом достаточно знать лишь их координаты.

Метод может применяться в начале наведения, когда данные о воздушной цели неустойчивы и по ним невозможно определить скорость и направление ее полета.

Недостатки метода:

1. С точки зрения пилотирования это наиболее трудновыполнимый метод, так как курс и крен истребителя все время меняются вплоть до значений, превышающих допустимые.

2. Метод не обеспечивает выход на цель в кратчайшее время по кратчайшему расстоянию, так как траектория истребителя является криволинейной.

3. Метод применяется, когда скорость истребителя больше скорости воздушной цели, так как истребитель выводится в заднюю полусферу воздушной цели.

4. Метод не обеспечивает выход истребителя на цель под заданным углом встречи и не обеспечивает безопасность от столкновения самолетов в воздухе, так как встреча истребителя с целью происходит в одной точке.

5. При наведении этим методом значительная область пространства относительно воздушной цели, то есть почти вся передняя полусфера, не может быть использована для наведения. Эта область увеличивается при маневре цели курсом.

Несмотря на множество недостатков, которые присущи данному методу, есть существенные достоинства, которые отличают данный метод от других методов наведения.

Метод, как правило, применим:

- в начале наведения;

- на заключительном этапе наведения;

- при наведении на маневрирующие воздушные цели.

Дата добавления: 2014-01-07