Предельные расстояния до опасных явлений погоды (низкая облачность, густые дымки, мощно-кучевая, кучево-дождевая облачность, ливневые осадки, гроза и др.)

Авиационного полка

Характерные нарушения мер безопасности полетов расчетами КП (ПУ)

В ходе выполнения упражнений по управлению экипажами ОБУ встречаются нарушения мер безопасности, которые можно разделить на группы:

а) по организации приема и передачи управления;

б) по непрерывности управления и оценке воздушной (метеорологической, орнитологической) обстановки:

- неправильная оценка метеорологической (орнитологической) обстановки и вывод самолетов в район опасных метеорологических явлений (скоплений птиц);

смещающихся в сторону аэродрома:

Скорость смещения в км/ч	Удаление в км от ОЯП при которых полеты огранич.	Удаление в км от ОЯП при которых полеты прекращ.

в) по порядку эшелонирования;

г) по порядку выполнения задания и применению средств управления:

- допуск сближения самолетов в ходе наведения на дальности, менее установленной, при отсутствии обнаружения цели по БРЛС или визуально:

Минимально безопасная дальность выхода из атаки:

	- нет доклада об обнаружении - нет доклада о захвате - нет доклада об атаке
тип истр-ля	ПМВ и МВ	БВ и СВ	стратосфера
ПМУ	СМУ	ЗПС	ППС	4/4	ЗПС	ППС	4/4
Су - 27
МиГ- 31	2.5 2.5

Необходимо информировать экипаж о цели на этапе сближения с темпом:

- 10 сек в стратосфере:в ППС с Д и-ц = 50 км

R c Д и-ц = 25 км

в ЗПС с Д и-ц = 10 км

- 30 сек на Нб и Нср:в ЗПС с Д и-ц = 10 км

- 20 сек на Нмал:в ЗПС с Д и-ц = 5 км

Причинами нарушения мер безопасности в этих случаях могут быть:

- неправильная организация взаимодействия расчетов группы руководства полетами (ГРП), КП с центрами ЕС УВД и смежными ведомственными ПУ полетами при одновременном использовании воздушного пространства;

- недостаточная подготовка и контроль готовности лиц ГРП и КП к управлению полетами и обеспечению БП;

- недостаточная подготовка расчетов КП (ПУ) к управлению полетами и недостаточное знание должностными лицами структуры ВП своей зоны ответственности, правил управления полетами, порядка взаимодействия со смежными пунктами управления;

- низкий уровень профессиональной подготовки, недостаточная исполнительность и безответственное отношение должностных лиц ПУ к обеспечению БП в объеме своих профессиональных обязанностей, которое выражается:

- в игнорировании мер безопасности;

- в ошибках при использовании средств связи, РТО и АСУ;

- в ошибках при использовании оперативной информации (плановая таблица, позывные летчиков, выполняемого задания или упражнения, остаток топлива и т.п.) и в оценке воздушной, метеорологической и орнитологической обстановки;

- в недостаточном контроле за соблюдением установленного режима полетов экипажем;

- в длительных перерывах в работе и утрате практических навыков по управлению самолетами в воздухе.

§ 18.4. Профилактические мероприятия, проводимые на КП (ПУ) ап

Дата добавления: 2014-01-07