Дизель) -Электрический привод

Электрический привод широко применяется на стационарных строительных машинах (бетоносмесители, транспортёры) и на машинах ограниченного радиуса действия (башенные, козловые краны). Питание электродвигателей в этом случае осуществляется от внешней энергосистемы.

На передвижных системах применяют комбинированный дизель-электрический привод, т.е. на машине смонтирована электростанция постоянного или переменного тока, которая питает электродвигатели исполнительных механизмов.

Структурная схема дизель -электрического привода.

1 - дизель, 2 - генератор, 3 - распределительное устройство, 4 – пуско - регулирующее устройство, 5 - электродвигатель, 6 - редуктор, 7 - исполнительный механизм.

Дизель, генератор и распределительное устройство - составляют передвижную электростанцию.

По роду используемого тока различают электродвигатели переменного и постоянного тока. Широко применяются на строительных машинах асинхронные электродвигатели трёхфазного тока, которые могут быть с короткозамкнутым и фазным ротором. Электродвигатели с короткозамкнутым ротором имеют жесткую моментную характеристику и применяются на машинах, работающих в стабильном режиме и испытывающих незначительные перегрузки при работе (транспортёры, смесители)

Достоинства электрического привода:

а) высокая экономичность (КПД до 0,85)

б) возможность установки электродвигателя непосредственно у исполнительного механизма (многомоторный привод)

в) постоянная готовность к работе и высокая надёжность

г) простота пуска, реверсирования и управления

д) возможность дистанционного управления и автоматизации

Недостатками электропривода является необходимость источника электрического тока и потенциальная опасность поражения.

Дата добавления: 2014-01-07