Ремонт металевих прогонових будов

Необхідність ремонту прогонових споруд визначається на основі обстеження та оглядів. Від стану мостового полотна в значній мірі залежить безперебійність і безпека руху поїздів із встановленими швидкостями. Тому роботи з ремонту мостового полотна, характер яких визначається його конструкцією, вважаються відповідальними.

На експлуатованих мостах основний спосіб захисту металевих елементів від корозії - фарбування. Термін служби такого захисного покриття - від 5 до 8 років. Захисне покриття складається з шару грунтовки, що наноситься на очищену поверхню елемента, і двох шарів масляної фарби або полімерних лакофарбових матеріалів. Загальна товщина комплексного покриття повинна бути не менше 100-120 мкм.

Після завершення всіх ремонтних робіт поверхні прогонових споруд ретельно очищають від іржі, бруду, старої фарби, масел та ін. Стару фарбу в хорошому стані (немає іржі, відшаровування і спучування фарби) не видаляють, а тільки очищають її поверхню. Способи очищення вибирають залежно від типу прогонової будови, ступеня його забруднення і корозії, стану забарвлення.

Механічним способом поверхні очищають за допомогою механізованого інструменту (щітками, обдування абразивами піско- або дробоструями, гідроабразивами, а також парострумом або струменем води високого тиску) або вручну (скребками, зубилом, ручними щітками) при невеликому обсязі робіт або коли потрібно очистити важкодоступні місця.
При піскострумному очищенні сухий просіяний кварцовий пісок із зернами розміром 1-2 мм подають струменем стисненого повітря (тиску повітря біля вхідного отвору сопла не нижче 0,2 МПа) на поверхню, що очищається під кутом близько 45⁰. Найбільш поширене очищення (обдування) сумішшю сталевого і цинкового дробу. Сталевий дріб очищає поверхню металу; цинковий, крім того, утворює на ній тонкий захисний шар. Очищення поверхні дробом є більш економним: 1 т дробу замінює 20 т піску, на 15% скорочується витрата стисненого повітря; створює кращі умови праці.

Розроблено та впроваджується новий механізований спосіб очищення металевих поверхонь за допомогою голко-фрезметалевих щіток, щільно обтиснутих в металевій оправі. Якість обробки поверхні і продуктивність праці значно вищі в порівнянні з іншими способами, що має велике значення при виконанні протикорозійних робіт в мостовому господарстві.

Термічний (вогневий) спосіб полягає в обробці металевої поверхні полум'ям ацетилено-кисневими або гасовими пальниками з надлишком кисню до 30%. У процесі обробки конструкція висушується і нагрівається, що підвищує якість фарбування, яке виконується слідом за очищенням при температурі металу близько 40-50°С, прискорює процес висихання фарби і дозволяє фарбувати при зниженій температурі повітря. Термічний спосіб не вимагає спеціальної апаратури: використовують апаратуру, яка застосовується при газовому різанні (зварювання). Недолік способу: при очищенні конструкція нагрівається до температури 200-400°С, при якій відбувається прискорений процес старіння металу, що може призвести до підвищення його крихкості.

Хімічний спосіб очищення поверхні металу заснований на застосуванні спеціальних складів: змивки (для видалення старої зруйнованої фарби) і грунтовок-перетворювачів (іржі). Найбільш перспективні грунтовки-перетворювачі, які дозволяють одночасно готувати поверхню металу (очищати) і грунтувати його. Грунтовки-перетворювачі дозволяється наносити тільки на поверхні, попередньо очищені від пухкої й пластової іржі, з товщиною продуктів корозії до 150 мкм.

Очищення - дуже важливий етап робіт, що впливає на якість забарвлення, тому його потрібно виконувати з дотриманням всіх вимог. Очищені поверхні приймаються за актом як приховані роботи. Перед грунтуванням очищену поверхню знежирюють за допомогою пензлів, щіток або дрантя, змоченими уайт-спіритом або бензином, з подальшим протиранням поверхні насухо. Якщо між очищенням та грунтовкою перерва складає більше трьох діб, очищення потрібно повторити. Добре збережене масляне забарвлення не грунтують, а забарвлюють одночасно з фарбування загрунтованої поверхні. При фарбуванні прогонових будов мостів для забезпечення більш міцного зчеплення грунтовки з металом (адгезії) перший шар наносять пензлем, так як грунтовка при цьому краще втирається в пори і нерівності металевої поверхні, а плівка вологи (зазвичай завжди є на поверхні металу) в процесі розтушовування видаляється. Окремі види грунтовки можна наносити розпиленням.

Після висихання грунтовки раковини і щілини заробляють шпаклівкою. При фарбуванні олійними фарбами шпаклівку у вигляді пасти виготовляють з крейдяного порошку, сухого свинцевого або залізного сурику і лляної натуральної оліфи в пропорції 4:2:1. Просохлі зашпатльовані ділянки фарбують.

Дата добавления: 2014-01-07