Прочие грузы

Зерно и продукты его переработки.

По назначению делятся на 3 группы:

- злаковые (рожь, пшеница, гречиха);

- бобовые (горох, фасоль, бобы);

- масличные (подсолнечник, лен).

Свойства, присущие зерновым грузам:

1. Скважистость – влияет на объемную массу груза, предопределяет оседание зерна в процессе перевозки;

2. Влажность – также влияет на объемную массу, способствует протеканию биопроцессов (дыханию, самонагреванию, самовозгоранию);

3. Наличие примесей:

- минеральные – пыль, камни, земля;

- органические – солома;

- семена сорняков;

- зерновые вредители.

Качество зерна проверяют по запаху, вкусу, цвету (сертификат – на партию), взвешивание на вагонных весах. Перевозка в КР, в специализ. ПС. В КР устанавливаются зерновые щиты. В некоторых случаях предусмотрена заделка щелей спец. составом.

Продукты переработки – мука, крупа, жмых, комбикорм, макаронные изделия. Обладают повышенной способностью адсорбировать из окружающей среды влагу и посторонние запахи, при повышении влажности и температуры самонагреваются и плесневеют. Перевозят в таре (тканевые мешки, фанерные ящики, коробки из гофрированного картона).

1. Волокнистые материалы;

2. Текстильные материалы;

3. Целлюлоза;

4. Продукция бумажной промышленности;

5. Чай, кофе, какао.

Система ФТО (СФТО)

Система ФТО (СФТО) создана на дорогах в 1996 году.

ДЦФТО – появились, агентства ФТО.

Основные показатели качества транспортного обслуживания:

1) Уровень скорости или срока доставки по сравнению с нормами.

2) Уровень сохранности перевозимых грузов.

3) Полнота удовлетворения спроса на транспортные услуги по объёмам заявленных перевозок.

4) Уровень соблюдения гарантированной ритмичности.

5) Уровень комплексности транспортного обслуживания грузовладельцев.

6) Уровень транспортной доступности.

7) Уровень безопасности перевозок.

8) Уровень экологичности перевозок.

15.04.2004 года решением заседания ОАО “РЖД” была принята концепция о реформировании СФТО. Во главе угла стоит принцип разделения производственной и сбытовой среды. Так как ОАО “РЖД” стало полноправным участником транспортного рынка, его основной задачей является произвести качественный продукт, но и качественно донести этот продукт до потребителя.

Таким образом, в составе ОАО “РЖД” создаётся два основных блока: коммерческий и производственный.

Задачи производственного блока: эффективная эксплуатация основных средств, повышение производственных мощностей с минимально возможными издержками, обеспечение безопасности.

Задачи коммерческого блока:

1. Повышение доходов.

2. Увеличение доли ж/д услуг на транспортном рынке

Основные функции коммерческого блока:

1) Маркетинговые исследования.

2) Разработка коммерческого продукта, логистика, ассортиментная и ценовая политика.

3) Продажа услуг по грузовым перевозкам.

4) Договорная работа с клиентами, организация обслуживания клиентов.

5) Коммерческая диспетчеризация.

6) Организация финансовых расчётов с клиентами.

7) Управление качеством оказываемых услуг.

8) Организация урегулирование споров.

В части маркетинга это касается следующих вопросов:

1. Объективный прогноз состояния транспортного рынка и определение востребованности транспортных услуг.

2. Обоснование тарифов и цен на грузовые перевозки и дополнительные услуги, разработка некоторых видов сервиса.

К функциям продаж можно отнести обеспечение сбыта услуг равного доступа к нему, формирование единого перечня услуг и единой ценой политики, осуществление полноты и своевременности расчётов.

Таким образом, важным является обеспечение всего комплекса обслуживания клиента в одной структуре, включая заключение договоров, контроль за их исполнением и претензионную работу.

Главной целью СФТО является реализация принципа “одного окна”. Для реализации этого принципа необходимо:

1) Организация на местах (на станциях) независимых от производственного блага агентов, которые должны являться исполнителями сводного заказа.

2) Необходимо дальнейшее развитие информационно – технического обеспечения, что позволит документировать все технологические операции, связанные с перевозками грузов, начиная с момента подачи заявки на погрузку и заканчивая выдачей груза. Тем самым будет создана прозрачность и обеспечен качественный контроль.

Самым важным решением в рамках построения единой вертикально интегрированной структуры с ФТО станет образование на базе товарных контор линейных агентов ФТО.

В результате на каждой станции будут работать две структуры: сама станция, являющаяся производственным звеном, и агентство ФТО, осуществляется взаимодействие. За агентствами ФТО сохраняется функции коммерческой деятельности.

Важнейшим являются также организация коммерческой диспетчеризации. Основной задачей коммерческого диспетчера будет координация деятельности подразделений дороги с целью обеспечения гарантированного исполнения заказов ГО, а также регулирование приоритетности погрузки, в условиях ограниченности технических возможностей исходя из доходности и социальной значимости перевозок.

Необходимым инструментарием для деятельности коммерческого диспетчера станет система ЭТРАН, которая интегрируется с блоком перевозок: на линейном уровне это система АСУ станции; а на дорожном – сетевом уровне есть система СИРИУС.

Особую важность здесь имеет контроль качества подаваемого подвижного и реализация принципа адресного распределения вагонов под погрузку.

ОАО “РДЖ”

ЦФТО

Филиал ОАО “РЖД”(дорога)

ДЦФТО

РАФТО

РАФТО

РАФТО

ЛИНЕЙНЫЕ АГЕНСТВА

ЛАФТО

ЛАФТО

НОД

НОД

НОД

НОД

НОД

ДС

ДС

ДС

ЛАФТО

ЦФТО является структурным подразделением компании ОАО “РЖД”, ДЦФТО – структурное подразделение дороги,

РАФТО – (региональное агентство) не входит в состав отделения дороги, а становится отделом дорожного центра ФТО.

Линейные агентства формируются на базе товарных контор грузовых станций и также входят в состав ДЦФТО.

ДЦФТО находится в административном подчинении начальника ж/д, а в функциональном подчинении у ЦФТО.

Дата добавления: 2014-01-07