Машиностроительный комплекс и его структура

УПРАВЛЕНИЕ КАЧЕСТВОМ ПРОДУКЦИИ МАШИНОСТРОЕНИЯ

Тема № 2

Машиностроение по праву считается ведущей отраслью промышленности индустриально развитой страны. Именно ее состояние отражает уровень научно-технического потенциала и обороноспособности страны, в том числе и России.

Современный машиностроительный комплекс представляет собой совокупность отраслей промышленности, специализирующихся на выпуске средств производства, транспортных средств, предметов потребления длительного пользования, а также различной оборонной продукции. Главная задача машиностроения – обеспечение всех отраслей народного хозяйства высокоэффективными машинами, оборудованием, аппаратами, приборами и различного рода механизмами с целью повышения их технического уровня, выпуска качественной и конкурентоспособной продукции, развития науки и культуры, а также повышения качества предоставления услуг и уровня обслуживания.

Современное машиностроение многопрофильно, оно включает в себя несколько крупных отраслей и больше сотни специализированных подотраслей и производств, является самой сложной и дифференцированной отраслью промышленности.

Предприятия машиностроительного комплекса условно можно разделить на несколько групп:

- инвестиционное машиностроение (тяжелое, энергетическое, транспортное, химическое, нефтяное, строительно-дорожное), развитие которого определяется инвестиционной активностью топливно-энергетического, строительного и транспортного комплексов;

- тракторное и сельскохозяйственное машиностроение, машиностроение для перерабатывающих отраслей агропромышленного комплекса и легкой промышленности, зависящее от платежеспособности сельхозпроизводителей, переработчиков сельхозпродукции, а также спроса населения;

- точное машиностроение (электротехника, приборостроение, станкостроение) – наукоемкие подотрасли, которые развиваются вслед за потребностями всех остальных отраслей промышленности, включая и само машиностроение;

- автомобильная промышленность, продукция которой ориентирована на спрос конечных потребителей (производство легковых автомобилей), а также на потребности бизнеса, некоммерческих организаций и исполнительных органов власти (производство грузовых автомобилей и автобусов);

- предприятия оборонного профиля, производящие машиностроительную продукцию для нужд Министерства обороны или Рособоронэкспорта;

В развитых странах машиностроение в последние годы стало рассматриваться как инфраструктурная, то есть обеспечивающая отрасль. Одновременно с этим, объемы выпуска продукции данной отрасли достигают значительной доли от общепромышленного выпуска. Такая тенденция приводит к тому, что в передовых странах обновляемость оборудования составляет от 7 до10 лет. В конечном итоге это приводит к существенным прогрессивным изменениям в технико-технологическом развитии предприятий. По оценкам специалистов, в развитых странах на долю этой отрасли приходится более трети (30–50 %) общего объема промышленной продукции. Машиностроительный же комплекс России производит лишь 21 % промышленной продукции.

Современное состояние отечественного машиностроения специалистами оценивается как тяжелое, несмотря на некоторый экономический рост в последние годы. Как уже было отмечено, доля машиностроения в валовом внутреннем продукте России невелика, причем изношенность основных производственных фондов по отрасли составляет более 50%, а средний срок службы оборудования, используемого на машиностроительных предприятиях, более 20 лет. Исходя из этого, основные проблемы предприятий машиностроительной отрасли тесно взаимосвязаны между собой и оказывают друг на друга существенное влияние, а именно:

- устаревшее оборудование не позволяет производить продукцию высокого качества, в итоге не обеспечивается достаточная конкурентоспособность продукции отрасли на внутреннем и, тем более, на внешнем рынке;

- снижение конкурентоспособности приводит к потере выгодных контрактов, повышению доли заказов на импортную продукцию, что обусловливает недостаточность инвестиционных средств для обновления оборудования.

В этой ситуации необходим продуманный комплекс мер по совершенствованию промышленной политики государства. И в последние годы наблюдается значительная активизация попыток сохранить отечественное машиностроение. Так стали формироваться стратегии развития по отдельным отраслям промышленности. Например:

- Концепции развития станкоинструментальной промышленности России на время до 2010 года»;

- «Стратегия развития транспортного машиностроения Российской Федерации в 2007-2010 годах и на период до 2015» и т.п.

Были образованы:

- Общероссийская общественная организация «Союз машиностроителей России»,

- Госкорпорация «Российские технологии»

Деятельность данных организаций направлена на:

- создание на базе отечественного машиностроительного комплекса конкурентоспособной, динамичной, диверсифицированной и инновационной экономики России;

- отстаивания интересов отечественного машиностроительного комплекса в органах государственной власти РФ, институтах гражданского общества, а также на международной арене;

- участие в формировании стратегии опережающего развития машиностроительной отрасли России и формировании механизмов активной государственной политики по модернизации и развитию национального машиностроительного комплекса на уровне, обеспечивающем лидирующие позиции в мире.

Дата добавления: 2014-01-07