Стратегические направления развития автомобильной промышленности России на период до 2020 г

ОСОБЕННОСТИ УПРАВЛЕНИЯ КАЧЕСТВОМ В АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИИ

Тема № 3

Автомобильная промышленность – ведущая отрасль машиностроения, определяющая результативность процессов экономического и социального развития страны. Высокая значимость данной отрасли машиностроения состоит в том, что она имеет тесную кооперацию с предприятиями электротехнической, металлургической, химической, электронной, легкой и других отраслей промышленности, обеспечивая им высокую занятость и развитие производства.

Самой большой проблемой отечественных производителей автомобилей является низкое качество выпускаемой продукции. И если принимать во внимание то факт, что в нашей стране последние десятилетия характеризуются высокими темпами автомобилизации, то вопросы повышения качества продукции отечественного автомобилестроения требуют принятия кардинальных мер на государственном уровне.

С этой целью Правительство РФ в 2002 г. была принята «Концепция развития автомобильной промышленности России на период до 2010 г.». Она определила цели, задачи и приоритеты развития этой отрасли промышленности для удовлетворения потребностей внутреннего рынка, развития производительных сил, увеличения экспорта автомобильной техники и обеспечения национальной безопасности.

Согласно Концепции укрепление и расширение позиций отечественного автопрома на внутреннем и внешнем рынка должны быть обеспечены за счет:

1) повышения конкурентоспособности продукции;

2) развития сервисного обслуживания;

3) совершенствования системы продажи.

При этом повышение конкурентоспособности автомобильной техники предполагалось обеспечить за счет:

- реформирование существующих автомобильных комплексов путем их разделения на отдельные виды производств с сохранением технологической специализации и расширением кооперационных связей;

- создание сборочных производств с участием ведущих автомобильных компаний;

- освоение выпуска современных автомобильных компонентов и материалов на отечественных заводах, предполагающее создание дополнительных рабочих мест в ряде отраслей промышленности;

- интеграция отечественной автомобильной промышленности в мировое автомобилестроение с учетом экономических интересов страны.

В реализации Концепции предполагалось участие трех заинтересованных сторон:

- потребителей автомобильной техники;

- ее изготовителей, то есть автомобилестроительные компании с поставщиками смежных отраслей промышленности;

- государство

В целом, реализация мер, предусмотренных Концепцией, должна была позволить:

- провести коренную модернизацию предприятий автомобильной промышленности России и обеспечить их выход на мировой автомобильный рынок;

- создать с участием стратегических инвесторов новые производственные мощности по изготовлению автомобилей, а также узлов, агрегатов и компонентов;

- увеличить налоговые отчисления в бюджеты всех уровней и платежи во внебюджетные фонды;

- снизить количество дорожно-транспортных происшествий;

- увеличить ресурс автомобильной техники;

- уменьшить удельный расход топлива;

- повысить экологические качества выпускаемых в России автомобилей;

К сожалению, первоначально наметившаяся масштабная реализация Концепции не состоялась, и дальнейшее развитие отрасли стало осуществляться на основе расширения промышленной сборки автомобилей из компонентов, производимых и поставляемых зарубежными фирмами и ввозимых в Россию на льготных условиях. По существу, это не соответствует идеологии Концепции. Кроме того, низкая эффективность такого направления неоднократно доказана, поскольку развитие сборочного производства из компонентов, изготовленных за рубежом, способствует вывозу капитала из России и направлению его на развитие собственного производства зарубежных автомобилестроительных компаний, обеспечивая рост дивидендов своих акционеров и увеличение налоговых поступлений в бюджет собственных стран.

В настоящее время (с 2010 г.) в стране действует Программа развития автомобильной промышленности России на период до 2020 г. Ее основная цель – максимизация добавленной стоимости на всех этапах цепочки создания автотранспортных средств при достаточном выборе и качестве продукции автомобилестроения.

Дата добавления: 2014-01-07