Наука — это сфера человеческой деятельности, функцией кото­рой является выработка и теоретическая систематизация объек­тивных знаний о действительности

Вообще происходит не столько количественное, сколько качественное изменение транспортной системы мира: растет количество автомагистралей с твердым покрытием, расширяется сеть трубопроводов большого диаметра. Транспорт в регионах, где большинство составляют развивающиеся страны, пока характеризуется низким уровнем развития.

В США и большинстве европейских странах в последние годы происходит сокращение сети железных дорог, вследствие конкуренции со стороны автомобильного транспорта.

Региональная транспортная система зарубежной Европы уступает системе Северной Америки по дальности перевозок, но превосходит ее по густоте сети и частоте движения.

Высокого уровня развития достигла региональная транспортная система Северной Америки. На нее приходится около 30% общей длины мировых путей сообщения. Северная Америка занимает первое место по грузообороту большинства видов транспорта.

Ежегодно в мире всеми видами транспорта перевозится свыше 100 млрд. т грузов и более 1 трлн. пассажиров. В этих перевозках участвуют свыше 650 млн. автомобилей, 200 тыс. локомотивов, 40 тыс. морских судов, 10 тыс. рейсовых самолетов. Количество транспортных средств растет быстрыми темпами.

Объектами географии транспорта являются территориальные и региональные транспортные системы, транспортные потоки, распространение отдельных видов транспорта, влияние перевозочных процессов на развитие экономики государства в территориальном (географическом) аспекте.

В транспорте мира занято более 100 млн. человек. Доля транспорта в мировом ВВП (ВАЛОВОЙ ВНУТРЕННИЙ ПРОДУКТ — показатель, выражающий исчисленную в рыночных ценах совокупную стоимость конечного продукта (продукции, товаров и услуг), созданного в течение года внутри страны с использованием факторов производства, принадлежащих как данной стране, так и другим странам.) колеблется от 4 до 9%.

Соотношение видов транспорта в транспортных системах регионов и отдельных стран мира различно. Так, транспортная система промышленно развитых государств имеет сложную структуру и представлена всеми видами транспорта, включая электронный, который снабжает населенные пункты и объекты промышленности электроэнергией.

Особенно высоким уровнем развития транспортной инфраструктуры отличаются Япония, США, Франция, Германия, Великобритания.

Именно на развитые страны приходится примерно 85 % грузооборота мирового внутреннего транспорта (без морского дальнего плавания).

Причем в странах Западной Европы 25 % грузооборота приходится на железнодорожный транспорт, 40% — на автомобильный, а оставшиеся 35% — на внутренний водный, морской (ближний) каботаж и трубопроводный виды транспорта.

В США и Канаде доли железнодорожного и автомобильного транспорта в перевозке грузов уже почти сравнялись. В странах Восточной Европы и СНГ в перевозках грузов по-прежнему лидируют железные дороги, но при этом постоянно растет значение автомобильного транспорта.

Морской и речной транспорт. Из всех видов мирового транспорта самым дешевым является морской. Он обеспечивает более 75 % перевозок между странами, реализуя возможности международного географического разделения труда при усиливающейся интернационализации мировой экономики.

Странами-лидерами мирового торгового флота (по тоннажу судов) являются Либерия, Панама, Япония, Греция, США, Кипр, Китай. Суда под «дешевыми» флагами (Либерии, Панамы, Сингапура, Кипра и др.) обеспечивают в 3 раза более низкую себестоимость перевозок, значительные налоговые и другие льготы их владельцам.

Первое место в морских грузовых перевозках занимают нефть и нефтепродукты. Особенно крупные грузопотоки формируются в Персидском заливе, а направлены они в Западную Европу, Японию и США.

По-прежнему значительны перевозки угля, занимающего первое место среди массовых сухих грузов. Крупнейшими экспортерами угля являются Австралия, США, ЮАР.

Следует отметить также транспортировку железной руды (главные потоки из Бразилия и Австралии). Крупнейший в мире рудовывозящий порт (Тубаран в Бразилии) имеет грузооборот 70 млн. т в год. В мировых перевозках руды возрастают сверхдальние грузопотоки, такие, как Бразилия-Япония, Австралия-Западная Европа, Австралия-Япония.

Большой объем в мировых перевозках морским транспортом занимает транспортировка зерновых культур. Крупнейшими экспортерами являются США (лидер в мировом экспорте зерновых), Канада, Австралия, Аргентина. Более половины объема перевозок зерновых направляется ныне в развивающиеся страны.

К крупнейшим мировым портам (по показателю грузооборота) относятся: Роттердам (Нидерланды), Сингапур, Шанхай (Китай), Нагоя, Токио-Иокогама (Япония), Новый Орлеан, Нью-Йорк, Филадельфия, Сан-Франциско (США), Антверпен (Бельгия), Гавр, Марсель (Франция), Лондон.

Для многих стран мира, кроме морского, имеет значение и речной транспорт, который использует судоходные реки, каналы и внутренние водоемы.

Крупнейшие судоходные каналы и водные речные пути мира — Береговой канал (США), Великий канал (Китай), Волго-Камский водный путь (Россия), водный путь Рейн — Майн — Дунай в Европе. Речной транспорт обслуживает преимущественно внутренние потребности отдельных государств, но иногда осуществляет и международные перевозки (например, по рекам Рейн, Дунай в Европе и др.).

Самый большой речной и озерный флот — в США. Среди ведущих стран мира по объему грузооборота внутреннего водного транспорта следует отметить также Китай, Россию, Германию и Канаду.

Железнодорожный транспорт. Протяженность мировой ж/д сети составляет около 1,2 млн. км. Наибольшую длину имеют железные дороги в США (около 240 тыс. км), Канаде (90 тыс. км), России (86 тыс. км), Индии (61 тыс. км), Китае (53 тыс. км).

Однако наибольшая плотность железнодорожной сети (густота) отмечается в странах Западной Европы (в Бельгии — 100 км путей на 100 км² территории).

Автомобильный транспорт. Общая длина дорожной сети мира превысила 23 млн. км, при этом почти треть ее сосредоточена в Северной Америке и четверть — в Западной Европе.

В настоящее время большую роль в перевозках грузов и пассажиров играют трансконтинентальные магистрали.

Наиболее известны шоссейные дороги, протянувшиеся, например, через пустыню Сахара в Африке, через всю территорию США — от Атлантического до Тихого океана, а также между Канадой и США и далее через страны Латинской Америки. Это Панамериканское шоссе, проходящее через Северную и Южную Америку, соединено с Трансамазонской магистралью.

В США и Германии на долю автотранспорта приходится 25 %, а в Великобритании — до 80 % перевозок грузов внутри страны.

Трубопроводный транспорт. Мировая сеть нефтепроводов в настоящее время имеет протяженность более 400 тыс. км, сеть (магистральных газопроводов еще больше— 900 тыс. км). Себестоимость транспортировки по трубопроводам втрое ниже, чем по железной дороге. Они обеспечивают стабильность перевозок, меньшее загрязнение окружающей среды.

В Северной Америке трубопроводы проложены от районов добычи нефти и газа к индустриальным центрам потребления на востоке континента. В Западной Европе они проходят от морских портов к промышленным центрам в глубине континента.

Воздушный транспорт играет очень важную роль в международных пассажирских перевозках, обеспечивает связи с труднодоступными районами.

В наиболее развитых странах сложилась густая сеть авиалиний. Крупнейший воздушный парк (самолетный) сконцентрирован в США, значителен в Канаде, Франции, Австралии, Германии. В международных воздушных сообщениях участвуют свыше 1 тыс. аэропортов (только в Европе их около 400).

Крупнейшие аэропорты мира: в США — Чикаго, Даллас, Лос-Анджелес, Атланта, Нью-Йорк (Кеннеди), Сан-Франциско; Великобритании — Лондон (Хитроу); Японии — Токио, а также в Германии — Франкфурт-на-Майне, Франции — Париж.

Экономика сельского хозяйства является экономической наукой, относимой к группе общественных наук.

Дата добавления: 2014-01-07