Відмови та несправності системи живлення дизелів, причини та ознаки їх виникнення

Навчальні питання

Лекція 12

Умови експлуатації

Обладнання|обладнання| блоку має модульну структуру, яка забезпечує зручність експлуатації і, при необхідності, пошуку і усунення несправностей обладнання|обладнання|. В якості модулів використовуються типові елементи заміни (ТЭЗи), які встановлюються по направляючим|спрямовують,скеровують| в робочі|робітники| місця касети блоку і фіксуються за допомогою механічних клямок. Всі ТЭЗи мають маркіровку. Кожен тип ТЭЗів встановлюється на свої строго|суворо| певні місця в блоці. ТЭЗи одного типу взаємозамінні.

Обладнання|обладнання| блоку призначене для роботи в стаціонарних умовах при наступних|слідуючих| характеристиках навколишнього середовища:

· температура повітря +5 °С|із| ÷ +45 °С|із|;

· відносна вологість|вогкість| повітря не більше 95% при температурі повітря +30 °С|із|;

· атмосферний тиск|тиснення| 60 кПа| - 107 кПа| (630 - 800 мм рт.ст.).

Режим роботи обладнання|обладнання| – цілодобовий.

ТЭЗи, що містять|утримують| ППЗУ| із|із| стиранням ультрафіолетовими променями, повинні бути захищені від прямого попадання сонячних і ультрафіолетових променів, а також від світла неонових і флюоресцентних ламп.

Виконання вимог техніки безпеки і виробничої санітарії в процесі експлуатації обладнання|обладнання| забезпечене конструкцією блоку.

Конструкція обладнання|обладнання| виключає можливість|спроможність| попадання напруги|напруження| електричного струму|току| на зовнішні металеві деталі.

До експлуатації обладнання|обладнання| блоку допускається персонал, що пройшов|минув,сплив| курс навчання|вчення| по обслуговуванню АТС "КВАНТ-Е|".

Корпус АТС повинен бути заземлений.

Контрольні питання:

1. Опишіть основні технічні дані касети ЦСЛ?

2. Які типи сигналізацій реалізовані в касеті ЦСЛ?

3. Умови експлуатації касети ЦСЛ?

Тема 9: Технологія технічного обслуговування дизельних автомобілів.

1.Відмови та несправності системи живлення дизелів, причини та ознаки їх виникнення.

2.Діагностування системи живлення в цілому, методи та технологія їх визначення, обладнання, що застосовується.

3.Перевірка димності відпрацьованих газів дизеля у відповідності із стандартом.

4.Будова та принцип дії пристосування для опресування паливної системи низького тиску.

5.Діагностування форсунок і паливного насосу високого тиску на автомобілі.

Зовнішніми ознаками відмов і несправностей паливоподающої системи

· двигуна являються:

· ускладнений пуск,

· підвищена витрата палива,

· нерівномірна робота,

· димлення,

· зниження потужності двигуна,

· жорстка із стуком робота двигуна

· і незмінність частоти обертання колінчастого валу.

Ускладнений пуск двигуна зазвичай відбувається в результаті недостатньої подачі палива в циліндри двигуна, причинами чого можуть бути підсос повітря в систему живлення, засмічення елементів, що фільтрують, несправність топливоподкачивающего насоса, зниження тиску уприскування із-за зносу плунжерных пар (насоса високого тиску) і погіршення распылпвания палива при закоксовыва-нин або зносі соплових отворів розпилювача форсунки.

Нестійка робота двигуна на малій частоті обертання колінчастого валу може відбуватися також в результаті підсосу повітря в систему живлення, нерівномірної подачі палива секціями паливного насоса, погіршення стану форсунок.

Димлення (поява чорного диму) є результатом неповноти згорання внаслідок передчасної або великої подачі палива насосом високого тиску, збільшення площі соплових отворів форсунок внаслідок їх зносу, що знижує тиск уприскування, пізнього початку подачі палива, підтікання форсунок, засмічення повітряного фільтру, погіршення розпилювання внаслідок закоксовывания або засмічення сопел форсунки, наявності в паливі води.

Зниження потужності двигуна може відбуватися із-за підсосу повітря в паливну систему, засмічення повітряного фільтру, недостатньої циклової подачі палива, порушення регулювання кута випередження уприскування, погіршення розпилювання палива форсунками, зменшення кількості і нерівномірності подачі палива насосом високого тиску, недостатньої величини компресії і застосування невідповідного палива.

Поелементне діагностування і регулювання системи живлення.

Діагностування герметичності системи живлення проводиться при кожному черговому обсл уговуванні автомобіля. Негерметичність тих, що працюють під тиском паливопроводів виявляється по підтіканню палива в місцях їх з'єднань при роботі двигуна на оборотах холостого ходу.

Негерметичність паливопроводіов і з'єднань на ділянках, находящихся під розрідженням, призводить до підсосу повітря в систему. Наявність в системі повітря може бути виявлено по виділенню піни або бульбашок повітря з-під ослабленої контрольної пробки на кришці фільтру тонкого очищення при роботі двигуна на малій частоті обертання колінчастого валу.

Нещільність в паливопроводах системи, у тому числі на лінії всмоктування (до паливопідкачующого насоса), можна виявити за допомогою бачка (мал. 1).

Мал. 1. Бачок для перевірки герметичності паливної системи дизеля:

1 - клапан; 2 - топливомерная трубка; 3 - кран для випуску повітря:

4 - руків'я; 5 - манометр; 6 - повітряний насос; 7 - бачок; 5 - шланг

Для цього відокремлюють від паливного бака топливопровод, надлишок палива, що відводить, герметизують його заглушкой, потім відокремлюють від бака подаючий топливопровод і приєднують до нього шланг бачка. Паливо з бачка, заповненого на 4/5 свого об'єму, подають в систему під тиском 0,3 МПа, яке заздалегідь створюється мающимя в бачку повітряним насосом. Негерметичність паливопровоіов виявляють по появі в місцях з'єднань бульбашок повітря і підтіканню палива.

Перевірка стану фільтрів. Вона полягає в щоденному зливі відстою з фільтрів грубого і тонкого очищення у кількості 0,1-0,15 л. Після зливу пускають двигун і дають йому попрацювати 3-4 хв, щоб видалити повітря, яке могло потрапити в паливну систему.

Через кожні 5- 9 тис. км (при черговому ТО- 2) фільтри розбирають, корпусы промивають дизельним паливом і замінюютьфільтрующі елементи.

Дата добавления: 2014-01-07