Тема: Диференціал

ЛЕКЦІЯ

Робочі процеси та основи розрахунку.

КОНСПЕКТ ЛЕКЦІЙ

З ДИСЦИПЛІНИ “АВТОМОБІЛІ”

Частина 3

Порівняльний аналіз конструкції та перспективи розвитку.

для студентів спеціальності

"Автомобілі та автомобільне господарство ”

денної форми навчання

Завідувач кафедри “ Автомобілі “

Сахно В.П.

Старший викладач кафедри

“Автомобілі ”

Ковальчук Г.О.

Київ 2010 р.

Мета лекції:

1. Пригадати призначення, вимоги, класифікацію та основні елементи

конструкції диференціала.

2. Вивчити робочі процеси та основи розрахунку елементів конструкції диференціала.

3. Проаналізувати конструкції диференціалів та зробити висновки.

4. Ознайомитися з перспективами розвитку конструкцій диференціалів.

Час - 1 година.

Навчально – методичне забезпечення – Мультимедійний проектор, екран, ноутбук, зразки рекомендованої літератури.

Питання, що розглядаються:

1. Призначення. 3

2. Вимоги. 3

3. Класифікація. 3

4. Конструкція диференціала. 3

5. Робочі процеси та основи розрахунку диференціала. 11

- Перелік робочих процесів диференціала. 11

- Елементи диференціала та параметри (види) розрахунку. 11

6. Аналіз конструкції диференціала. 15

7. Порівняльний аналіз конструкції диференціала. 16

8. Перспективи розвитку. 17

Список рекомендованої та використаної літератури:

1. Автомобілі. Навчальний посібник. М.Ю. Основенко, В.П. Сахно.1992р.

2. Автомобілі. Основи конструкції, теорія. Навчальний посібник.

В.І. Сирота, В.П. Сахно. 2007 р.

3. Основи конструкції автомобілів. Навчальний посібник. В.І.Сирота.

4. Автомобиль. Анализ конструкции, елементы расчета. Учебник.

В.В. Осепчугов, А.К.Фрумкин.

5. Автомобиль. Основы конструкции. Учебник. Н.Н.Вишняков и другие.

6. Автомобілі. Тягово-швидкісні властивості та паливна економічність: Навч. посібник. Сахно В.П., Безбородова Г.Б., Маяк М.М., Шарай С.М– К.: В-во “КВІЦ”, 2004. – 174 с.

7. Краткий автомобильный справочник. – М.: Транспорт, 1985. – 220 с.

Тема: Диференціал.

1. Призначення – слугує для розподілу крутного моменту, який до нього підводиться, між двома веденими елементами та рух цих елементів з різними кутовими швидкостями, тобто диференціал забезпечує передавання крутного моменту від роздавальної коробки (коробки передач) до головних передач (мостів) повноприводних автомобілів, а також від головної передачі до привідних валів (півосей) коліс та розподіл його між валами, рух коліс з різними кутовими швидкостями при повороту автомобіля та при русі по нерівностях дороги.

2. Вимоги:

- Забезпечення кочення коліс без ковзання при руху автомобіля на повороту та по нерівностях дороги.

- Забезпечення кочення коліс різних осей без ковзання при руху автомобіля по нерівностях дороги.

- Виключення ковзання одного з коліс однієї осі (коліс одного з мостів повно-приводного автомобіля) при початку руху та при знаходженні коліс на слизькій дорозі.

- Автоматичний перерозподіл крутного моменту між колесами, залежно від зчеп-лення коліс з дорогою.

- Забезпечення передачі крутного моменту до коліс при невеликих розмірах.

- Безшумність в роботі.

- Надійність та довговічність роботи.

- Невелика металоємність та жорсткість конструкції.

- Високий коефіцієнт корисної дії.

- Низька собівартість та технологічність конструкції.

- Простота обслуговування.

- Уніфікація.

3. Класифікація:

- За забезпеченням проходимості (підвищеного тертя і прості).

- За конструкцією (конічні, червячні, циліндричні, гідравлічні, планетарні з дисками, тощо).

- За місцем встановлення (міжколісні, міжбортові та міжосьові).

- За способом розподілу крутного моменту (симетричні та несиметричні).

- За способом керування (з ручним керуванням, з автоматичним електронним керуванням та самоблокувальні, що виключають буксування коліс однієї сторонни).

4. Конструкція диференціала:

- Ведучі елементи (корпус, хрестовина).

- Ведені елементи (шестерні, муфти напівосей).

- Проміжні (зв’язкові) елементи (сателіти, кулачки, диски підвищеного тертя, тощо).

- Протибуксувальні елементи та системи (активні, неактивні).

Рис 1. Міжосьовий диференціал Torsen. 1,3 - права та ліва півосьові шестерні; 2 - корпус диференціала; 4,6 - сателіти зв’язані з правою та

лівою півосьовими шестернями; 5,7 - вихідні вали.

Рис 2. Конічний диференціал автомобіля ЗІЛ-131.

Рис 3. Міжосьовий диференціал Torsen автомобіля Audi Quattro.

1- Корпус; 2,4- передня та задня шестерні; 3 - черв’ячні сателіти;

5 - фланець карданної передачі; 6 - ось сателітів; 7 - прямозубі

Шестірні; 8 - ведений вал; 9 - ведучий вал; А - до передньої осі;

В - до задньої осі.

Рис 4. Конструкція віскозної муфти. 1- корпус; 2 - вал корпуса;

3,6 - ведучий та ведений вали; 4 - диски, 5 - ущільнення.

Рис 5. Зубчатий диференціал Detroit Locker1 з автоматичним

блокуванням.

Рис 6. Зубчатий диференціал Detroit E- Z Locker1

з автоматичним блокуванням.

Рис 7. Диференціал з фрикціонами friction based LSD автомобілів

позашляховиків Toyota, Nissan, KIA Sportage, що спрацьовують

від різниці в швидкостях та різниці в кутовому моменту автоматично.

Рис 8. Самоблокувадьний героторний дисковий диференціал Gerodisk

(Hydra-Loсk 1 з насосом позашляховика Chrysler.).

Рис 9. Кулачковий диференціал підвищеного тертя БТР-60, ГАЗ-66.

Рис 10. Диференціал з ручним керуванням lockarb.

Рис 11.Гіпоїдний самозаклинювальний диференціал Quaife1.

Рис 12. Схема передачі крутного моменту.

Рис 13. Гіпоїдний диференціал Zexel Torsen 2.

Рис 14. Деталі міжосьового диференціала Zexel Torsen 3

автомобіля 4 Раннер Тойота.

Рис 15. Міжосьовий планетарний диференціал Torsen4.

4 Раннер Тойота

Рис 16. Міжосьовий планетарний диференціал torsen 5

4 Раннер Тойота.

.

Рис 17. Диференціал з віскозною муфтою visco lock small

Дата добавления: 2014-01-07