Одноковшовые погрузчики

Телескопическое рабочее оборудование состоит из рамы, стрелы, сменных рабочих органов (различных ковшей, отвала, удлинителя), гидроцилиндра выдвижения – втягивания стрелы, механизма поворота стрелы вокруг своей продольной оси, гидроцилиндра поворота рабочего органа вокруг оси крепления, гидроцилиндров подъема – опускания стрелы.

Стрела может подниматься на угол 23º и опускаться на угол 50º, а также вращаться без ограничения угла в горизонтальной плоскости вокруг вертикальной оси экскаватора. Кроме того, вокруг своей продольной оси стрела может поворачиваться на 180º в обе стороны. Поворот стрелы осуществляется с помощью специального механизма, состоящего из гидроцилиндра, зубчатого сектора и шестерни, жестко связанной с неподвижной частью стрелы.

В конце подвижной части стрелы шарнирно закреплён рабочий орган. Телескопическая стрела представляет собой сварную конструкцию треугольного сечения из труб и листов. Подвижная часть стрелы перемещается внутри неподвижной на роликах и с помощью гидроцилиндра выдвижения – втягивания стрелы, который обеспечивает ход стрелы до 3.2 м.

В схему гидравлического привода (рис 2.52) экскаватора – планировщика входят три насоса постоянной подачи, позволяющих совмещать движения рабочих органов, приводимых от разных насосов.

Рис. 2.52. Гидравлическая схема привода экскаватора- планировщика.

1 – бак; 2 – вентиль; 3, 4, 5 – насосы; 6 – фильтр; 7 – теплообменник; 8 – трёхзолотниковый распределитель; 9 – кран; 10 – манометр; 11, 15 – двухзолотниковые распределители; 12 – кран; 15 – манометр; 14 – дистанционный термометр; 16 – блоки перепускных и обратных клапанов; 17 – дроссели с обратными клапанами; 18 – клапаны;; 19 – клапанное устройство; 20, 21, 24, 25 – гидроцилиндры; 22, 23, 26 -гидромоторы.

Насос 3 подает рабочую жидкость в трехзолотниковый распределитель 8, управляющий цилиндрами 20 поворота стрелы, 21 поворота ковша и гидромотором 22 поворота платформы.

Насос 4 подает рабочую жидкость в двухзолотниковый распределитель 11, управляющий гидромотором 23 привода левой ходовой тележки и цилиндром 24 подъёма – опускания стрелы.

Насос 5 подает рабочую жидкость в двухзолотниковый распределитель 15, управляющий гидромотором 26 привода правой ходовой тележки и цилиндром 25 выдвижения телескопической стрелы. На трубопроводах установлены блоки перепускных и обратных клапанов, обеспечивающих возможность движения штоков цилиндров при чрезмерных внешних нагрузках на рабочие органы.

Одноковшовые погрузчики по способу разгрузки разделяют на полуповоротные с поворотом стрелы в плане на 90º в обе стороны, фронтальные с передней разгрузкой и перекидные с задней разгрузкой «через себя». Наиболее широкое применение получили пневмоколесные фронтальные погрузчики благодаря их высоким эксплуатационным показателям: универсальности применения, маневренности, мобильности, высокой производительности, простоте управления и обслуживания, сравнительно небольшой стоимости, и небольшим эксплуатационным расходом (в среднем в 1.5 – 2 раза ниже чем у универсальных экскаваторов одинаковой производительности).

Фронтальные погрузчики применяют на самых разнообразных работах: при погрузке и разгрузке сыпучих и мелкокусковых материалов, земляных работах, транспортировке грунта и различных материалов на небольшие расстояния, при монтажных, такелажных и других работах с различным видом сменного рабочего оборудования (ковши уменьшенной и увеличенной вместимости, двух челюстной и решетчатой, крюк, вилочный и двух челюстной захваты, бульдозерный отвал, снежный плуг и др.)

Главным параметром фронтальных погрузчиков является грузоподъёмность. По ГОСТ 12568-67 грузоподъёмность колесных (ПК) погрузчиков составляет 2, 3, 4 и 6 т. Однако в связи с широкой потребностью во фронтальных погрузчиках их типоразмерный ряд несколько расширен – колесные 0.5, 1, 2,3, 4, 6, 10, 15, 25т. и гусеничных 2, 3, 4, 6, 10, 15т.

Основным рабочим органом погрузчика является ковш оптимальной вместимости для разгрузки грунтов 1 - 11 категорий и погрузки сыпучих и мелкокусковых материалов насыпной плотностью 2т/м³

Пневмоколесные фронтальные погрузчики по сравнению с гусеничными более мобильны и маневренны, а гусеничные более проходимы по бездорожью и в тяжёлых карьерных условиях. По конструктивной компоновке колёсные малогабаритные погрузчики имеют жёсткую раму с бортовым поворотом. В последнее время широко внедряется в практику наиболее прогрессивная шарнирно-сочлененная рама с неповоротными мостами. Традиционные гусеничные погрузчики монтируют на тракторах промышленного типа специальной модификации с двигателем, расположенным спереди. Однако наиболее удобно для погрузки иметь двигатель, расположенный сзади, что явилось причиной появления гусеничных погрузчиков с такой компоновкой.

Дата добавления: 2014-01-07