Тракторы. Для дорожных машин применяют гусеничные тракторы, как общего назначения, так и промышленные

Для дорожных машин применяют гусеничные тракторы, как общего назначения, так и промышленные.

Тракторы общего назначе­ния рассчитаны главным образом на крюковую тягу при работе в сель­ском хозяйстве на повышенных скоростях движения (10-12км/ч). Вследствие этого они не приспособлены для длительной работы в режиме малых скоростей, особенно необходимых для земляных работ (2,5 - 3 км/ч), с навесным оборудованием и максимальным тяговым усилием по сцепному весу. Рама и ходовая часть не рассчитаны на тяжелое навесное оборудование. Эти тракторы не обладают необходимой проходимостью.

Промышленные тракторы, в некоторых случаях являясь модифи­кациями базовых тракторов общего назначения, должны обладать сле­дующими основными качествами:

- принимать дополнительную нагрузку от навесного оборудованияи

реализовать тяговое усилие по сцепному весу;

- иметь специальные места для навешивания оборудования и необ­ходимые зазоры между гусеницами и рамой для расположения тол­кающих брусьев бульдозеров и подъемных стрел погрузчиков;

- иметь гидромеханическую трансмиссию, обеспечивающую меньшее число переключений передач, лучшие тяговые качества и устройство, предохраняющее трансмиссию от поломок при резких перегрузках;

- иметь быстродействующий реверсивный механизм для лучшего маневрирования при челночном способе работы;

- иметь гидропривод для питания рабочего оборудования, использую­щий до 70% мощности двигателя;

- все колеса колесных тракторов-тягачей, эксплуатируемых с навесным оборудованием, должны быть ведущими, одного размера с одинаковым распределением массы на переднюю и заднюю оси, что обеспечивает максимальное тяговое усилие по сцепному весу, хорошую устойчивость и высокую проходимость.

1.3. Типоразмеры гусеничных	тракторов
Тяговый	Мощность,	Диапазон
класс	кВт (л. с.)	скоростей,	Базовый трактор
		KN	1/4
	ПО (150)	3,5	-11	ДТ-75МР, ДТ-75Б
	96 (130)	3,5-	-9,5	Т-4АП1, Т-4АП2
	81 (108)	2,3	-10	Т-100МЗ.Т-100МЗГП
	118 (160)	3,1-	-10,4	Т-130, Т-130Г, Т-130.1.Г
	133 (180)	2,8	-12	Т-180, Т-180Г, Д-804М, Д-804ГП
	147 (200)	3,5	-18	Т-200 (подлежит освоению)
	220 (300)	2,3	-19	ДЭТ-250, ДЭТ-250М
	243 (330)	3,5	-18	Т-330
	368 (500)	3,5	-18	Т-500
	552—588 (750—800)	3,5	-18	Т-800 (подлежит освоению)
1.4. Типоразмер!	я колесных тракторов и двухосных унифицированных шасси
Мо	дность		Номинальное	Диапазон
			тяговое
по предпочти-	по типажу Г	<нт,	усилие,	скоростей, км/ч	Базовое шасси
тельному ряду,	кВт (л. с.	)	кН
кВт (л. с.)
18,3 (25)	18—22 (25—	30)	6—8	1,4—20	Тракторы Т-25, Т-16М, шасси ТО-31
29,4 (40)	29,4—44 (40	-60)	9—10	1,6—27	Тракторы Т-40, Т-40А
46,4 (63)	44—55 (60-	-75)		1,5—26	Тракторы МТЗ-50/52, МТЗ-80/82
73,6 (100)	55—60 (75—	90)	20—30	2—40	Шасси погрузчи­ка ТО-30
	81—96 (110-	-130)	30—40	2—40	Трактор Т-150К, тягачи Т-156, Т-158, шасси по­грузчика ТО-18А
117,7 (160)	117,7—147 (160—200)		50—60	3—40	Тракторы К-700, К-700А, тягач К-702, шасси по­грузчика ТО-28
183 (250)	,177—220 (240—300)			3—40	Шасси погрузчи­ка ТО-27
295 (400)	276—295 (375—400)			3—40	Шасси погрузчи­ка ТО-29
463,7 (630)	397—478 (540—650)			3—35	Шасси погрузчи­ка ТО-21
736 (1000)	736—883 (1000—1200)			3—35	Шасси погрузчи­ка 25 т (подле­жит освоению)

В табл. 1.3 и 1.4 приведены типоразмеры отечественных гусенич­ных и колесных тракторов-тягачей и унифицированных двухосных колесных шасси для дорожных и строительных машин. Как видно из таблиц, основным показателем, определяющим возможность применения того или иного типоразмера навесного, прицепного или седельного оборудования, является номинальное тяговое усилие — класс. Максимальное тяговое усилие гусеничных машин определяется сцеп­ным весом (машины и навесного оборудования), а для колесных тягачей и шасси — общим весом, приходящимся на ведущие колеса.

С дорожными машинами широко применяют гусеничные тракторы ДТ-75МР класса 3, имеющие реверсивный редуктор, а также ДТ-75Б болотной модификации, который широко используют для погрузчиков с обычной (не уширенной) гусеницей, что создает необходимый про­свет между гусеницей и рамой трактора для размещения подъемных стрел погрузчика.

Тракторы Т-4АП2 отличаются от тракторов Т-4АП1 усиленной ходовой частью, наличием гидропривода, обеспечивающего работу навесного дорожно-строительного оборудования, и лучшими эргономическими показателями. Тракторы Т-100МЗ и Т-100МЗГП (с гидроприводом) заменены тракторами Т-130 и Т-130Г, которые имеют повышенную производительность землеройного оборудования в результате повышения мощности до 118 кВт (160 л.с.) и меньшую (ни 15—20 %) удельную материалоемкость.

К тяжелым гусеничным промышленным тракторам тяговых классов 15 и 25 относятся тракторы Т-180, Т-180Г, Д-804М, Д-804ГП, ДЭТ-250, ДЭТ-250М. Тракторы Т-180 и Т-180Г (с гидроприводом) имеют специальный гусеничный ход с торсионным устройством. Тракторы Д-804М и Д-804ГП (с гидроприводом) являются модификацией трактора Т-180 и предназначены: трактор Д-804М для работы с трубоукладчиком грузоподъемностью 35 т, трактор Д-804ГГГ для работы с фронтальным погрузчиком грузоподъемностью 4 т. Тракторы ДЭТ-250 и ДЭТ-250М (со стальным картером моста для надежного креплении к нему рамы рыхлителя) имеют электрическую бесступенчатую трансмиссию, которая автоматически изменяет соотношение скорости движения и тягового усилия в зависимости от преодолеваемых внешних сопротивлений.

Промышленные гусеничные тракторы Т-330 и Т-500 тяговых классов 35 и 50 осваивает завод промышленных тракторов. Трактор Т-330 изготовляют малыми сериями.

Из колесных тракторов для навесного строительного оборудования используют тракторы T-I6M, T-25, Т-40А, МТЗ-50/52 и МТЗ-80/82. На базе сельскохозяйственного колесного трактора Т-150К созданы промышленные модификации тягачей: тягач Т-156 с задним расположением двигателя для бульдозерного и погрузочного оборудова­ния, монтируемого спереди, и тягач Т-158 с передним расположением двигателя для навесного и седельного оборудования, монтируемого сзади. На базе сельскохозяйственного трактора К-700 создана промежуточная базовая модель К-700А, на основе которой выполнены промышленные модификации тягачей: для лесной промышленности тягач К-701 мощностью 220 кВт (300 л.с.) и дорожно-етроительных машин тягач К-702 мощностью 147 кВт (200 л.с.). Тягач К-702 имеет гидромеханическую трансмиссию с быстродействующим реверсивным механизмом, усиленным ходовым оборудованием с безрессорной жесткой подвеской для принятия двойной нагрузки на передний мост при работе с погрузчиком, усиленные шины и поворотное сиденье в кабине с дублированным рулевым управлением, обеспечивающие работу тягача в обе стороны в зависимости от использования навесного переднего, прицепного или седельного заднего оборудования.

Дата добавления: 2014-01-07