Новые логистические системы сбора и распределения груза в ВЭД

Распределение программ производства, снабжения и сбыта, работающих строго по графику («канбан» и «точно в срок»), - это результат совершенствования методов производства товаров и доставки их на рынок. Взаимосвязь и взаимозависимость всех логистических элементов, включая транспорт, обусловили необходимость комплексного подхода к их дальнейшему развитию, на базе которого и происходило формирование инновационных транспортных систем сбора и распределения материальной продукции.

Подготовка к внедрению вышеуказанных программ заключалась в таких мерах, как: налаживание высококачественного и надежного производства; перепланировка производственных помещений и настройка их на эффективную работу; внедрение современных информационных систем, обеспечивающих текущее управление и контроль всего логистического процесса в реальном масштабе времени; обеспечение надежной транспортировке грузов.

Прежде всего транспорт должен быть достаточно гибким, чтобы обеспечивать перевозочный процесс, подвергающийся еженедельной или даже ежедневной корректировке, гарантировать частую и круглосуточную доставку грузов в разбросанные в отдаленные пункты, надежно обслуживать клиентуру с целью избежания остановки работы предприятий или дефицита у заказчика.

Основными организационными структурами, отвечающими вышеуказанным требованиям, стали региональные транспортные компании по сбору и распределению грузов, обеспечивающие перевозки на небольшие расстояния к торговой зоне. Такие компании обычно осуществляют перевозки грузов малыми партиями. На пунктах сбора региональных транспортных компаний грузы хранятся 1-2 дня, а затем комплектуются и поставляются заказчику на следующие ил вторые сутки. Обычно операции транспортной организации по сбору или распределению грузов сокращают продолжительность доставки малых партий грузов от поставщика до заказчика на 25-30 % и более в зависимости от конфигурации обслуживаемой сети.

К более совершенным способам сбора и распределения грузов относятся смешанные контейнерные ж.д. перевозки во внутреннем и международном сообщениях, осуществляемые на большие расстояния по системе «точно в срок», а также межрегиональные перевозки грузов, выполняемые автотранспортными компаниями между региональными пунктами, которые обычно отстоят один от другого на 850 км и более.

Ф. «Америкен Президент Лайнс» совместно с другими железными дорогами перевозят контейнеры от портов западного до портов восточного побережья США. С помощью специально оборудованных железнодорожных вагонов и быстрого выполнения погрузо-разгрузочных работ грузовладельцы могут доставлять контейнеры за 7 суток от побережья до побережья. При транспортировке только морским путем на это уходило 15-17 суток. С учетом расходов на перегрузку контейнеров с судна на ж.д. и обратно и затрат на создание спец. небольших причалов данный способ транспортировки не только дает выигрыш во времени, но и обходится намного дешевле, что приводит к сокращению запасов товарно-материальных ценностей и организации контейнерных перевозок по конкурентным тарифам.

Автотранспортные предприятия, выполняющие межрегиональные перевозки грузов укрупненными партиями предварительно консолидируют грузы на пунктах сбора и разукрупняют их в местах распределения. Доставляя мелкими партиями до получателя. Основное преимущество такого способа сбора – это возможность приспосабливать каналы материально-технического снабжения к потребностям заказчика. Кроме того, такие компании не применяют жестких тарифов, обеспечивая высокую гибкость в отношении с заказчиками. Недостаток данного способа – сравнительно небольшие размеры автотранспортных компаний (не более 50 шт.) вследствие чего они попадают в зависимость от крупных заказчиков. Также негативной стороной таких компаний является то, что они редко предлагают свои услуги в масштабе всей страны, а сосредотачивают свою деятельность на обслуживании одного-двух регионов.

Самый современный вариант логистического обслуживания клиентуры по программе «точно в срок» (при дальних расстояниях перевозок грузов) – это интегрированные системы снабжения поставщика и производителя. В таких системах имеются новейшие типы ЭВМ, связанные с центральной ЭВМ распределения, которая выдает данные о наличии запасов товарно-материальных ценностей, в том числе в пунктах укрупнения партий груза и на своем пути его следования. Непосредственные связи с помощью электронных средств между поставщиками и производителями многообразны. Прямая связь между двумя сторонами не только ускоряет процесс прохождения заказов, обеспечивая их более быстрое выполнение при меньшем объеме бумажной документации, но и облегчает управление запасами товарно-материальных ценностей, сокращая затраты на выполнение заказов и хранение запасов. Еще более важно то, что обеспечивается мгновенная связь поставщика с конечным потребителем. В результате удается быстро оценить изменения и тенденции на рынке.

Т.о., исследования новых логистических систем сбора и распределения грузов показали, что они получили широкое распространение в странах с рыночной экономикой, став с точки зрения затрат и уровня обслуживания эффективной альтернативой прежним системам транспортного сервиса.

Дата добавления: 2014-01-07