Сварные соединения. 1.Неразъемные соединения

План

СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН

Лекция 11

1.Неразъемные соединения.

1.1.Сварные соединения.

1.2.Заклепочные соединения.

Детали объединяются в машину посредством соединений.

Соединения состоят из соединительных деталей и прилегающих частей соединяемых деталей, форма которых подчинена задаче соединения. В отдельных конструкциях специальные соединительные детали могут отсутствовать. Все соединения делятся на:

è Неразъёмные, разборка которых возможна лишь при разрушении соединяющих или соединяемых деталей;

è Разъёмные, позволяющие разборку без разрушения.

è Выбор типа соединения определяет конструктор.

1. НЕРАЗЪЁМНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ

Не имеют соединяющих деталей. Выполняются за счёт местного нагрева и диффузии (перемешивания частиц) соединяемых деталей. Создают, практически, одну целую, монолитную деталь. Весьма прочны, т.к. используют одну из самых могучих сил природы - силы межмолекулярного сцепления.

Сварку (дуговую электросварку) изобрел в 1882 году российский инженер Н.И. Бенардос. С тех пор технология процесса значительно усовершенствована. Прочность сварного шва теперь практически не отличается от монолита, освоена сварка всех конструкционных материалов, включая алюминий и неметаллы.

Дуговая и контактная электросварка является основным и наиболее совершенным способом соединения деталей несущих конструкций корпусов локомотивов и вагонов. Сварка применяется и для высоконагруженных силовых установок локомотивов, например, в сварном стальном V-образном блоке цилиндров тепловозного дизеля Д40 и т.п.

Сварные соединения (швы) по взаимному расположению соединяемых элементов делятся на следующие группы:

Для сварки характерна высокая экономичность: малая трудоёмкость; сравнительная дешевизна оборудования; возможность автоматизации; отсутствие больших сил, как, например, в кузнечно-прессовом производстве; отсутствие больших объёмов нагретого металла, как, например, в литейном производстве. Однако говорить обо всех этих достоинствах имеет смысл только при хорошо налаженном и организованном технологическом процессе сварки.

Недостатки сварки состоят в том, что при низком качестве шва возникают температурные повреждения материала, кроме того, из-за неравномерности нагрева возникает коробление деталей. Это устраняется либо привлечением квалифицированного (высокооплачиваемого) сварщика, либо применением автоматической сварки, а также специальными приспособлениями, в которых деталь фиксируется до полного остывания.

Общее условие проектирования сварных соединений – обеспечение равнопрочности шва и свариваемых деталей [27].

Расчёт на прочность сварных швов

По ориентации относительно приложенных сил различают:

è лобовые швы – перпендикулярные силам;

è фланговые швы – параллельны силам;

è косые швы – под углом к силам.

Дата добавления: 2014-01-07