Студопедия

КАТЕГОРИИ:


Архитектура-(3434)Астрономия-(809)Биология-(7483)Биотехнологии-(1457)Военное дело-(14632)Высокие технологии-(1363)География-(913)Геология-(1438)Государство-(451)Демография-(1065)Дом-(47672)Журналистика и СМИ-(912)Изобретательство-(14524)Иностранные языки-(4268)Информатика-(17799)Искусство-(1338)История-(13644)Компьютеры-(11121)Косметика-(55)Кулинария-(373)Культура-(8427)Лингвистика-(374)Литература-(1642)Маркетинг-(23702)Математика-(16968)Машиностроение-(1700)Медицина-(12668)Менеджмент-(24684)Механика-(15423)Науковедение-(506)Образование-(11852)Охрана труда-(3308)Педагогика-(5571)Полиграфия-(1312)Политика-(7869)Право-(5454)Приборостроение-(1369)Программирование-(2801)Производство-(97182)Промышленность-(8706)Психология-(18388)Религия-(3217)Связь-(10668)Сельское хозяйство-(299)Социология-(6455)Спорт-(42831)Строительство-(4793)Торговля-(5050)Транспорт-(2929)Туризм-(1568)Физика-(3942)Философия-(17015)Финансы-(26596)Химия-(22929)Экология-(12095)Экономика-(9961)Электроника-(8441)Электротехника-(4623)Энергетика-(12629)Юриспруденция-(1492)Ядерная техника-(1748)

Антифрикционные (подшипниковые) сплавы на оловянной, свинцовой, цинковой и алюминиевой основах

Антифрикционные сплавы применяют для заливки вкладышей подшипников скольжения. Эти сплавы должны иметь достаточную твердость, но не очень высокую, чтобы не вызывать сильного износа вала; сравнительно легко деформироваться под влиянием местных напряжений, т. е. быть пластичным; удерживать смазочный материал на поверхности; иметь с малый коэффициент трения между валом и подшипником.
Температура плавления не должна быть высокой и сплавы должны обладать хорошей теплопроводностью и устойчивостью к коррозии. для обеспечения этих свойств структура антифрикционных сплавов должна быть гетерогенной, состоящей из мягкой и пластичной основы и включений более твердых частиц.
Наиболее широко применяют сплавы на оловянной и свинцовой основе (баббиты), сплавы на цинковой и алюминиевой основе, а также медно-свинцовые сплавы.
Оловянные и свинцовые баббиты. В таблице приведены состав и назначения часто применяемых баббитов. Оловянные баббиты используются в подшипниках турбин крупных судовых дизелей.
Таблица 61

Химический состав (по легирующим элементам) и назначение
подшипниковых сплавов- баббитов


Баббиты Б88 и Б83 являются многокомпонентными сплавами, но основой служит система Sn-Sb.
Мягкая основа сплава - a- твердый раствор сурьмы в олове, а твердые кристаллы - b¢-фаза; эта фаза представляет твердый раствор на основе химического соединения SnSb. Сурьма и олово отличаются по плотности, поэтому сплавы этих металлов способны к значительной ликвации. для предупреждения этого дефекта в сплав вводят медь образуя соединение Cu3Sn с более высокой температурой плавления. Оно препятствуют распространению ликвации и повышают износостойкость.
Свинцовые баббиты применяют для менее нагруженных подшипников.
Антифрикционные и механические свойства баббитов повышаются при введение в их состав никеля, кадмия и мышьяка. Никель упрочняет a-раствор. Кадмий с мышьяком образует соединения AsCd, которые служат зародышами для формирования соединения SnSb. Некоторое применение нашел сплав свинца с сурьмой и небольшой добавкой меди БС.
На железнодорожном транспорте большое распространение получили кальциевые баббиты. Состав кальциевых баббитов приведен в таблице 62.

Таблица 62

Химический состав1 кальциевых баббитов, %

Сплав Ca Na Sn Mg Al
БКА БК2 БК2Ш 0,92-1,15 0,3-0,55 0,65-0,9 0,7-0,9 0,2-0,4 0,7-0,9 - 1,5-2,1 1,5-2,1 - 0,06-0,11 0,11-0,16 0,5-0,2 - -
1 Остальное Pb


Сплавы БК принадлежат к системе Pb - Ca - Na. Мягкой составляющей баббитов является a-фаза (твердый раствор Ca и Na в Pb) , а твердой составляющей - кристаллы Pb3Ca.
Баббиты, имея небольшую прочность могут применяться только подшипниках, имеющих прочный стальной (чугунный) или бронзовый корпус. Повышенные антифрикционные свойства и высокое сопротивление усталостным разрушениям обеспечивают новые триметаллические подшипники. Они нашли широкое применение в автомобиле строении.
Цинковые антифрикционные сплавы. Чаще применяют сплавы ЦАМ10-5 и ЦАМ9,5-1,5, содержащие кроме алюминия и меди 0,03-0,06 % Mg . В литом виде сплавы применяются для монометаллических вкладышей, втулок и т.д.; сплав ЦАМ 10-5 применяют для отливки биметаллических изделий со стальным корпусом.
В деформированном виде сплав ЦАМ 9,5-1,5 используют для получения биметаллических полос со сталью и алюминиевыми сплавами методом проката и последующей штамповки вкладыша.
Алюминиевые антифрикционные (подшипниковые) сплавы. В таблице приведены алюминиевые сплавы для изготовления подшипников. Основными компонентами сплава являются олово, медь, никель и кремний, образующий с алюминием гетерогенные структуры.
Чем больше в сплаве олова, тем выше его антифрикционные свойства, но она не должна превышать 10-12 %, так как создается грубая сетка оловянной составляющей, что снижает износостойкость и сопротивление усталости при повышенных температурах. В деформированных сплавах эта оловянная составляющая представлена в виде зернистых включений, что значительно улучшает антифрикционные свойства.
Таблица 63



Химический состав ( по легирующим элементам) и механическим свойства1
некоторых антифрикционных алюминиевых сплавов

 

Сплавы АО3 и АО9-2 применяют для литья монометаллических вкладышей и втулок толщиной не более 10 мм.
Сплавы АО20-1 и АН-2,5 предназначаются для получения биметаллической ленты со сталью методом прокатки с последующей штамповкой вкладышей.
При работе в тяжело нагруженных скоростных подшипниках на рабочую поверхность сплавов наносится слой олова или другого мягкого металла.
Подшипники работают при нагрузке не более 200- 300 МПа и окружной скорости 15-20 м/с.
Разработанный сплав АММгК-1, содержащий магний, кремний, титан, марганец и олово. Применение этого сплава вместо алюминиевых сплавов для подшипников скольжения обеспечивает коэффициент трения 0,007-0,01, увеличение износостойкости в 1,5 - 2 раза, а противозадирной стойкости в 2 раза.

 

22. Антифрикционные (подшипниковые) сплавы на оловянной, свинцовой, цинковой и алюминиевой основах
Вопросы для самопроверки

1. Какие требования предъявляются к антифрикционным сплавам?

2. Укажите марки (состав), структуру и применение оловянных и свинцовых баббитов.

3. Когда применяются цинковые и алюминиевые антифрикционные сплавы?

4. Укажите строение, достоинства и недостатки триметаллических (трехслойных) подшипников.

 

24. Конструкционные порошковые материалы

Порошковые материалы, изготовленные путем прессования металлических порошков в изделия необходимой формы и размеров и последующего спекания сформованных изделий в вакууме или защитной атмосфере при температуре 0,75-0,8 Тпл.
Различают пористые и компактные порошковые материалы.
Пористые называют материалы, в которых после окончательной обработки сохраняются 10 -30 % остаточной пористости. Эти сплавы используют главным образом для изготовления антифрикционных изделий (подшипников, втулок) и фильтров.
Подшипники из порошковых сплавов могут работать без принудительного смазывания за счет "выпотевания" масла, находящегося в порах.
Подшипники изготовляются из сплавов железа и 1-7% графита (ЖГр1, ЖГр3, ЖГр7) и бронзографита, содержащего 8-10 % Sn и 2-4 % графита (БрОГр10-2, БрОГр8-4). Коэффициент трения железографита по стали при смазке 0,07 - 0,09. Подшипники из железографита применяют при допустимой нагрузке не более 1000 - 1500 МПа и максимальной температуре 100 - 2000С. Коэффициент терния бронзографита по стали без смазывания 0,04 0,07 и со смазкой 0,05 - 0,007. Допустимая нагрузка 400 - 500 МПа и рабочая температура 200 - 2500С.
Таблица 67

Механические свойства подшипниковых материалов

 

Материалы sB , МПа НВ
Железографит 180-300 60-120
Бронзографит 30-50 25-50


Они могут использоваться и как фрикционные материалы, только при этом для повышения коэффициента трения в состав вводят карбид кремния, бора, тугоплавкие оксиды. Компоненты твердого смазочного материала служат графит, свинец, сульфиды и др. Коэффициент трения по чугуну (трение без смазочного материала) для материала на железной основе составляет 0,18- 0,40, а медной основе - 0,17-0,25.
Фрикционные сплавы на медной основе применяют для условий жидкостного трения в паре с закаленными стальными деталями при давлении до 400 МПа и скорости скольжения до 40 м/с с максимальной температурой 300 - 3500С. Типичным фрикционным материалом на основе меди является сплава МК5.Для работы в условиях трения без смазочного материала применяют материалы на железной основе ФМК-11.
Широко применяют порошковые материалы для фильтрующих изделий. Фильтры в виде втулок, труб, пластин из порошков никеля, железа, титана, алюминия, коррозионной стали, бронзы и других материалов с пористостью 45 - 50 % (размер пор 2 - 20 мкм) используют для очистки жидкостей и газов от твердых примесей.
В электротехнике и радиотехнике применяют порошковые магниты на основе Fe-Ni-Al - сплавы. Все больше порошковая металлургия применяется для изготовления специальных сплавов: жаропрочных на никелевой основе, дисперсно-упрочненных на основе никеля, алюминия, титана и хрома. Методом порошковой металлургии получают различные материала на основе карбидов вольфрама, молибдена и циркония.
Спеченные алюминиевые сплавы (САС) применяют тогда, когда путем литья трудно получить соответствующий сплав с особыми физическими свойствами, содержащий большое количество легирующих элементов, из которых делают детали приборов, работающих в паре со сталью при температуре 20 -2000С, требующие сочетание низкого коэффициента линейного расширения и малой теплопроводности.
В оптико-механических приборах применяют высокопрочные порошковые сплавы системы Al-Zn-Mg-Cu (ПВ90, ПВ90Т1). Эти сплавы обладают высокими механическими свойствами, хорошей обрабатываемостью резанием и релаксационной стойкостью. Изделия из этих сплавов подвергают термообработке по режиму Т1 и Т2.
Все более широкое применение получают компактные материалы (1-3% пористости) из порошков углеродистой и легированной стали, бронз, латуней, сплавов алюминия и титана для изготовления всевозможных шестерен, кулачков, кранов, корпусов подшипников, деталей автоматических передач.
Свойства сталей, полученных из порошков после термической обработки, во многих случаях уступают свойствам деталей, полученных обычными металлургическими методами и поэтому рекомендовать порошковую технологию для высоконагруженных стальных деталей нельзя.
Сплавы на основе цветных металлов нашли широкое применение в приборостроении электротехнической промышленности и электронной технике. Так же как и обычные сплавы, порошковые сплавы на основе цветных металлов обладают высокой теплопроводностью и электропроводимостью, коррозионной стойкостью, немагнитные, хорошо обрабатываются резанием и давлением.
Порошковая металлургия позволяет увеличить коэффициент использования металла и повысить производительность труда. Применение порошковых материалов рекомендуются при изготовлении деталей простой симметрической формы, малых масс и размеров. Конструктивные формы деталей не должны содержать отверстия под углом к оси заготовки, выемок и внутренних полостей и выступов. Конструкция и форма детали должны позволять равномерно заполнять полость пресс-формы порошками, их уплотнение, распределение напряжений и температуры при прессовании и удалении изделия из пресс-формы.

24. Конструкционные порошковые материалы
Вопросы для самопроверки

1. Какие достоинства и недостатки порошковой металлургии?

2. Какие Вы знаете порошковые антифрикционные и фрикционные материалы?

3. Как влияет пористость на механические свойства порошковых материалов?

4. Опишите свойства, технологию обработки и применение конструкционных порошковых материалов.

 

<== предыдущая лекция | следующая лекция ==>
| Антифрикционные (подшипниковые) сплавы на оловянной, свинцовой, цинковой и алюминиевой основах

Дата добавления: 2014-01-07; Просмотров: 597; Нарушение авторских прав?;


Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет



ПОИСК ПО САЙТУ:


Читайте также:



studopedia.su - Студопедия (2013 - 2017) год. Не является автором материалов, а предоставляет студентам возможность бесплатного обучения и использования! Последнее добавление ‚аш ip: 54.144.39.205
Генерация страницы за: 0.083 сек.