Системы питания газом

Система питания с карбюратором.

Принцип работысистемы питания с карбюратором заключается в следующем.

Воздух поступает через воздухоочиститель 6 (рис. 3), который является одновременно глушителем шума, возникающего при впуске, в карбюратор 7.

Топливо из топливного бака 18 с помощью насоса 12 подается по трубопроводу в фильтр тонкой очистки, а затем в карбюратор 7. Чтобы исключить образование в системе питания паровых про­бок, часть топлива, подводимого к карбюратору, перепускается по трубопроводу 5 обратно в топливный бак. Повышенная циркуляция топлива обеспечивает снижение его температуры. Топливный бак включает заливную горловину 1 и ее крышку 2, а также датчик 3 с указателем 4 уровня для контроля количества топлива в баке.

В карбюраторе образуется требуемая топливовоздушная смесь, которая по впускному трубопроводу подается к цилиндрам. Про­цесс подготовки смеси продолжается вплоть до ее перемещения в цилиндр.

Карбюратор является центральным элементом системы, обес­печивающим получение необходимых экономических и мощностных показателей на всех режимах работы двигателя при допусти­мой токсичности отработавших газов. К нему предъявляются сле­дующие требования:

- точное дозирование подачи топлива во впускной тракт двига­теля;

- смешение топлива с воздухом (в начальной стадии) в целях образования горючей смеси нужного состава;

- изменениеколичества горючейсмеси в соответствии с режи­мом работы двигателя.

Карбюраторные системы питания в современных двигателях ведущими фирмами мира сейчас не используются.

В автомобильных двигателях в каче­стве топлива используют сжатые природные (СПГ) и сжиженные нефтяные (СНГ) газы.

Применение газовых топлив на автомобилях позволяет:

- получить значительный экономический эффект и существенно улуч­шить экологические показатели;

- снизить выбросы СО - в два раза, СН - на 50 - 100 % и NO_X - на 20 - 30 %.

К недостаткам применения газовых топлив следует отнести:

- снижение мощности двигателя на 10 - 20 %;

- увеличение габаритов и массы топливной аппаратуры, а, следо­вательно, ухудшение эксплуатационных показателей автомобиля;

- снижение почти вдвое запаса хода автомобиля при работе на сжатом природном газе;

При работе на сжиженном нефтяном газе запас хода автомо­биля остается таким же, как у бензинового варианта при незна­чительном увеличении его массы.

Физико-химические свойства газов обусловливают специфику систем питания газовых двигателей:

- газ находится в баллонах под высоким давлением, поэтому в системах нет насосов. Однако необходимы редукторы для пониже­ния давления газа и подогреватель для предотвращения замерза­ния конденсата водяных паров;

- зачастую системы питания являются двухтопливными — в ка­честве резервной используют систему питания бензином. Однако топливная экономичность таких двигателей ухудшена из-за неоп­тимальной степени сжатия.

Резервная система питания бензином обеспечивает кратковременную работу двигателя при получении до 50 % его номиналь­ной мощности.

Дата добавления: 2014-01-07