Студопедия

КАТЕГОРИИ:


Архитектура-(3434)Астрономия-(809)Биология-(7483)Биотехнологии-(1457)Военное дело-(14632)Высокие технологии-(1363)География-(913)Геология-(1438)Государство-(451)Демография-(1065)Дом-(47672)Журналистика и СМИ-(912)Изобретательство-(14524)Иностранные языки-(4268)Информатика-(17799)Искусство-(1338)История-(13644)Компьютеры-(11121)Косметика-(55)Кулинария-(373)Культура-(8427)Лингвистика-(374)Литература-(1642)Маркетинг-(23702)Математика-(16968)Машиностроение-(1700)Медицина-(12668)Менеджмент-(24684)Механика-(15423)Науковедение-(506)Образование-(11852)Охрана труда-(3308)Педагогика-(5571)Полиграфия-(1312)Политика-(7869)Право-(5454)Приборостроение-(1369)Программирование-(2801)Производство-(97182)Промышленность-(8706)Психология-(18388)Религия-(3217)Связь-(10668)Сельское хозяйство-(299)Социология-(6455)Спорт-(42831)Строительство-(4793)Торговля-(5050)Транспорт-(2929)Туризм-(1568)Физика-(3942)Философия-(17015)Финансы-(26596)Химия-(22929)Экология-(12095)Экономика-(9961)Электроника-(8441)Электротехника-(4623)Энергетика-(12629)Юриспруденция-(1492)Ядерная техника-(1748)

Цикл двотактного дизеля

Протікає аналогічно робочому циклу двотактного карбюраторного двигуна і відрізняється тільки тим, що в дизелі в циліндри надходить не пальна суміш, а чисте повітря і наприкінці процесу стиску впорскується паливо, що запалюється від зіткнення з нагрітим повітрям. Тому, що в дизелях продувка здійснюється чистим повітрям, а не пальною сумішшю, вони виявляються більш економічними в порівнянні з карбюраторними двигунами.


ТЕМА 3 РОБОЧІ ТІЛА, ПАЛИВО І ЙОГО ГОРІННЯ

3.1 Хімічні реакції при згорянні палива

Для повного згоряння палива необхідна визначена кількість повітря, що називається теоретично необхідною і визначається по елементарному складу палива.

Для рідких палив

- теоретично необхідна кількість повітря в кілограмах для згоряння 1 кг палива.

[ l0 ] = кг/кг.

- теоретично необхідна кількість повітря в кіломолях для згоряння 1кг палива.

[ L0 ] = кмоль/кг.

Ці дві величини зв'язані між собою співвідношенням

,

де mв = 28.96 кг/кмоль - удавана молярна маса повітря.

Для газоподібних палив

,

де [L0 ] = кг/кг = кмоль/кмоль.

Відношення дійсної кількості повітря до теоретично необхідної для спалювання 1 кг палива називається коефіцієнтом надлишку повітря.

a = l/l0 = L/L0.

Для карбюраторних двигунів a лежить у межах 0.8...0.96, для дизелів коливається від 1.3 до 2.2.

Навіть при a = 1 неможливо домогтися повного згоряння палива, тому звичайно a > 1. Зниження коефіцієнта надлишку повітря a веде до підвищення потужності двигуна, однак при цьому підвищується його теплова напруженість і знижується економічність.

Маса пальної суміші в карбюраторних двигунах визначається з вираження

M1 = aL0 + 1/mт,

де mт - молекулярна маса парів палива, кг/кмоль.

Для бензинів mт = 110...120 кг/кмоль, для дизельних палив mт = 180...200 кг/кмоль.

Для дизельних двигунів масу пальної суміші приймають без врахування маси палива, тому що паливо в камеру згоряння надходить тільки після процесу стиску. Для них

M1 = aL0.

 

При повному згорянні палива (a ³ 1) кількість основних компонентів продуктів згоряння в молях визначається зі співвідношень

Тоді загальна кількість продуктів згоряння складе

При неповному згорянні палива (a < 1) кількість продуктів згоряння визначається наступними залежностями

У приведених вираженнях K - постійна, що обумовлена відношенням кількості водню до окису вуглецю в продуктах неповного згоряння. Для бензину K = 0.45...0.50.

Тоді загальна кількість продуктів згоряння складе

При a = 1 обидва вираження для M2 дають однаковий результат.

Зміна кількості молей при згорянні визначається вираженням

Відносна зміна об'єму характеризується коефіцієнтом молекулярної зміни суміші

Ця величина завжди більше одиниці і її залежність від коефіцієнта надлишку повітря a має вид, представлений на малюнку 3.1.

Дійсний коефіцієнт молекулярної зміни робочої суміші враховує наявність залишкових газів і обчислюється з вираження

Для карбюраторних двигунів m=1.02...1.1; для дизелів m=1.02...1.06.

 
 

Малюнок 3.1 – Коефіцієнт молекулярної зміни суміші для карбюраторних і дизельних двигунів

<== предыдущая лекция | следующая лекция ==>
Робочий цикл двотактного карбюраторного двигуна | Теплота згоряння палива
Поделиться с друзьями:


Дата добавления: 2014-01-07; Просмотров: 201; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!


Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет



studopedia.su - Студопедия (2013 - 2024) год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! Последнее добавление




Генерация страницы за: 0.01 сек.