Показатели использования грузоподъемной силы вагонов

Лекция

Тема «Показатели качества использования грузовых вагонов»

План

1. Показатель использования грузоподъемной силы вагонов

2. Показатель качества использования вагона по времени

3. Производительность вагона, система взаимосвязи показателей качества использования грузового вагона

Для оценки использования грузоподъемной силы вагонов применяют следующие качественные показатели: средняя статическая нагрузка , коэффициент использования грузоподъемной силы вагона , коэффициент выполнения технических норм загрузки , динамическая нагрузка груженого и рабочего вагона , процент порожнего пробега вагонов к груженому и общему пробегу .

Средняя статическая нагрузка показывает сколько тонн приходится в среднем на один вагон в момент нагрузки.

[т/ваг]

- количество тонн груза, погруженных в один вагон

- количество погруженных вагонов с одинаковой загрузкой

Средняя статическая нагрузка учитывается по всем подразделениям транспорта с группировкой по роду груза и роду вагонов.

Расчет средней статической нагрузки осуществляется в соответствии с планово – учетной номенклатуры груза (ПУНГ), которая содержит 43 наименования.

Оценка использования грузоподъемной силы вагонов осуществляется на основе расчета относительных величин:

1. Коэффициент использования грузоподъемной силы вагона

[%]

2. Средняя грузоподъемная сила

Для легковесных грузов устанавливаются технические нормы загрузки:

1. Коэффициент выполнения технических норм загрузки

[%]

2. Средняя техническая норма загрузки

Для характеристики использования грузоподъемности вагона на всем пути следования рассчитывается динамическая нагрузка двух видов:

§ динамическая нагрузка груженого вагона

§ динамическая нагрузка рабочего вагона

Динамическая нагрузка рабочего вагона показывает, сколько тонн приходится в среднем на один вагон рабочего парка на всем пути его следования.

Динамическая нагрузка груженого вагона показывает сколько тонн перевозится в среднем в одном вагоне на всем пути его следования в груженом состоянии.

Соотношение между средней статической нагрузкой и динамической нагрузкой груженого вагона определяется расстоянием перевозки тяжеловесных и легковых грузов.

1. , если легковые грузы перемещаются на большие расстояния чем тяжеловесные

2. , если тяжеловесные грузы на большие расстояния чем легковые

При оценке использования грузоподъемной силы вагонов применяют относительные величины структуры и координации:

§ Процент порожнего пробега вагонов к общему пробегу

§ Процент порожнего пробега вагонов к груженому

Дата добавления: 2014-01-07