Типы машин, область их применения

Элементная и комплексная механизация и автоматизация

При элементной механизации машинами выполняются наиболее трудоемкие и тяжелые работы, а вспомогательные подсобные операции остаются ручными, например, перегружают пакеты погрузчиками, а укладывают их на поддоны и снимают с них вручную. Часто такие работы называют просто механизированными.

При комплексной механизации машины и установки выполняют не только основные трудоемкие и тяжелые работы, но и ряд вспомогательных операций, а вручную – только те из них, которые не требуют больших физических усилий – управление машиной.

К комплексно-механизированным погрузочно-разгрузочным работам на грузовых районах, в пунктах перегрузки и сортировки грузов относятся:

1) выгрузка из железнодорожного подвижного состава и автомобилей грузов в универсальных контейнерах, пакетами, на поддонах, различного тяжеловесного оборудования в ящиках и без упаковки, лесоматериалов, металлов с последующей погрузкой в вагоны и автомобили при помощи кранов, автопогрузчиков и электропогрузчиков;

2) погрузка и выгрузка из вагонов и автомобилей насыпных и навалочных грузов грейферными кранами, тракторными ковшовыми погрузчиками, автопогрузчиками с ковшами, экскаваторами, а также выгрузка из саморазгружающихся полувагонов, думпкаров, хопперов на эстакадах и повышенных путях с последующей погрузкой грузоподъемными машинами на автомобиль;

3) выгрузка и перегрузка навалочных и насыпных грузов вагоноопрокидывателями;

4) погрузка и выгрузка насыпных грузов пневматическими установками;

5) погрузка и выгрузка металлов электромагнитами;

6) выгрузка грузов самотеком (под действием силы тяжести) из автомобилей, бункеров и других аналогичных устройств, а также при помощи самозахватывающих машин (скребковых конвейеров, механических лопат и других машин без подкладки или подноски грузов вручную).

При автоматизации погрузочно-разгрузочных работ производственный процесс осуществляется без участия человека. Если автоматизированы лишь отдельные процессы контроля, управления и действия машин, то автоматизация называется частичной; в дальнейшем она будет заменена комплексной.

Средства комплексной механизации погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ принято классифицировать на основные и вспомогательные.

К основным относятся различные подъемно-транспортные машины (ПТМ), которые по характеру перемещения груза бывают циклического, непрерывного и комбинированного действия.

Машины циклического действия перемещают груз порциями и после каждого перемещения возвращаются в исходное положение в порожном состоянии или загруженные другой порцией груза, завершая рабочий цикл. К ним относятся различные краны и машины напольного транспорта. Машины циклического действия с механизмами подъема, служащие для перемещения груза по вертикали или под большим углом наклона к горизонту, - грузоподъемные машины. К ним относятся домкраты, лебедки, электротали, лифты, грузовые подъемники и все краны (мостовые, портальные, козловые, кабельные, стреловые, башенные, штабелеры и др.). Машины напольного транспорта (ручные грузовые тележки, электрокары, электро- и автопогрузчики) перемещаются по полу, грунту или дорожному покрытию. Груз они поднимают на меньшую высоту, чем краны.

Машины непрерывного действия – транспортирующие машины – перемещают грузы потоком горизонтально, вертикально или наклонно. К ним относятся конвейеры и элеваторы, а также установки гидравлического и пневматического транспорта. Конвейеры бывают с тяговым рабочим органом (ленточные, пластинчатые и скребковые конвейеры) и без него (винтовые, инерционные, вибрационные, роликовые и шагающие конвейеры). Элеваторы делятся на ковшовые, полочные и люлечные. Пневматические установки в зависимости от принципа действия разделяют на всасывающие (вакуумные), нагнетательные и комбинированные. Гидротранспортирующие установки и трубопроводный транспорт служат для перегрузки и транспортирования жидких или в смеси с жидкостью различных насыпных грузов.

Машины комбинированного действия включают механизмы первых двух групп. Например, грейферно-конвейерные перегружатели (портальные и мостовые) захватывают груз порциями, а затем перемещают его непрерывным потоком. К машинам комбинированного действия можно отнести и различные вагоноопрокидыватели, снабженные конвейерами для транспортирования выгруженных из вагонов грузов.

Подъемно-транспортные машины всех трех групп могут быть как стационарными, так и передвижными (самоходными или прицепными). В качестве силовых установок на них устанавливают электродвигатели, карбюраторные двигатели внутреннего сгорания и дизели.

Подъемно-транспортные машины, специально приспособленные для выполнения погрузочно-разгрузочных работ и внутрискладских операций, обычно называют погрузочно-разгрузочными машинами. К ним относятся:

1) самоходные погрузчики периодического, непрерывного действия или конвейерного типа;

2) вагонопогрузочные машины (зачерпывающего и выгребающего действия, инерционные, пневматические и гидравлические разгрузчики).

На грузовых дворах станций погрузочно-разгрузочные машины разделяют также по группам перерабатываемых грузов или по характеру выполняемых операций. Так, различают машины для погрузки-выгрузки контейнеров (контейнерные краны), штучных, сыпучих, длинномерных и других грузов.

К вспомогательным средствам комплексной механизации погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ относятся бункера, силосы, повышенные пути, эстакады, траншеи, рыхлители смерзшихся грузов, устройства для зачистки вагонов, а также гравитационные спуски, желоба и различные средства малой механизации и простейшие приспособления. К ним можно отнести различные виды поддонов, контейнеров, а также машин для формирования, разборки пакетов грузов и обертки их в защитную пленку.

Все машины и устройства, участвующие в погрузочно-разгрузочных и складских работах, должны удовлетворять ряду технических, эксплуатационных и экономических требований:

· уровню надежности, определяющему качество машин;

· степени технологичности, показывающей эффективность конструкторских и технологических решений при изготовлении, обслуживании и ремонте машин;

· уровню стандартизации и унификации машины в целом;

· эргономическим показателям, характеризующим так называемую систему «человек – машина – среда» и учитывающим весь комплекс данных человека, управляющего машиной или ремонтирующего ее;

· эстетическим характеристикам – выразительности и гармоничности оформления машины;

· уровню обеспечения охраны труда и техники безопасности;

· экономическим показателям, характеризующим затраты на изготовление и эксплуатацию.

Дата добавления: 2014-01-07