Конструкция свинцовых аккумуляторных батарей

Более ста лет развития и исследований других способов сохра­нения энергии, свинцово-кислотная батарея остается лучшим выбором для применения в автомобиле. Главное в этом выборе ее стоимость и плотность энергии.

За долгие годы постепенные изменения приве­ли к тому, что повсеместно используемая батарея стала герметичной, не требующей обслуживания, надежной и долговечной.

Основная конструкция свинцово-кислотной батареи номинала 12 В состоит из шести элемен­тов, соединенных последовательно. Каждый эле­мент, создающий напряжение около 2 В, разме­щен в индивидуальном отсеке внутри корпуса из полипропилена или же из аналогичного матери­ала. На рис. 5.2, где показана батарея в разрезе, видны основные элементы конструкции.

Рис. 5.2 Свинцово-кислотная батарея

Актив­ное вещество, формирующее положительные и отрицательные пластины, удерживается в сетках или корзинах. Сепараторы, сделанные из микро­пористой пластмассы, изолируют пластины друг от друга.

Сетки, соединительные полосы и клеммы ба­тареи сделаны из свинцового сплава. Долгие годы это был антимонид свинца (РbSb), но теперь он повсеместно заменен кальцитом свинца (РbСа). Современные материалы вызывают меньшее га­зообразование из электролита, когда батарея пол­ностью заряжена. С этого момента стали возмож­ны герметичные батареи, так как потеря воды была значительно уменьшена.

Однако даже современные батареи, называемые герметичными, все еще имеют маленькое отвер­стие, предотвращающее рост давления при обра­зовании даже малого количества газа. Еще одно требование, необходимое для герметичных бата­рей - точный контроль напряжения зарядки.

Дата добавления: 2014-01-07