Студопедия

КАТЕГОРИИ:


Архитектура-(3434)Астрономия-(809)Биология-(7483)Биотехнологии-(1457)Военное дело-(14632)Высокие технологии-(1363)География-(913)Геология-(1438)Государство-(451)Демография-(1065)Дом-(47672)Журналистика и СМИ-(912)Изобретательство-(14524)Иностранные языки-(4268)Информатика-(17799)Искусство-(1338)История-(13644)Компьютеры-(11121)Косметика-(55)Кулинария-(373)Культура-(8427)Лингвистика-(374)Литература-(1642)Маркетинг-(23702)Математика-(16968)Машиностроение-(1700)Медицина-(12668)Менеджмент-(24684)Механика-(15423)Науковедение-(506)Образование-(11852)Охрана труда-(3308)Педагогика-(5571)Полиграфия-(1312)Политика-(7869)Право-(5454)Приборостроение-(1369)Программирование-(2801)Производство-(97182)Промышленность-(8706)Психология-(18388)Религия-(3217)Связь-(10668)Сельское хозяйство-(299)Социология-(6455)Спорт-(42831)Строительство-(4793)Торговля-(5050)Транспорт-(2929)Туризм-(1568)Физика-(3942)Философия-(17015)Финансы-(26596)Химия-(22929)Экология-(12095)Экономика-(9961)Электроника-(8441)Электротехника-(4623)Энергетика-(12629)Юриспруденция-(1492)Ядерная техника-(1748)

Транспортування бітуму




Бази бітумних матеріалів

Для приготування асфальтобетонних і бітумно-мінеральних сумішей, а також бітумних емульсій та мастик використовують бітуми нафтові дорожні в'язкі (ГОСТ 11954-66) і бітуми нафтові дорожні рідкі (ГОСТ 11955-66).

В'язкі дорожні бітуми підрозділяють на марки: БНД-200/300; БНД-130/200; БНД-90/130; БНД-60/90; БНД-40/60. Рідкі дорожні бітуми ділять на два класи: бітуми, що густіють з середньою швидкістю (СГ) і поволі густіючи бітуми (МГ). Кожен клас рідких бітумів підрозділяють на наступні марки: для класу СГ-СГ-15/25; СГ-25/40; СГ-40/70; СГ-70/130; СГ-130/200; для класу МГ- МГ-25/40; МГ-40/70; МГ-70/130; МГ-130/200.

Технологічний процес підготовки бітуму до застосування на асфальтобетонних заводах і бітумних базах здійснюють, як правило, по триступінчатій схемі температурної дії: 1) підігрів бітуму в сховищах до температури 40-50°, що забезпечує надходження його самопливом з сховища в приямок; 2) підігрів бітуму у приямку до температури 80-90°, при якій його можливо перекачувати насосами в бітумно-плавильні агрегати; 3) обезводнення і нагрів бітуму в бітумно-плавильних агрегатах до робочої температури 140-160°.

Циклічний триступінчатий метод теплової обробки бітумів із застосуванням, зокрема, бітумно-плавильних котельних агрегатів характерний великою тривалістю теплової дії на бітум, що приводить до погіршення показників прийнятого до переробки початкового бітуму. При цьому відбувається процес полімеризації бітуму, частина масел переходить в смоли, спостерігається випаровування легких фракцій вуглеводнів, чим порушується груповий склад початкового бітуму.

Іноді при будівництві автомобільних доріг та возведенні штучних споруд на них використовують кам’яновугільний дьоготь, але його використання обмежено екологічними вимогами.

Нафтові бітуми поступають до споживача по залізниці в спеціальних піввагонах-бункерах або в цистернах і за допомогою автомобільного транспорту. Як транспортні засоби застосовують залізничні цистерни-термоси вантажопідйомністю 50, 60 і 80 т, бункерні піввагони 40-60 т з чотирьох-шести секцій (бункерів). У бункерних піввагонах зроблені подвійні стінки, між ними пропускають пару при розігріванні. Кожен бункер піввагона перекидають лебідкою на широкий лоток, по якому скачується грудка бітуму або стікає (залежно від ступеня нагріву).

Для перевезення бітумів з нафтопереробних заводів на відстань до 300 км використовують автобітумовози вантажопідйомністю 15, 14, 22 і 40 т. У бітумовозах бітуми перевозять як в гарячому стані, так і при низьких температурах. Автобітумовоз встановлений на шасі напівпричепа до автомобіля і складається з металевої цистерни з бітумопроводом, опалювальною системою, бітумним насосом і іншим допоміжним устаткуванням. Для обігріву цистерни служать жарові труби, у вхідних отворів яких укріплені камери згорання. Паливо у форсунках розпилюється стислим повітрям. Цистерна автобітумовоза покрита теплоізоляцією з скловати і металевою обмурівкою. Бітум в цистерну закачують насосом через верхній люк або нижній патрубок, або заливається через верхній люк самоплив. Зливається бітум через нижній люк, або по трубопроводу, призначеному для зливу. Цистерна бітумовоза – зварна, з листової сталі завтовшки 1 мм еліптичної форми. Для зменшення гідравлічних ударів при гальмуванні машини є п'ять поперечних перегородок - хвилерізів.

Бітум, що поступає в залізничних вагонах, перед вивантаженням нагрівають до температури, що забезпечує вивантаження з вагону при його перекиданні. Достатньо розігріти бітум у стінки бункера. Після розігрівання бункер перекидають, і бітум скидають в бітумосховища




Поделиться с друзьями:


Дата добавления: 2014-01-07; Просмотров: 1988; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!


Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет



studopedia.su - Студопедия (2013 - 2024) год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! Последнее добавление




Генерация страницы за: 0.009 сек.