Система мащення

Тема: Сучасні тенденції розвитку конструкції систем мащення та охолодження автомобільного двигуна

ЛЕКЦІЯ

Сучасні тенденції розвитку конструкції автомобіля

КОНСПЕКТ ЛЕКЦІЙ

З ДИСЦИПЛІНИ “АВТОМОБІЛІ”

Частина 4

для студентів спеціальності

"Автомобілі та автомобільне господарство”

денної форми навчання

Завідувач кафедри “ Автомобілі “

Сахно В.П.

Старший викладач кафедри “Автомобілі”

Ковальчук Г.О.

Київ 2013 р.

Мета: Вивчити сучасні тенденції розвитку конструкції системи мащення та охолодження.

Час - 2 години.

Навчально – методичне забезпечення: Мультимедійний проектор, екран, ноутбук, зразки рекомендованої літератури.

Питання, що розглядаються:

1.Сучасні тенденції розвитку конструкції систем мащення автомобільного двигуна.

2.Сучасні тенденції розвитку конструкції систем охолодження автомобільного двигуна.

3. Сучасні тенденції розвитку масляних та рідинних насосів, які використовують у системах мащення і охолодження двигуна.

4. Сучасні тенденції розвитку приладів систем мащення та охолодження.

Список рекомендованої та використаної літератури:

1. Транспортна стратегіяУкраїни до 2020 року.

2. Концепсія розвитку автомобільної промисловості та регулювання ринку автомобілів у період до 2015 року.

3. Програма розвитку легкового автомобілебудування в Україні до 2020 року.

4. Автомобілі. Навчальний посібник. М.Ю. Основенко, В.П. Сахно.1992р.

5. Автомобілі. Основи конструкції, теорія. Навчальний посібник.

В.І. Сирота, В.П. Сахно. 2007 р.

6. Основи конструкції автомобілів. Навчальний посібник. В.І.Сирота. 2006 р.

7. Автомобиль. Анализ конструкции, елементы расчета. Учебник.

В.В. Осепчугов, А.К.Фрумкин.

8. Автомобиль. Основы конструкции. Учебник. Н.Н.Вишняков и другие.

9. Автомобілі. Тягово-швидкісні властивості та паливна економічність: Навч. посібник.. Сахно В.П., Безбородова Г.Б., Маяк М.М., Шарай С.М – К.: В-во “КВІЦ, 2004. – 174 с.

10. Основи конструкції автомобіля. Навчальний посібник в електронному вигляді. Г.О. Ковальчук, В.П. Сахно. 2011р. - 805с.

11. Автомобільні двигуни. Підручник. Ф.І. Абрамчук та ін. Вид. Арістей. 2006 р. 475 с.

12. Програми самонавчання.

При взаємному переміщенні деталей завжди виникає тертя, нагрів та

зношення поверхонь, які труться.

Розрізняють тертя кочення та ковзання сухе (яке через короткий термін приводить до виходу з ладу деталей), напівсухе або граничне та рідинне.

При рідинному терті створюється товстий мастильний шар між деталями, які труться, що дозволяє значно підвищити терміни експлуатації деталей та нормалізувати процес нагріву. У автомобільних двигунах рідинне тертя характерно для більшості підшипників ковзання (колінчастого, розподільного валів тощо).

Розрізняють мащення поверхонь при постійній подачі мастила під тиском, періодичний подачі під тиском (пульсуюча), розбризкуванням, у мастильній ванні, комбіновано. У системі мащення сучасних двигунів використовуються всі перелічені способи мащення, тому вона називається комбінованою.

1. Сучасні тенденції розвитку конструкції систем мащення:

- Ускладнення конструкції;

- Підвищення надійності роботи системи мащення;

- Збільшення споживачів системи, які потребують змащення деталей, що труться та охолодження (нагнітачі повітря, вакуумні насоси тощо);

- У системах мащення з мокрим картером особливих змін в конструкції не спостерігається;

- Система мащення з сухим картером набирає все більшого поширення, так як забезпечує надійну подачу мастила в любих умовах руху автомобіля;

- Використання нових типів мастильних насосів (роторних та героторних), що підтримують тиск мастила постійним, незалежно від обертів колінчастого вала двигуна та ступеню його зносу;

Використання героторних насосів дозволяє зменшити витрати енергії на привід насоса та автоматично підтримувати заданий постійний тиск у масляній магістралі на любих обертах двигуна;

- Використання насосів, що створюють тиск мастила у мастильних магістралях в період запуску двигуна. На багатьох автомобілях встановлені електронасоси, які подають мастило у магістраль перед запуском двигуна та при вимкненні. Таким чином зменшується зношування деталей двигуна;

- Використання нових матеріалів, які зменшують тертя та знос деталей,

що труться і зменшують витрати енергії на привід насосів;

- Застосування мастил з меншою в’язкістю;

- Покращення якості очистки мастила;

- Збільшення ресурсу роботи мастила;

Рис. 1. Система мащення двигуна автомобіля ЗИЛ-131(Повздовжній розтин):

1-Перегородка гасіння мастильних хвиль; 2- пастка відцентрової очистки мастила; 3- мастильний картер двигуна; 4- канал відбирання мастила у насос; 5- нижня секція мастильного насоса; 6- голчатий запірний кран; 7- канал подавання мастила до правого ряду штовхачів та компресора; 8- мастило розподільна камера; 9- верхня секція мастильного насоса; 10- корпус мастильного насоса; 11- канал подачі мастила до корінних підшипників колінчатого вала та лівого ряду штовхачів; 12- канал стікання зайвого мастила; 13- канал подачі мастила від насоса; 14- вал привода насоса та розподільника; 15- канал подачі мастила від корінних підшипників до розподільного вала; 16- канал подачі мастила до корінного підшипника;

17- канал відведення зайвого мастила; 18- порожнина зливання відфільтрованого мастила; 19- кульовий перепускний клапан фільтра;

20- канал подавання очищеного мастила; 21- корпус відцентрового фільтра; 22- сопло реактивного приводу ротора; 23- показник тиску мастила;

24- лампа аварійного зниження тиску мастила; 25- кожух корпуса відцентрового фільтра; 26- ротор відцентрового фільтра; 27- канал пульсуючої подачі мастила до осі коромисел лівого ряду; 28- канал подачі мастила до втулок коромисел клапанів та кульових опор штанг; 29- середня опорна шайба пульсуючої подачі мастила; 30- канал пульсуючої подачі мастила до осі коромисел клапанів правого ряду; 31- стійка осі коромисел; 32- кришка повітряного фільтра вентиляції; 33- кришка мастило заливного патрубка; 34- корпус фільтра вентиляції картера; 35- мастило заливний патрубок; 36- впускний газопровід; 37- коромисло клапана; 38- трубка подавання мастила у компресор; 39- канал подавання мастила до шатунних підшипників компресора; 40- трубка стікання мастила з компресора;

41- нижня кришка картера компресора; 42- трубчатий мастильний радіатор; 43- трубка стікання мастила з мастильного радіатора у картер двигуна;

44- трубка подавання мастила у мастильний радіатор; 45- мастило приймальник насоса; 46- мастило знімальне поршневе кільце; 47- показчик рівня мастила; 48- пробка зливного отвору; 49- нижня частина мастильного картера; 50- корінний підшипник; 51- канал подачі мастила до шатунного підшипника; 52- канал подавання мастила до розподільних шестерень.

Рис. 2. Система мащення двигуна V 10TDI з мокрим картером

Рис. 3. Система мащення двигуна V6 VW з мокрим картером

Рис. 4. Система мащення двигуна ОМ 457 LA Mercedes Benz Axor з охолодженням поршня шляхом розбризкуванням мастила

Рис. 5. Система мащення двигуна V8 FSI з теплообмінником

Дата добавления: 2014-01-15