Группы транспортных рисков

Группа/Подгруппа	Характеристика риска
Группа Е	Риски, связанные с сохранением товара (даже после того момента, когда деньги за него уже поступили), несет продавец (поставщик). С момента начала процесса транспортирования товара от поставщика до конечного пункта риск от этого берет на себя покупатель
Группа F
FAS {Free Along Side Ship)	Риск и ответственность продавца за товар переносятся на покупателя в момент передачи товара в предварительно установленном месте.
FOB {Free On Board)	Риск и ответственность продавца за товар переносятся на покупателя в момент разгрузки товара с борта корабля
Группазагрузки корабля
CFR {Cost and Freight)	Продавец платит стоимость транспортирования к порту прибытия, но риск и ответственность за целостность и хранение товара и дополнительные затраты берет на себя покупатель; перенесение рисков и ответственности за них происходит в момент загрузки корабля.
CIF{Cost, Insurance, Freight)	К обязанностям в случае CFR продавец должен обеспечить и оплатить страховку рисков во время транспортирования
CPT {Carriage Paid To)	Продавец и покупатель разделяют между собой (не обязательно в равных частицах) возможные риски
CIP {Carriage and Insurance Paid To)	Риски переходят от продавца до покупателя в определенном промежуточном пункте транспортирования, и при этом продавец обеспечивает и платит стоимость страховки товара

Группа D
DAF (Delivered At Frontier)	Продавец берет на себя риски к определенной государственной границе, затем они переходят к покупателю
DES (Delivered Ex Ship)	Передача рисков продавцом покупателю происходит на борту корабля
DEQ (Delivered Ex Quay)	Передача рисков происходит от продавца до покупателя в момент прибытия товара в порт загрузки
DDU (Delivered Duty Unpaid)	Продавец берет на себя все риски, связанные с транспортированием, к моменту отгрузки товара на состав покупателя
DDP (Delivered Duty Paid)	Продавец отвечает за риски к определенному месту (обусловленному в контракте), на территории покупателя, но последний, оплачивает их страховку

В том случае, если по определенным причинам покупатель не может осуществить оплату товара в срок, указанный в договоре, риски могут перейти к нему прежде определенных в классификации сроков. Наличие международного стандарта классификации транспортных рисков не означает, что благодаря заключению договора (контракта) между продавцом и покупателем риски распределяются по одним из возможных сценариев, описанных в данном классификаторе. Транспортные риски тесно связаны со снабженческими и сбытовыми рисками, потому что могут стать их источником. Степень транспортных рисков может быть значительно снижена из-за правильного выбора перевозчика в зависимости от специфики транспортного товара. Уровень транспортных рисков в значительной мере зависит от вероятности возникновения форс-мажорных обстоятельств в тех регионах, в которые (или из-за которых) перевозится товар.

Дата добавления: 2014-01-15