Анализ их к.п.д

Действительные индивидуальные характеристики центробежных и осевых турбомашин

Действительная индивидуальная характеристика турбомашины представляет собой зависимость между напором Н и подачей Q

Н = f(Q)

Действительный напор меньше теоретического из-за потерь в турбомашине, причинами которых являются: 1) конечное число лопастей колеса; 2) трение частиц жидкости между собой и о поверхности проточной части турбомашины; 3) затраты энергии на удары при вихревом движении жидкости внутри турбомашины; 4) затраты энергии на преобразование скоростного напора в статический.

Кривую действительной индивидуальной характеристики турбомашины можно получить, если из ординат теоретического напора Н_т вычесть ординаты потерь напора Н_п при соответствующих подачах (рисунок 1).

Н = Н_т - Н_п. h = h_г h_о h_м;

где h_г – гидравлический к.п.д.; h_о – объёмный к.п.д.; h_м – механический к.п.д.

Рисунок 1 - Формы действительных индивидуальных характеристик турбомашины:

а и б – центробежных; в – осевой.

Сравнение форм действительных индивидуальных характеристик турбомашин, имеющих рабочие колёса с лопастями, загнутыми вперёд (рисунок 1, а) и назад (1, б), показывает, что первая характеристика имеет вид выпуклой кривой или слабо выраженный горб. Форма характеристики при определённых условиях оказывает влияние на устойчивость режима работы турбомашины.

Действительная индивидуальная характеристика осевой турбомашины (рисунок 1, в) имеет форму седлообразной кривой.

Действительную индивидуальную характеристику турбомашины получают опытным путём: измерением напора, создаваемых конкретной турбомашиной при различных подачах и постоянной частоте вращения рабочего колеса.

Н = f(Q); Ν = f(Q); h = f(Q)

Эксплуатационная индивидуальная характеристика турбомашины даётся заводом изготовителем для одного рабочего колеса, причём кроме кривой Q – H приводится ещё кривая к.п.д. Q - h и кривая мощности Q – N, а для насосов - кривая допустимой вакуумной высоты всасывания Q - H_в^доп.

Дата добавления: 2014-01-11