Деление отказов на мгновенные я постепенные в теории надежности имеет большое значение

Характер отказа оказывает решающее влияние на методику расчета надежности, на способы построения надежных схем, на способы обнаружения места отказа и т. п.

Отказы также можно разделить на окончательные а перемежающиеся. При окончательном отказе аппаратура либо становится неработоспособной, либо ее характеристики выходят за допустимые пределы на все время, пока не будет устранен отказ.

Перемежающийся отказ продолжается короткое время, затем система самовосстанавливается и работает надежно.

Не всегда отказы элементов аппаратуры приводят к потере ее надежности. В сложной аппаратуре всегда имеются элементы, выход из строя которых не приводит к уходу основных характеристик за допустимые пределы.

Сформулировать понятие отказа для данной конкретной системы бывает чрезвычайно трудно.

Сформулированные определения надежности и отказа требуют нового подхода к исследованию надежности и динамики сложных автоматических систем. Если под отказом элемента понимать событие после наступления которого основные характеристики выходят за допустимые пределы, то тогда отказы элементов будут событиями случайными и зависимыми.

Безотказность – есть свойство объекта (машины, агрегата, узла) непрерывно сохранять работоспособность в течении определенной наработки (времени или пробега).

Для оценки безотказности применяются: вероятность безотказной работы; средняя наработка до отказа и между отказами; интенсивность отказов для восстанавливаемых изделий; параметр потока отказов для восстанавливаемых изделий.

Сохранноснть - есть свойство аппаратуры находиться в исправном состоянии в процессе хранения. Так же как и надежность, сохраняемость есть свойство аппаратуры сохранять выходные характеристики в определенных пределах. Если полагать, что хранение есть неотъемлемая часть эксплуатации, то понятие сохранности отождествляется с понятием надежности для специфических условий хранения аппаратуры.
Сохранность системы зависит от большого числа факторов, большинство из которых являются случайными. Поэтому оценить этот параметр можно с помощью вероятностных методов.

Сохранностьявляется достаточно сложным параметром, поэтому никакой одной характеристикой невозможно оценить его полностью. для достаточно полной оценки сохранности необходимо иметь несколько критериев и количественных характеристик.

Диагностика технических систем - это прикладная наука, позволяющая обнаруживать дефекты в узлах без их разборки. Диагностирующие системы позволяют оценивать работоспособность узлов и Механизмов при ремонте и ТО, а также в эксплуатации. Современные диагностические системы и комплексы представляют собой сложные системы в состав которых входят или персональный компьютер, или специализированный встроенный процессор.

Технические устройства дополняются специальным программным обеспечением, реализующим алгоритмы диагностирования, представления результатов для оформления сопроводительных документов, и их взаимодействие с единой информационной системой транспорта.

Основные задачи, которые ставятся пользователями перед диагностикой:

повышение достоверности оценки технического состояния узлов;

расширение функциональных возможностей систем диагностирования (увеличение числа распознаваемых дефектов, прогнозирование технического состояния и т.д.);

повышение производительности диагностирования;

упрощение взаимодействия оператора с диагностическим оборудованием. Техническая диагностика - сравнительно молодая наука, совершенствующая свои методики и направления. Основные направления развития диагностики (внутренние задачи):

совершенствование структуры диагностических систем с целью придания им универсальности, модульности, использования типовых решений;

разработка унифицированного ряда первичных датчиков, обеспечивающих снятие необходимых параметров для диагностирования;

использование современных алгоритмов первичной обработки диагностируемых параметров;

модернизация алгоритмов и критериев принятия решений о состоянии диагностируемых объектов.

Ремонтопригодность (эксплуатационная технологичность) – свойство изделия, заключающаяся в его приспособленности к предупреждению и обнаружению причин возникновения отказов, повреждений, поддержанию и восстановлению работоспособного состояния путем проведения ТО и ремонта.

Управлени е - это процесс преобразования информации о состоянии системы в определенные целенаправленные действия, переводящие управляемую систему из исходного в заданное состояние.

Определение цели, стоящей перед управляемой системой или подсистемой (отраслью, АТП, цехом, участком, бригадой).

От правильного определения цели и частных задач во многом зависят и выбираемые средства. Причем цель подсистемы должна увязываться с целью системы более высокого ранга. Например, цели каждого цеха или участка АТП должны быть определены так, чтобы обеспечить техническую исправность заданного перевозоч­ным процессом количества автомобилей.

Следовательно, постановка цели и ее реализация должны рассматриваться в рамках программно-целевого подхода.

Подчёркивая важность определения цели Л.Д. Питер в знаменитой работе «Принцип Питера или почему дела идут вкривь и вкось» указывал: «Чтобы компетентно работать группе способных людей нужны, всего навсего, общие ориентиры и четко определённые цели».

Дата добавления: 2014-01-11