Порядок доказывания

Основные принципы доказывания при претензиях по грузу.

I. В случае потери/порче груза создается презумпция виновности морского перевозчика, которая может быть опровергнута.

II. Каждая сторона должна доказать только ту информацию, которой она располагает. Получатель не знает, как транспортировался груз. Грузоотправитель ─ как упакован.

III. Доказательства не должны быть неопровержимыми. Должны носить предположительный характер. Вербальные утверждения тоже как свидетельство.
Если в рейсе были обстоятельства, которые могли привести к повреждению груза, то по прибытию в течение 24 часов заявление о морском протесте ─ нотариусу или консулу ─ они заверяют. Это своего рода свидетельские показания.

IV. Если одна из сторон скрывает или фальсифицирует факты, все ее аргументы подвергаются сомнению (суд требует черновой журнал ─ если его нет, то считается, что записи сделаны задним числом).

Факт несохранной перевозки груза: кто и что должен доказать.

Первые шаги делает получатель:

1. Доказателю нужно доказать факт несохранной перевозки. Если его нет, то предполагается, что груз довезен целым. В русских портах это АКТ ИЗВЕЩНИЕ. Оно должно быть сделано в момент сдачи груза. В течение 24 часов с момента обнаружения.
Если экспедитор не сделал уведомления, то это облегчает жизнь: презумпция сохранной перевозки. Но ее можно опровергнуть.
Перевозчик просит расписку в сохранной перевозке груза.
Капитан заинтересован в максимум конкретности описания повреждений.

2. Доказать свое право заявлять претензию:
Основных истцов 2:

─ либо держатель коносамента;

─ страховая компания, выплатившая грузовладельцу возмещения по этому грузу: суброгация;

─ если груз недоставлен ─ то претензии может заявлять грузоотправитель.

3. Правильно установить ответчика: ответчиком является тот, кто подписывал коносамент.
Но это не всегда просто: линия ─ 1 агент ─ много компаний ─ он подписывает от имени.
Капитан должен сделать оговорки, от чьего имени подписан коносамент.

4. Определить физический объем ущерба (сюрвейры).

5. Оценить ущерб в деньгах. Для этого привлекаются эксперты «Торгово-промышленной палаты» и «Бюро товарных экспертиз РФ».

Последние два пункта перевозчик может оспорить.

Срок исковой давности ─ 1 год.

Если перевозчик отклоняет претензию, то тогда возникает иск в суд.

Обязанности перевозчика:

1. Определить истинную причину ущерб:
1. перевозчик признает вину;
2. не удается установить причину ─ вина перевозчика;
3. перспективный: появляется причина, освобождающая от ответственности.
2. Доказать (предположительно) прчинно-следственную связь между характером причины и характером ущерба.
   Карантин ─ это не причина недостачи.
3. Судно было приведено в мореходное состояние.
4. Перевозчик принял все необходимые меры по сохранению груза в конкретных обстоятельствах.
   Истцы могут опровергнуть мои доказательства.

Перевозчик должен разделить (убедительно доказать) ущерб: что по его вине, а что ─ по объективным причинам.

Дата добавления: 2014-01-11