Кривые скольжения

Тяговая способность ременной передачи обусловливается сцеплением ремня со шкивами. Исследуя тяговую способность, строят графики кривые скольжения и кпд (рис Р 12) на их базе разработан современный метод расчета ременных передач.

В результате исследования кривых скольжения, построенных по опытным данным, устанавливают связь между полезной нагрузкой - окружным усилием Р и предварительным натяжением ремня S₀ в зависимости от коэффициента скольжения ε. По оси абсцисс графика откладывают нагрузку, выраженную через коэффициент тяги:

; (Р.17)

по оси ординат - коэффициент скольжения ε и к.п.д. передачи η.

Рис. Р.12. Кривые скольжения и к.п.д.

При построении кривых постепенно повышают полезную нагрузку Р при постоянном натяжении S₁+S₂=2S₀,замеряя при этом скольжение и к.п.д. передачи. При возрастании коэффициента тяги от нуля до критического значения φ₀, наблюдается только упругое скольжение. В этой зоне упругие деформации ремня приближенно подчиняются закону Гука, поэтому кривая скольжения близка к прямой. При значении φ₀ окружное усилие Р достигает величины максимальной силы трения, дуга покоя α_П1 исчезает, а дуга скольжения α_С1 распространяется на весь угол обхвата (см. рис. Р.9).

При увеличении коэффициента тяги от φ₀ до φ_max работа передачи становится неустойчивой. К упругому скольжению прибавляется частичное буксование, которое по мере увеличения φ растет, ремень быстро изнашивается, к. п. д. передачи резко падает. При φ_max наступает полное буксование, ведомый шкив останавливается, к.п.д. падает до нуля.

Согласно кривой скольжения, коэффициент тяги φ следует принимать близким φ₀ которому соответствует η_max. Работа при φ>φ₀, допускается только при кратковременных перегрузках, например, в период пуска. Значения φ₀ устанавливают экспериментально для каждого типа ремня.

Таким образом, кривая скольжения отражает явления, происходящие в ременной передаче и совместно с кривой к.п.д. характеризует ее работу в данных условиях. Критерием рациональной работы ремня служит коэффициент тяги φ₀, величина которого определяет максимальное окружное усилие Р_max, до которого ременная передача при предварительном натяжении ремня S₀ может работать в нормальных условиях.

Из формулы (Р.17)

P_max=2φ₀S₀. (Р.18)

Дата добавления: 2014-01-14